L'ex sindaco metropolita lanlıurfa Nihat Çiftçi ha rilasciato una dichiarazione sul suo account sui social media in merito al progetto Trambus.
Trambus, che si unì al sistema di trasporto pubblico per facilitare il trasporto da parte del sindaco metropolita Nihat Çiftçi a Eski Şanlıurfa, non fu più coinvolto. La dichiarazione rilasciata dal sindaco del Metropanlıurfa Metropolitan Municipality, Nihat Çiftçi, che è stata annunciata qualche tempo fa, sarà messa in funzione a pieno regime il 21 novembre e il sistema di trasporto pubblico non è stato aperto ai trasporti oggi.
L'ex sindaco Nihat Çiftçi ha condiviso l'account ufficiale sui social media sull'argomento e ha dichiarato quanto segue nella sua dichiarazione: "Il nostro team ha preparato un piano di trasporto ferroviario presso il punto di trasporto pubblico di Şanlıurfa. A capo del team che ha preparato questo progetto di trasporto, il Prof. Dott. C'era Rafet Bozdag. L'insegnante Rafet ha lavorato come mio consulente sui trasporti. Ha lavorato per anni come istruttore di trasporti e capo del dipartimento dei trasporti nella municipalità metropolitana di Istanbul. ''
'Con i team nel nostro dipartimento dei trasporti, presieduto da Rafet, la società di trasporti di Kayseri. Opinione del team composto da esperti e Università di Yalova; La linea più frequentata di lanlıurfan è la 43a linea con 63 passeggeri al giorno, la linea del tram dal centro di raccolta a Balıklıgöl nella prima tappa, dal centro di Şanlıurfa a nord, la Fiera Karaköprü dal centro della strada Şanlıurfa-Diyarbak. sistema ferroviario dal centro alla stazione di trasferimento del trasporto pubblico, terza fase; Il sistema di ringhiere sulla strada Akçekale fino all'ospedale Collection Centre Eyyübiye, nella quarta tappa; È stato presentato un rapporto secondo cui il problema dei trasporti a lanlıurfa sarà risolto per cinquant'anni installando un sistema ferroviario dalla strada Mardin fino all'università di Harran. Questo rapporto è della nostra agenzia; Presentata al consiglio del municipio metropolitano, la nostra commissione per i trasporti ha valutato il problema e il nostro consiglio ha autorizzato la nostra presidenza in termini di realizzazione del progetto. ''
Dalla nostra agenzia, è stato deciso di preparare il progetto della prima fase di questo rapporto, di espandere la strada per altre fasi, di organizzare l'infrastruttura e gli incroci. Mentre si sta studiando il progetto del sistema ferroviario della prima fase; I team tecnici hanno richiesto che tutte le infrastrutture lungo il percorso che attraversavano la strada di Divan fossero spostate. Nell'esame della direzione generale di Shuski, l'opinione che l'acqua, i canali, le telecomunicazioni, il drenaggio della pioggia, le linee energetiche passino da 4 a 5 metri di profondità e lo spostamento non è possibile. Nella valutazione effettuata, è stato deciso che invece di posare le rotaie del tram a causa di questa infrastruttura, il trambus con tutte le stesse caratteristiche ad eccezione della rotaia sarebbe stato idoneo perché gommoso. Il progetto preparato dai team è stato lanciato a gara aperta con tutte le condizioni tecniche e amministrative specifiche. Azienda di Ankara per questo tender Bozankaya AŞ ha vinto un'azienda. L'azienda ha competenza e ha realizzato progetti di trasporto ferroviario e ferroviario di successo a Kayseri, Bursa, Malatya e in molte province. Il prezzo di gara del progetto Trambus era di 60 milioni. Di questi, 30 milioni appartenevano a linee, edifici, energia, catalizzatori, fermate, ecc. Sovrastrutture. Appartenne a 30 veicoli trambus da 11 metri su 24 milioni. La società ha iniziato a lavorare. Ha completato la sovrastruttura in tempo. È stato concesso del tempo aggiuntivo per alcune modifiche al progetto conformemente alla decisione del comitato per la conservazione. Aumento del tasso di cambio in Turchia nel corso dei veicoli Trambus produzione. Per questo motivo, la società aveva difficoltà a produrre queste macchine che aveva commesso. bulunarak di applicare al Ministero, come tutte le imprese in Turchia segnalato il vittimismo a causa dell'altezza del tasso di cambio. Con la legislazione legislativa emanata, le imprese appaltatrici hanno avuto il diritto di recedere dal contratto in aggiunta o unilateralmente. La ditta appaltatrice ha utilizzato il diritto di un ulteriore periodo di 7-8 mesi per la produzione delle macchine dall'Ufficio dei trasporti. Prima dell'inizio di questo periodo, la mia presidenza era stata completata.
La percezione che il pubblico non ritorni è completamente irreale. Quando la linea fu completata, furono fatti diversi tentativi. La prova del veicolo è andata a buon fine. Lo scopo di questo progetto era di completare la densità sulla linea 63 ed eseguire 40 macchine trambus invece di 50-11 autobus in condizioni confortevoli, migliori e in tempi più brevi.
Cosa dovrebbe essere fatto ora: se la società appaltatrice non ha rispettato il proprio impegno nei tempi supplementari; la garanzia sarà registrata immediatamente all'ente e la linea sarà immediatamente messa in gara e gestirà la linea. Non esiste una linea tecnica o amministrativa in questo progetto. L'obiettivo era quello di offrire un'alta qualità al trasporto Şanlıurfa. Questo progetto; ora non può essere effettuato a un prezzo superiore a quattro volte. Tutti i dettagli e la verità del lavoro sono come ti ho detto. Questi problemi vengono risolti con i documenti nell'ufficio trasporti e gli esperti e i funzionari che lavorano con noi lo testimoniano. Non è giusto sacrificare questo progetto ad alcune persone inconsapevoli che non vogliono che il Sanliurfan progredisca. È sbagliato dare un premio alle percezioni create.
Tutte le informazioni sul progetto Trambus consistono in questo. Presento rispettosamente queste informazioni al pubblico di Şanlıurfa. (İbrahim Çakmak - Urfanatik)
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