Presidente IMM Ekrem İmamoğluha effettuato una nuova revisione del veicolo per la seconda volta, per includerlo nella flotta BRT. İmamoğlu, che ha viaggiato nel veicolo di prova dall'ultima fermata di TÜYAP a Yenibosna, ha risposto alle domande dei giornalisti durante la guida. Sottolineando che agiranno con una mente comune nell'acquisto di un veicolo e decideranno di conseguenza, İmamoğlu ha affermato: "Stiamo risolvendo oggi, ma stiamo anche pensando a 3 anni, 5 anni, 10 anni a venire. Troveremo una soluzione su questa linea collegando il più possibile le persone alla metropolitana. Ma questa linea continuerà secondo necessità. Siamo consapevoli che agire con la scienza, non con il populismo, sarà a favore sia dei cittadini che di Istanbul".
Sindaco della Municipalità Metropolitana di Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğluaveva testato un autobus di nuova generazione il 19 novembre 2019 per inserirlo nella sua flotta BRT. Anche İmamoğlu ha partecipato alla seconda prova questa mattina. İIl segretario generale BB Yavuz Erkut, il vice segretario generale per i trasporti Orham Demir, il consigliere presidente Murat Ongun, il İdirettore generale ETT Alper Kolukısa e Bus A.Ş. Era accompagnato dal direttore generale Ali Evren Özsoy. Imamoglu, che ha ricevuto informazioni dettagliate sul veicolo dai funzionari dell'azienda, ha esaminato l'autobus in movimento. In viaggio da TÜYAP a Yenibosna, İmamoğlu ha risposto alle domande dei giornalisti nel veicolo che ha testato. Le domande poste a İmamoğlu e le risposte fornite dal presidente İBB alle domande sono state le seguenti:
Dobbiamo scegliere un veicolo vicino a privo di errori
I test continueranno? Quando vedremo i BRT nella flotta?
Gli acquisti di autobus in tali città sono piuttosto numerosi, non pochi. Soprattutto la linea BRT è di altissimo livello in termini di prestazioni; il livello del trasporto passeggeri è elevato in termini di chilometri coperti da autobus. Quindi dobbiamo trovare la massima esperienza, il minimo sbagliato. Dobbiamo anche scegliere un veicolo vicino all'errore. Abbiamo ragioni per scegliere un veicolo. Oltre ad essere veicoli cauti ed ecologici che riducono le emissioni di carbonio, le ricerche odierne includono il consumo di carburante, ovviamente la capacità dei passeggeri e, in particolare, il comfort, il riscaldamento e il raffreddamento dei passeggeri. Ne dubitiamo. I nostri amici tecnici stanno interrogando. Voglio provare ogni veicolo il più a lungo possibile. Dopo tutto, decidi a nome di 16 milioni di persone. Alcuni errori sono stati fatti in passato. Sfortunatamente, milioni di chili di veicoli sono stati depositati nel magazzino. Questi sono grandi errori. Errori non così semplici. Stai usando i soldi della nazione. Non compri un'auto secondo i tuoi gusti. A tale proposito, prenderemo la decisione giusta. Siamo fuori tempo. La vera ricezione degli autobus ha subito una negligenza nel rinnovamento di Istanbul. Attualmente, i nostri veicoli servono a chilometri molto alti. Dobbiamo aggiornarci il prima possibile. Siamo ai loro limiti finali. Nei prossimi giorni, dobbiamo decidere e partire. Perché questi veicoli non si fermano nel magazzino di nessuna fabbrica. Hanno produzione e tempi di consegna. Alla luce di tutto ciò, vogliamo prendere una decisione rapida. Non possiamo sbagliare. Elevato comfort, costi minimi e costi basati su molti anni, anche soggetti alla sensibilità ambientale. Aggiungendo tutti questi concetti, prenderemo la decisione giusta.
AGIREMO IN UNA MENTE COMUNE
Quanti autobus sono previsti? Sarà acquistato con azioni o in prestito?
Esistono diversi modelli di finanziamento. Intendo efficienza. Non ti siedi e conti per queste cose al costo del primo giorno. Ad esempio, si crea un account di 10 anni. Se ne sta occupando. Vogliamo assicurarci lì. C'è un modo per risparmiare il consumo di carburante. Questo riduce i costi. Tutti questi sono buoni conti finanziari. Allo stesso tempo, le persone che hanno sperimentato la tecnologia dei veicoli hanno bisogno di un'opinione comune. Anche qui agiremo con buon senso e decideremo di conseguenza.
PENSIAMO A LUNGO TERMINE
“Metrobus è un mezzo di trasporto che è oggetto di discussione. Ci semplifica la vita ed è un grosso problema. In che modo i nuovi veicoli risolveranno i problemi nel metrobus? "
Anche qui verranno discusse ulteriori tecnologie di cui non stiamo parlando in questo momento. Abbiamo questi in mente. Perché dico di non essere parlato? Attualmente hanno alcune basi legali, argomenti di discussione, ecc. Siamo consapevoli che la linea del metrobus è davvero caricata ben al di sopra della sua capacità. Cos'è che allevierà questo? È un investimento in metropolitana. Questa è la priorità di Istanbul. Cos'è un investimento in metropolitana? Ad esempio, pensiamo che anche la metropolitana che sarà attivata quest'anno tra Mecidiyeköy e Mahmutbey alleggerirà notevolmente la linea metrobus. Ad esempio, la linea İncirli-Beylikdüzü. È sullo scaffale da anni. Vogliamo sederci e parlare velocemente. Allo stesso modo, abbiamo una linea da Mahmutbey a Esenyurt, che riguarda l'ovest di Istanbul, e stiamo progettando di combinarla con la metropolitana Beylikdüzü. È stato offerto, ma purtroppo non c'è nessun progetto. Ci stiamo lavorando. Occorrono 3-4 anni prima che entrino in gioco. Ma quando guardi dalla prospettiva del metrobus, quando queste linee sono attivate, la mia ipotesi è che la necessità di metrobus diminuirà in modo significativo. Quindi pensiamola come una linea di transito normalizzata o una strada preferita speciale, si trasformerà in una forma di linea. Questo è più efficiente. Risolviamo oggi, ma da un lato pensiamo a 3 anni, 5 anni, 10 anni da adesso. Troveremo una soluzione su questa linea portando le persone in metropolitana il più possibile. Ma questa linea continuerà se necessario. Dobbiamo discutere non solo oggi, ma anche 5 anni, 10 anni, anche 20 anni. Dobbiamo pianificare il futuro di Istanbul in questo senso in modo da non incontrare sorprese e decisioni politiche. Le decisioni politiche sono state prese prima. La prima pianificazione è stata, ad esempio, Avcılar-Topkapı. "Aggiungiamo questo, aggiungiamo anche questo." L'efficienza non è stata considerata. Se il tempo sprecato fosse risolto da un altro investimento, forse non sarebbe necessario. Ad esempio, se la linea della metropolitana Incirli-Beylikdüzü, promessa in ogni periodo elettorale dal 2003, fosse già stata costruita, questa linea non sarebbe stata presa in considerazione. Sto raccontando come esempio. Tutti questi lavori sono una posizione per le future esigenze di pianificazione del processo. Questo problema è stato trascurato. Ora li consideriamo sempre come la soluzione di oggi, ma domani come una soluzione a lungo termine.
Miy Possiamo concludere che la linea BRT sarà estesa? ”
Può essere esteso. Ma perché può essere prolungato? Forse l'allentamento qui può risolvere un tale bisogno lì. Abbiamo ascoltato le esigenze sia a Silivri che a Büyükçekmece. Come possiamo risolverlo rapidamente? Ho detto "Prova una linea espressa" a IETT. Linea espressa per trasportare velocemente le persone al metrobus. In alcuni momenti della giornata o dei mesi, c'è un viaggio a intensità molto bassa. Ad esempio, c'è una differenza di viaggio di 5-6 volte tra l'inverno e l'estate. Considerando tutto ciò, abbiamo detto che "possono esserci linee espresse". Siamo consapevoli che agire con la scienza piuttosto che con il populismo sarà a favore sia dei cittadini che di Istanbul.
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