Il ministro Turhan, nel suo discorso alla cerimonia di messa in servizio del rimorchiatore con sistema di propulsione avanzato realizzato da Sanmar Shipyard, ha affermato che una volta un'attività cantieristica era quasi bloccata a Tuzla e che la navigazione turca stava attraversando tempi difficili.
il loro lavoro per rilanciare il settore marittimo Turhan ha spiegato che hanno trovato un buon posto oggi, "Turchia, la nazione turca, abbiamo tutti i tipi di supporto per la funzionalità, la gente ricorda i marinai. Come ministero, abbiamo fatto tutto il necessario per rendere felici i nostri mari e i nostri marinai e liberare la nostra strada. Abbiamo fatto scoperte e politiche molto importanti. Abbiamo preso accordi per aprire la strada al settore privato. Con le ispezioni e le pratiche che abbiamo svolto, abbiamo spostato le nostre navi nella white list, cioè nella super league. Abbiamo implementato l'applicazione del carburante senza SCT per condividere il carico sui nostri marittimi. Dal 2004 abbiamo fornito quasi 496 miliardi di lire di sostegno al settore, con una media annua di 8 milioni di lire. Il numero dei nostri porti internazionali è passato da 152 a 181. Il numero di porti per yacht è aumentato da 41 a 62 e la nostra capacità di ormeggio è aumentata da 8 a 500. La nostra flotta mercantile di proprietà turca è cresciuta più di 19 volte rispetto al 2003, raggiungendo una dimensione di 3 milioni di DWT da 8,9 milioni di DWT. La nostra flotta di proprietà turca è al 28,6 ° posto e oggi al 19 ° posto nel mondo. Con il rafforzamento del ruolo del nostro Paese nel trasporto marittimo mondiale, la movimentazione dei container è aumentata di 15 volte e ha raggiunto gli 5 milioni di TEU. La movimentazione totale delle merci è stata di 11 milioni di tonnellate mentre era di 190 milioni di tonnellate. parlò.
"Oggi siamo uno dei paesi che hanno voce in capitolo nel settore della cantieristica navale nel mondo"
Turhan ha sottolineato che ci sono sviluppi rivoluzionari nel settore della costruzione navale e che è un campo di attività molto strategico con i suoi prodotti ad alto valore aggiunto, e ha detto: "Fornisce afflusso di valuta estera all'economia del nostro paese, risponde alle esigenze della nostra industria della difesa e contribuisce molto seriamente allo sviluppo della nostra infrastruttura tecnologica. La natura ad alta intensità di manodopera dell'industria cantieristica e l'ampio campo di attività che crea contribuiscono anche in modo significativo all'aumento dell'occupazione. Fortunatamente, siamo uno dei paesi che hanno voce in capitolo nel settore della costruzione navale su scala mondiale. Il ruolo di aprire la strada alla nostra attività di cantiere navale per coprire tutte le nostre coste da Tuzla, dove è bloccata, è un fattore importante in questo. Gli investimenti effettuati dal nostro Stato negli anni e il supporto progettuale ampliato, i termini di locazione dei cantieri vengono portati a 49 anni, l'apertura degli investimenti, la quota di un millesimo delle entrate in sostituzione del canone pagato allo Stato, l'eliminazione dell'obbligo di pagare il contribuente, i nostri cantieri potranno mostrare le aree in cui i diritti di servitù sono costituiti a garanzia e la loro credibilità Abbiamo intrapreso passi importanti come l'aumento dei rapporti VIA dei nostri cantieri navali e dei piani di zonizzazione ".
Turhan ha affermato che l'industria navale turca è diventata un settore importante in grado di costruire navi sensibili per l'ambiente utilizzando le ultime tecnologie e che 81 cantieri navali meritano apprezzamento.
Sottolineando che lo sviluppo nella ricerca e nello sviluppo e nell'innovazione è necessario per avere voce in capitolo nel mercato mondiale, Turhan ha affermato: “Uno dei migliori esempi di questi lavori è il rimorchiatore ibrido BOĞAÇAY 38, che sarà messo in servizio oggi.
Oltre alle altre caratteristiche tecnologiche del rimorchiatore, è molto importante che abbia il primo AVD al mondo, ovvero il sistema di propulsione variabile avanzato. Il successo di Sanmar, ovviamente, non è casuale. Sanmar è un'azienda pionieristica che ha costruito il primo rimorchiatore al mondo alimentato a gas naturale e poi il primo rimorchiatore autonomo. Oggi, costruire il primo rimorchiatore ibrido idraulico è qualcosa di cui essere orgogliosi per conto del nostro paese e della nostra industria ". trovato la valutazione.
Primo rimorchiatore "idraulico ibrido" al mondo con tecnologia Advanced Variable Drive
Il rimorchiatore del cantiere navale Altinova di Sanmar è stato costruito integrando la tecnologia Advanced Variable Drive nel rimorchiatore.
Questa innovazione, sviluppata in collaborazione con Caterpillar Propulsion, avrà minori emissioni e minori consumi di carburante. Il rimorchiatore, che è classificato dall'ABS e sventolerà la bandiera turca, è stato prodotto con modelli completamente computerizzati.
BOĞAÇAY, che è lungo 24 metri, ha una potenza di trazione di 70 tonnellate e ha un sistema di elica che può ruotare attorno al proprio asse, ha una capacità di estinzione dell'incendio di 2 tonnellate all'ora.
Ali Gürün, vicepresidente del consiglio di amministrazione di Sanmar, ha dichiarato che BOĞAÇAY 38 sarà esportato in Messico.
Il ministro Turhan ha visitato i cantieri navali
Turhan ha visitato Beşiktaş Shipyard, Hat-San Shipyard e Altınova Shipyard Entrepreneurs Sanayi ve Ticaret AŞ ad Altınova dopo la cerimonia di messa in servizio del rimorchiatore con sistema di propulsione avanzato realizzato da Sanmar Shipyard e ha ricevuto informazioni sul lavoro svolto.
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