Parlando al Workshop di Istanbul, avvocato e ambasciatore Att. Rıza Türmen e il contrammiraglio in pensione Türker Ertürk hanno affermato che il canale da istituire porterebbe a nuovi problemi a livello internazionale.
Nella sessione intitolata ukuki Legal Framework and Security directedi diretto da Eren Sönmez, primo consulente legale del comune metropolitano di Istanbul; Galatasaray University Faculty of Law Assoc. Dr. Ceren Zeynep Pirim, Presidente dell'Ordine degli Avvocati di Istanbul Att. Dr. Mehmet Durakoğlu, avvocato e ambasciatore. Intervengono Rıza Türmen, Guida in pensione del capitano Saim Oğuzülgen e ammiraglio del brigadiere ammiraglio Türker Ertürk.
CANALE ISTANBUL IN TERMINI DI DIRITTO INTERNAZIONALE
Il primo oratore della sessione, Assoc. Dr. Ceren Zeynep Pirim, a differenza dei modi economici e scientifici del diritto internazionale, dovrebbe essere esaminato, ha affermato. In sintesi, Pirim ha dichiarato:
“In seguito all'accordo sullo Stretto di Montreux che abbiamo firmato nel 1936, il nostro dominio nello Stretto aumenta. L'accordo prevede 6 diversi elementi per le navi che passeranno per il Bosforo. Montreux Il vero significato delle navi da guerra in tempo di pace in Turchia prevede che il preavviso debba indicare entro. Questa situazione aumenta la sicurezza dei paesi vicini sul Mar Nero. Secondo l'accordo, le navi provenienti da paesi che non hanno una costa sul Mar Nero non possono rimanere nel Mar Nero per più di 21 giorni.
Montreux autorizza la chiusura dello stretto in tempo di guerra. Stretto rientrano nell'ambito di applicazione del diritto internazionale rimane anche nel paese e la Convenzione di Montreux, la Turchia è a favore di un contratto. Un nuovo accordo di adok sarà accettato in caso di annullamento del contratto e presenterò il risultato a vostra discrezione. In caso di risoluzione della Convenzione di Montreux, lo Stretto sarà esaminato come due vie navigabili separate e sarà escluso dall'ambito di transito. La cancellazione della Convenzione sullo Stretto di Montreux comporterà la distruzione della regola degli aerei da guerra per non passare attraverso lo Stretto. È chiaro che il contratto è nel nostro interesse, per non metterlo a rischio. accordo della Turchia di continuare senza disturbare esigenze Lo status quo ".
CAMBIAMENTO DI SCELTA DELLA RUSSIA
Assoc. Dr. Ceren Zeynep Pirim'den avvocato e ambasciatore dopo il discorso. Rıza Türmen ha affermato che l'iniziativa di aprire un canale parallelo al lato del Bosforo non è unica al mondo e che il pertinente tentativo di apertura del canale dovrebbe essere spiegato alle persone. Montreux e Losanna sono trattato trattato istitutivo della Turchia.
Türmen ha dichiarato quanto segue:
“Lo stretto turco ha caratteristiche eccezionali proprio come lo stretto danese. L'annullamento del contratto eliminerà questa eccezione. Quando guardiamo indietro, vediamo un atteggiamento stabile della Russia nei confronti dello Stretto. La Russia vede il Mar Nero come un mare chiuso. La scomparsa di Montreux porterà a un cambiamento nella comprensione della Russia del Mar Nero.
Fa pagare una commissione di servizio di 0.90 USD per tonnellata dalle navi che attraversano lo Stretto, mentre la tariffa per il canale è definita come 5 USD per tonnellata. Perché le navi dovrebbero scegliere un sistema più costoso e più lento quando è più economico. Il canale farà sì che la Russia trasferisca le sue attività dal Mar Nero al Mar Baltico a causa di questi costi. Dopo tutte queste situazioni, non sono riuscito a capire perché il Kanal Istanbul dovrebbe essere fatto ".
EFFETTO DEL CANALE SU AMERICA E INGHILTERRA
Avvocato e ambasciatore. Riza Türmen'in, poi parlando in pensione ammiraglio Türker Ertürk, ha sottolineato che Channel Istanbul è un fenomeno da baraccone. Channel Istanbul è una palla di problemi, ha osservato che il contrammiraglio in pensione Ertürk, ha affermato che dal 2011 questo progetto è stato in difficoltà. Ertürk, ha dichiarato:
“La discussione, l'emendamento e persino l'annullamento della Convenzione di Montreux Straits è a favore di paesi come gli Stati Uniti e il Regno Unito che vogliono attuare l'accordo che consente il passaggio di transito adottato nel 1982. Il canale aumenta il suo dominio nel Mar Nero, che è l'unico mare in cui l'America non può entrare facilmente in tutto il mondo. Non importa quanto sia largo il suo canale, non importa quanto sia largo il canale, non può fornire tante opportunità quanto il Bosforo. Le decisioni di prendere o meno il canale dovrebbero essere prese prendendo il parere delle istituzioni di proprietà del Paese, come lo Stato Maggiore ".
UN CRIMINE CONTRO LA CITTÀ
Presidente dell'Ordine degli Avvocati di Istanbul Att. Mehmet Durakoğlu ha affermato che la migliore pubblicazione delle discussioni è stata quella di insegnare la Convenzione sullo Stretto di Montreux a tutta la nazione. Durakoğlu ha dichiarato che il canale è nella fase di tentare un crimine contro la città e ha detto che quelli che gestiscono la città si oppongono alle attività politiche del potere. Questa situazione è di grande importanza, anche se non si vede molto. Vorrei guardarlo dal punto di vista del concetto urbano nelle Condizioni delle città europee. Il progetto Kanal Istanbul è contrario alle convenzioni internazionali precedentemente firmate. I cittadini non dovrebbero dimenticare che le persone aspettano in coda fino a mezzanotte per fare appello al Rapporto VIA. Prevale una grande illegalità. Prevedo che l'inclusione del canale nelle aree residenziali aumenterà i casi. La nostra associazione di avvocati seguirà questo problema ”.
SICUREZZA DELLE NAVI NEL BOSFORO
L'ultimo oratore, il pilota in pensione Saim Oğuzülgen, ha dichiarato che il contratto riguardante lo stretto a noi imposto prima di Losanna fosse governato nel nostro paese per 13 anni. Affermando che l'indipendenza dei mari è arrivata con la Convenzione dello Stretto di Montreux, Oğuzülgen ha affermato che alcuni paesi volevano che lo Stretto fosse visto a livello internazionale.
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