Il programma per nove anni della strada 1948-1957 è stato accettato come un balzo in avanti in termini di tecnologia di costruzione di strade nel nostro paese e, allo stesso tempo, il programma ha consentito l'accumulazione di incoraggiare il settore privato. Il successo del programma ha attirato l'attenzione dell'Organizzazione delle Nazioni Unite e l'organizzazione si è rivolta al nostro paese in 1954 per richiedere un centro di addestramento stradale e trasferire conoscenze ed esperienza agli ingegneri dei paesi in via di sviluppo. Autostrade valutare questa richiesta dalla Repubblica di Turchia, ha organizzato un programma di formazione di sei settimane, il programma è completato xnumx'inci Negli 1958 5 totale ingegneri end-addestrati provenienti da paesi 12. Come risultato di questi sviluppi Paesi dell'Europa sud-orientale nello stesso anno 70. La Conferenza internazionale sulle strade si è tenuta a Istanbul.
Storia e caratteristiche
L'importanza data agli investimenti nei settori dell'industria, dell'agricoltura e dei trasporti per lo sviluppo rapido e pianificato nel periodo post-repubblicano nel nostro paese ha assicurato la fondazione del settore delle costruzioni. Le prime attività di costruzione di questo periodo furono osservate nel settore dei trasporti, in particolare i lavori stradali avevano un posto importante. Fondata nel 1923 4.000 chilometri della Repubblica di Turchia ha assunto 18.350 chilometri di rete stradale in buone condizioni.
Nei primi anni della Repubblica, la costruzione ferroviaria, che è accettata come la tecnologia più moderna del periodo, ha guadagnato peso nei trasporti, ma dopo un po 'si è visto che la ferrovia non era sufficiente da sola e non soddisfaceva le esigenze di trasporto del paese e la costruzione della strada è stata inserita nell'agenda.
In questo contesto, è stata adottata una legge sulla costruzione di strade e la legge su strade e ponti è stata adottata nel giugno 1929. Con questa legge, la pratica di unificare le strade statali e provinciali fu abbandonata e fu ripristinato il vecchio sistema: strade statali, strade provinciali e strade del villaggio.
Le difficoltà economiche e sociali della seconda guerra mondiale hanno reso necessaria una nuova svolta per i lavori stradali. 1948 è l'anno che indica la svolta stradale. Il principio principale della svolta è stato determinato dal fatto che il completamento della costruzione della strada non era sufficiente e l'importante era mantenere le strade in manutenzione. La Turchia ha preparato il nove anni di programma stradale e agosto 8 1948 ha ricevuto la domanda da parte del Consiglio dei Ministri in data. Secondo questo programma; A seguito dell'attuazione del programma triennale, sono stati previsti la costruzione della strada statale del chilometro 22.548 e l'asfaltatura della sezione del chilometro 18.000. Soprattutto nell'Anatolia orientale e sud-orientale, i problemi e le soluzioni di trasporto sono stati inclusi nel programma e la priorità è stata data alla costruzione di gateway per queste regioni.
La Turchia ha stanziato ingenti fondi dal proprio bilancio per realizzare questo programma. In 1950, mentre 3,6 è stato assegnato agli investimenti stradali, questa percentuale è aumentata a 1957 in 10,75. Dopo nove anni di attuazione, fu costruita la strada statale 24.624 chilometro.
Questo è 8 percento in più del previsto. Solo il 92 percento di queste strade è stato preso in manutenzione e l'asfaltatura ha fatto meno di 30d in meno del previsto. Si è cercato di superare questa gola stretta con l'asfalto tipo MC4 nella raffineria di Batman. La risorsa assegnata a TCK in nove anni è stata 2.168.427.359 Lira. Durante l'attuazione del programma, TCK ha anche preso parte alla costruzione di strade provinciali e la Lira 533.144.409 di questa risorsa è stata assegnata alle strade provinciali. Si può dire che il programma autostrada per nove anni è stato attuato entro i costi previsti.
Il programma delle nove autostrade ha funzionato per migliorare l'integrità del paese, aprire economie locali isolate ai mercati nazionali e internazionali e promuovere la specializzazione interregionale. In nove anni, il numero di passeggeri-km sulle strade è aumentato di 10 e la quantità di tonnellate-km è aumentata di sette volte. Turchia, nove quando ha finito l'attuazione del programma annuale strada non solo ha fatto la sua strada da solo, ma anche la dignità in tutto il mondo
Ha creato un potenziale accettato di ingegneria stradale. Nel nostro paese, che è composto da zone economiche chiuse autonome, lo sviluppo dei trasporti ha fornito mobilità economica e quindi la differenza tra le regioni ha iniziato a diminuire.
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