Mersin, avendo difficoltà a ottenere prestiti dalle banche pubbliche in relazione agli investimenti nel sistema ferroviario, si è diretto all'estero. Vahap Seçer, sindaco del municipio metropolitano di Mersin, ha dichiarato: Cerchiamo credito dall'estero. Vogliamo dare finanziamenti e la costruzione del business da qualche parte. ”
Il comune metropolitano di Istanbul si è unito a Istanbul e Ankara tra i comuni metropolitani della cogenerazione che hanno avuto difficoltà a trovare prestiti nelle banche pubbliche in relazione agli investimenti nel sistema ferroviario e hanno dovuto rivolgersi all'estero.
MondoSecondo la notizia Fahriye Kutlay Senturk; Il comune metropolitano di Mersin, che prepara il progetto del sistema ferroviario di Mersin in cui sono integrate le linee del tram per alleviare il traffico urbano e ridurre l'uso dei veicoli migliorando le strutture di trasporto pubblico, si è rivolto all'estero quando non è stato possibile trovare le banche pubbliche per le quali ha richiesto. Il comune metropolitano di Mersin, che si sta preparando a presentare un'offerta per la gara combinando finanza e costruzione in un unico pacchetto, ha completato i negoziati preliminari con le società e le società nazionali di tre diversi paesi, tra cui la Cina.
Revisione del tram chilometro 7.7 al vecchio progetto
Il sindaco del municipio metropolitano di Mersin, Vahap Seçer, ha condiviso gli ultimi dettagli sul progetto del sistema ferroviario di Mersin, che è stato incluso nel programma di investimenti in settembre 2019 dalla commissione parlamentare per il bilancio.
Firma La società che prenderà la gara troverà finanziamenti e realizzerà la costruzione ”
Ha aggiunto che la nuova linea di tram di 7.7 chilometri è stata aggiunta al progetto e ha aggiunto: toplam La lunghezza totale del progetto sarà 28.6 chilometri. Il chilometro 7.5 è il sistema ferroviario fuori terra, il chilometro 13.4 è il sistema ferroviario sotterraneo e il chilometro 7.7 è il tram. Poiché Mersin è costruito su una costa da est a ovest, i chilometri 13.4 verranno sotterranei e poi 7, 5 chilometri dal suolo andranno dalla superficie verso il City Hospital. Stiamo anche progettando una linea di tram per il nostro ospedale universitario e l'università ”.
Selezionando il progetto del sistema ferroviario Mersin nell'anno 2020, Seçer dichiarò che avrebbero sparato al primo scavo e disse che avrebbero seguito un metodo diverso in relazione all'offerta da pubblicare. Seçer ha dichiarato di aver preparato un'offerta pubblica in cui sia il finanziamento che la costruzione sono stati riuniti in un unico pacchetto e ha dichiarato: “La nostra ricerca di crediti continua all'estero. Troviamo il prestito da lì, lascia che l'impresa faccia la costruzione, vogliamo dare il finanziamento e la costruzione del business da qualche parte. ”
Trasporto pubblico da riorganizzare
Affermando che sono stati annunciati anche per l'acquisto di autobus e che acquisteranno 100 autobus, Seçer ha dichiarato che dopo che il progetto del sistema ferroviario sarà completato, stabiliranno una nuova organizzazione basata sul sistema ferroviario - concetto di autobus nel trasporto pubblico, "Stiamo acquistando 73 autobus quest'anno. Acquisteremo 27 autobus e 100 autobus in totale a gennaio. Rinnoveremo entrambi la nostra linea di autobus, ci manca, rafforzeremo entrambi i percorsi e disabiliteremo i nostri autobus modellati o obsoleti. Consideriamo il trasporto pubblico come un concetto di sistema ferroviario-bus e lo abbiamo pianificato per 5 anni. È chiaro cosa faremo nel periodo 2019-2024, quanti autobus compreremo e siamo andati al ritiro ”.
Istanbul e Ankara hanno trovato prestiti dall'estero
I funzionari del comune metropolitano di Istanbul hanno ricevuto un sostegno negativo dalle banche statali per la costruzione della metropolitana di Tuzla-Pendik per l'agenzia di sviluppo francese 86 milioni di euro, per la metropolitana Sultanbeyli-Çekmeköy Deutsche Bank ha ricevuto un sostegno di credito 110 milioni di euro. Ankara Metropolitan Municipality, 15 July Kızılay National Will Square, a partire dai siti di Pursaklar, i poli fieristici, gli aeroporti e il nuovo progetto della metropolitana saranno in direzione della Banca mondiale per la costruzione della Banca negoziata con le società giapponesi.
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