Avviso di disastro per Kanal Istanbul! Può risentire dell'intensità prevista del terremoto di 9-10; Membro dell'Accademia delle Scienze Prof. Dott. Naci Görür ha rilasciato dichiarazioni straordinarie sul progetto Kanal Istanbul. Sottolineando i rischi che il progetto creerà a Istanbul, Görür ha affermato: “Durante lo scavo del canale, ci saranno slittamenti eccessivi, smottamenti e crolli a seconda delle caratteristiche del suolo. "Se si verifica il terremoto previsto, la foce del canale di Marmara sarà colpita con una magnitudo 9-10 ed è possibile subire gravi danni".
"ESTREMAMENTE PERICOLOSO"
Dicendo che circa 1-1,5 miliardi di materiale m3 saranno scavati e l'ecosistema, la fauna e la flora in questa zona saranno distrutti in larga misura, Görür ha dichiarato: “Probabilmente si formeranno isolotti a Marmara. Considerando il sistema di guasto attivo in Marmara, questo lavoro sarà estremamente rischioso. Durante lo scavo del canale, ci saranno slittamenti eccessivi, frane e crolli in base alle caratteristiche del terreno. "
"9-10 PU BE ESSERE INTERESSATO IN VIOLENZA"
Notando il possibile terremoto a Istanbul, ha detto Görür, irse Se si verifica il previsto terremoto, la bocca del Canale di Marmara sarà influenzata dall'intensità di 9-10. È possibile che una struttura con tolleranza zero ai movimenti orizzontali e verticali, come un canale, possa subire gravi danni da questo terremoto (o successivi).
Görür ha valutato il progetto in termini di geoscienze e terremoti condividendo alcune mappe ed elencando quanto segue:
1 - SCOPO DEL PROGETTO: Bosforo di Istanbul per facilitare il passaggio alle navi, per prevenire incidenti e fornire entrate.
2- ROUTE: Sarà scavato lungo la valle tra il lago Küçükçekmece-Terkos. Sarà la larghezza e la profondità che può passare una singola nave.
3-SOIL (Geologia): Il canale taglierà il Miocene e i terreni più giovani e problematici (sedimenti) nella regione di Küçük Çekmece ed entrerà nelle unità Eocene-Oligocene mentre procede verso nord. Questo pavimento è composto da calcari molto duri e argilla, siltstone, arenaria e marne relativamente più morbide. L'ingresso del canale al Mar Nero è costituito da un terreno fragile. Se questo canale viene scavato, è inevitabile che:
a) Circa 1-1,5 miliardi di materiali m3 saranno scavati. Lo scavo di questo materiale richiederà anni, verranno utilizzati macchinari ed esplosivi per lo scavo, quindi la valle e il suo ecosistema, fauna e flora circostanti saranno in gran parte distrutti.
b) Non è possibile posare un materiale di queste dimensioni ovunque. Probabilmente, gli isolotti si formeranno a Marmara. Considerando il sistema di guasto attivo in Marmara, questo lavoro sarà estremamente rischioso.
c) Durante lo scavo del canale, ci saranno slittamenti eccessivi, frane e crolli a seconda delle proprietà del suolo.
d) Scavato a livello del mare, il canale funzionerà come un sistema di drenaggio e distruggerà i bacini idrici sotterranei intorno al canale e causerà la salinizzazione nella regione.
e) La regione tra il canale e il Bosforo diventerà un'isola, quindi tutti i sistemi di trasporto saranno cambiati e difficili. Soprattutto le strutture che passeranno sul canale saranno più rischiose e costose a causa dell'altitudine e delle condizioni del terreno. La separazione di quest'isola dalla Tracia può anche essere un rischio militare.
f) Istanbul è in attesa di un terremoto. Se si verifica il previsto terremoto, la bocca di Marmara del Canale sarà influenzata dall'intensità di 9-10. Una struttura con tolleranza zero ai movimenti orizzontali e verticali, come un canale, può essere gravemente danneggiata da questo terremoto (o successivi).
g) Secondo le autorità, ci sarà una città di almeno 3 milioni attorno al Canale. Ciò aumenterà il rischio sismico. La sovrappopolazione significa perdita di vite umane e proprietà.
h) Il canale unirà il Mar Nero, uno dei mari più inquinati del mondo, e l'attuale Marmara. Tutto l'inquinamento industriale dell'Europa centrale sarà riempito a Marmara.
I) Il sistema oceanografico di Marmara sarà interrotto e il consumo di ossigeno in questo mare sarà accelerato. Ciò renderà le condizioni di vita più difficili. Come si può vedere, un tale progetto ha una somma forfettaria piuttosto che un ritorno. Inoltre, al posto di questo progetto, che costerà miliardi di dollari, si possono fare lavori molto più essenziali del Paese. Con la tecnologia odierna, il traffico nel Bosforo può essere monitorato e controllato in modo molto più sicuro. Questo è sia più economico che a beneficio del Paese.
Kanal Istanbul Mappa del percorso
Risorse: Sözcü
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