Ministro dei trasporti accusato passeggeri ferroviari in incidente YHT; Il ministro dei trasporti Cahit Turhan, la sentenza del partito AK negli incidenti ferroviari, ha dichiarato un grave calo: "Secondo il numero di incidenti nel periodo 1988-2002, 2003-2018 percento 77 declino tra gli anni", ha detto. Secondo le informazioni fornite da Turhan, sono stati avviati negoziati di cooperazione con gli istituti di ricerca delle ferrovie coreane e giapponesi nell'ambito delle tecnologie di sicurezza ferroviaria.
Giornale WallDa Serkan secondo il sito di notizie; Corlu in Turchia nel breve periodo e nell'incidente ferroviario avvenuto ad Ankara, decine di persone sono morte. Come causa degli incidenti, sono state presentate accuse come l'assenza di segnaletica sulle linee ferroviarie e il licenziamento degli ufficiali che lavoravano come guardie, e sono state fatte dichiarazioni dalle autorità che respingevano le affermazioni di "difetto".
Gli incidenti ferroviari sono stati discussi nel Piano parlamentare e nella Commissione del bilancio, dove è stato discusso il bilancio del Ministero dei trasporti. Hangi Quali misure stai adottando per ridurre gli incidenti? HD, ha chiesto per iscritto al Ministro dei trasporti e delle infrastrutture Cahit Turhan. Turhan ha dichiarato che il numero di incidenti avvenuti sulle ferrovie con studi di modernizzazione, "Secondo il periodo 1988-2002, il periodo 2003-2018 è diminuito del 77 percento.
COOPERAZIONE CON LA COREA E LE FERROVIE GIAPPONESI
Il Ministro Turhan ha dichiarato che il loro obiettivo è raggiungere il livello più basso tra le ferrovie mondiali per numero di incidenti e morti e che TCDD lavora intensamente per l'istruzione, la legislazione e le tecnologie di sicurezza ferroviaria. Turhan ha dichiarato che il ministero ha tenuto colloqui di cooperazione con organizzazioni internazionali al fine di ridurre gli incidenti.
Bir Railway Research and Development (RUTE), una joint venture di TÜBİTAK e TCDD, è un'area di ricerca e sviluppo per le tecnologie di sicurezza ferroviaria. RUTE e TCDD hanno avviato negoziati di cooperazione con il Korean Railways Research Institute e il Japanese Railways Research Institute sulle ferrovie ”.
"SARÀ AUTORIZZATO A INDAGARE SULLE AUTORITÀ DEL TCDD?"
13 ad Ankara Dicembre 2018'de 3'u La persona 9 è morta, la persona 107 è stata uccisa, le persone XNUMX sono rimaste ferite nell'incidente del treno ad alta velocità (YHT), "A seguito del treno i funzionari marchandiz della direzione generale del TCDD consentiranno l'indagine" Turan ha risposto. Turan ha sostenuto che l'incidente di Ankara non è derivato dal sistema operativo e che il personale che lavora sulla linea ferroviaria è stato causato da errori individuali e operativi:
Y Nella sezione della linea Ankara-Sincan, l'operazione YHT è stata eseguita senza intoppi nel quadro delle disposizioni del sistema di gestione centralizzata del telefono dei treni (TMİ); Il controllore del traffico, che è responsabile del trasporto e della gestione del traffico ferroviario, è responsabile dell'invio, dell'accettazione e delle manovre dei treni, dell'ufficiale del movimento e dell'ufficiale dell'organizzazione dei treni (TTM) e degli operatori che controllano i treni. Inoltre, l'incidente non si è verificato a causa del sistema operativo ma a causa di errori individuali e operativi del personale che lavora sulla linea ferroviaria. "
ÇORLU: ESTREMAMENTE PIOGGIA NELLA STORIA DELLA LINEA APERTA OGGI
7 bambino a Çorlu 25 è morto in un incidente in treno, "L'incidente a Çorlu si è verificato a causa di negligenza", ha risposto Turan indicando "piogge eccessive". Turan ha dichiarato che il processo per l'incidente è continuato nel Çorlu 1 Settimo tribunale penale e ha dichiarato: “8 si è tenuto il 2018 di luglio nel distretto di Uzunköprü, nella provincia di Edirne, Istanbul. HalkalıIl treno passeggeri che si sposta verso i distretti di Tekirdağ, Muratlı e Çorlu tra le città di Sarılar vicino al villaggio, in un tempo molto breve, in una zona molto stretta e dalla data di apertura della linea in una quantità invisibile di incidenti avvenuta a causa di piogge eccessive ", ha detto.
Per quanto riguarda le affermazioni secondo cui l'incidente è avvenuto a causa dell'assenza di guardie stradali a seguito dell'incidente, Turan ha dichiarato: “Oggi il dovere della guardia in questione continua ancora nelle aree topografiche delle nostre linee. La sezione di linea in cui si verifica l'incidente non rientra nell'ambito dell'infrastruttura e delle regioni topografiche a rischio. Inoltre, le guardie stradali non aspettano nello stesso posto, controllano la distanza di chilometro 10 sulla linea a piedi ea piedi.
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