Problemi di trasporto delle persone di Eskişehir trasferiti in Parlamento; CHP Eskişehir Vice Utku Çakırözer Il Ministero dei trasporti e delle infrastrutture, prendendo la parola durante i negoziati sul bilancio 2020, ha invitato il ministro Mehmet Cahit Turan a risolvere i problemi dei residenti di Eskişehir che non sono stati risolti per anni.
I biglietti per il treno ad alta velocità Eskişehir applicati a Eskisehir e l'embargo del biglietto Eskişehir implicano che è ingiusto per coloro che vogliono vedere Eskisehir, Cakirozer sull'ultimo incidente 5 500'un sull'autostrada Kırka-Seyitgazi-Afyon, Eskişehir parte della doppia strada voleva essere passato. Çakırözer ha chiesto la produzione di set di treni ad alta velocità a TÜLOMSAŞ.
SBLOCCA ESKISEHIR YHT AMBARGOS
Il piano CHP Çakırözer e la commissione per il bilancio durante i negoziati del Ministero dei trasporti e delle infrastrutture, domande e problemi di Eskişehirli volevano essere risolti al più presto. Cakirozer ha chiesto la produzione di set di treni ad alta velocità a Eskisehir, rinnovando le richieste degli agenti temporanei che lavorano nelle ferrovie per far funzionare il personale.
Eskişehir ed Eskisehir su treni ad alta velocità che vogliono vedere l'ambasciata chiedendo al ministro Turan Çakırözer, l'embargo del biglietto non è giusto per Eskisehir, ha detto. Affermando che i residenti di Eskişehir e coloro che vogliono vedere Eskişehir non sono riusciti a trovare i biglietti per Eskişehir agli YHT, Çakırözer ha dichiarato: “I treni ad alta velocità Ankara-Eskişehir, Ankara-Istanbul che effettuano viaggi a Istanbul da Eskişehir ai nostri cittadini che vogliono acquistare un embargo quando si trovano di fronte a questi treni. Treno Istanbul-Ankara da Istanbul a Eskisehir per un passeggero che vuole andare "Nessun biglietto". si chiama Ankara, Konya, che vogliono andare al biglietto del passeggero è facilmente disponibile. In questo caso, i passeggeri che devono andare a Eskişehir sono costretti ad andare a Eskişehir mentre vanno ad Ankara o Konya pagando più lire 30. Questo è molto ingiusto. Sia i concittadini di Eskişehir che quelli che vogliono vedere la vittima di Eskişehir. Questo embargo sui biglietti dovrebbe essere immediatamente abbandonato. "
IL PROFITTO 18 PERCENTO NON È CONNESSO ALLE OBBLIGAZIONI DEL SERVIZIO PUBBLICO
Çakırözer ha anche attirato l'attenzione sulle relazioni della Corte dei conti, il treno ad alta velocità di larda Reports per generare entrate rispetto al costo del servizio pubblico è incompatibile con l'obbligo. determinazione fatta. Il TCA non concilia l'utile 18 con l'obbligo di servizio pubblico. Sai, la stazione ferroviaria ad alta velocità è stata costruita con un modello di trasferimento build-operate. La garanzia per i passeggeri è stata data a questa stazione tramite valuta estera. 1,5 dollari + IVA per ogni passeggero. Include tutti i passeggeri in partenza dalla stazione ferroviaria di Ankara. Il profitto di 18, che si riflette anche nei rapporti TCA, è stato il risultato di questo obbligo di garanzia per i passeggeri
I SET DI TRENI AD ALTA VELOCITÀ DOVREBBERO ESSERE PRODOTTI IN TULOMSAS
Cakirozer ha anche sollevato la questione della produzione di set di treni ad alta velocità a Eskisehir, e gli industriali e gli operai di Eskisehir, TÜLOMSAŞ'in hanno il potere di produrre set. Çakırözer ha dichiarato: “Eskişehir è il luogo in cui è stata prodotta la prima auto turca Devrim e Karakurt, una delle prime locomotive a vapore turche. I set di treni ad alta velocità dovrebbero essere prodotti da TULOMSAS, le ferrovie dovrebbero essere prodotte dai nostri lavoratori. Perché, TÜLOMSAŞ è la piattaforma più adatta a questo scopo. TÜLOMSAŞ è la locomotiva ideale per la produzione YHT in quanto è l'unica azienda produttrice di locomotive nel nostro paese. Non solo TÜLOMSAŞ imiz I nostri industriali di Eskişehir, altri componenti di Eskişehir, i lavoratori delle ferrovie sono tutti determinati a risolvere questo problema ”.
Cakirozer ha anche espresso i problemi dei lavoratori delle ferrovie, i lavoratori temporanei devono essere dotati di personale completo e ha chiesto che le ferrovie che lavorano nei SEE diventino permanenti.
PERCHÉ NON INIZIARE IL VIAGGIO IN VOLO TARIFFARIO
Çakırözer, per molti anni all'ordine del giorno di Eskişehir, e ancora non ha iniziato i voli di linea, i voli di linea per Turhan'a hanno chiesto perché. Çakırözer ha detto: "Orum, ho sollevato questa agenda e l'Assemblea Generale per anni. Eskisehir ha un aeroporto. Signor Presidente, Ministri, Primi Ministri vengono e fanno discorsi a Eskişehir. Lodano il successo di Turkish Airlines a Eskişehir, ma non si rendono conto che Turkish Airlines non vola a Eskişehir. Purtroppo abbiamo un aeroporto, ma non possiamo ottenere il vostro supporto per far funzionare questo posto. I voli di linea dovrebbero iniziare a Eskişehir ”.
L'INCIDENTE PIÙ MORTE È SULLA STRADA PER 5 ANNI ORECCHINI OROLOGI
Cakirozer ha portato all'ordine del giorno della morte di Eskisehir durante i negoziati sul bilancio, la strada Kirka-Seyitgazi-Afyon, la strada Saricakaya e la strada Alpu-Beylikova-Mihallıçcık volevano essere completate al più presto.
Strada di Seyitgazi-Kırka-Afyon sull'ultimo incidente di 5 500 che ha attirato l'attenzione sulla Çakırözer, Afyon Questa strada da Afyon a Eskişehir, doppia strada, come Kaymak, due viaggi, due arrivi. Dopo Gazlıgöl Kırka -SeyitgaziEskişehir lato stretto, si verificano curve e molti incidenti. Si chiama "via della morte". È stato solo l'incidente di 53 quest'anno. Tra tutte le autostrade di Eskişehir, questa strada è la strada con il maggior numero di morti. Ma sono stato un membro del parlamento per cinque anni, prima di me probabilmente è stato detto per decenni, ma sfortunatamente le orecchie sono bloccate per la costruzione di questa strada. Non riusciamo a trovare un interlocutore. "
I MODI NON RESTANO COME UNA PROMESSA DI SCELTA
Çakırözer ha ricordato le strade promesse durante il periodo elettorale e ha gettato le basi: “Le promesse vengono fatte al momento delle elezioni, ma sfortunatamente non c'è più movimento dopo la fine delle elezioni. Strada di Sarıcakaya dove il presidente ha promesso molte volte e gettato le basi. Ancora una volta, poco prima delle elezioni locali "Lo facciamo". Era ancora un altro modo di morire. Strada Eskişehir-Alpu-Beylikova-Mihalıççık. Queste strade non dovrebbero essere solo una promessa di scelta, ma un percorso che non verrà tracciato. Questi dovrebbero essere finiti in modo che i nostri cittadini non muoiano, incidenti non accadano. "
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