Il ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Mehmet Cahit Turhan ha sottolineato che il progetto Canal Istanbul è diventato una necessità per il futuro del Bosforo e ha affermato: “Kanal Istanbul non è solo un progetto di oggi ma anche di domani. Kanal Istanbul è il progetto che salverà il Bosforo dagli incidenti ". disse.
Il ministro Turhan, ha detto in una nota, il governo turco in quanto "stato assistenziale" ha compiuto grandi sforzi per far sì che attirasse l'attenzione, a parte i grandi progetti in questa direzione che è stato sottolineato che hanno attuato.
Affermando che Kanal Istanbul sarà uno dei più grandi progetti al mondo, Turhan ha affermato: “Anche il progetto Kanal Istanbul è di grande importanza per il nostro paese e per i nostri cittadini di Istanbul. Con molti progetti implementati per Istanbul, miriamo a raggiungere una Istanbul più pulita e a proteggere Istanbul da possibili pericoli. Ogni progetto che abbiamo realizzato finora ha garantito che a Istanbul vengano rilasciati meno gas di scarico. Con ogni progetto che abbiamo realizzato, abbiamo portato nuove aree verdi a Istanbul. Attribuiamo grande importanza a Istanbul, in particolare al nostro presidente Recep Tayyip Erdogan”. Egli ha detto.
Turhan ha sottolineato che c'è una media di 25-40mila traffici navali ogni anno nel Bosforo, che attualmente ha una capacità di 42mila navi, e ha dichiarato che le navi che useranno il Bosforo dovranno aspettare quasi una settimana, e che passano sulle navi con piloti e rimorchi per garantire la sicurezza.
Ricordando che gli incidenti nello stretto hanno causato in passato gravi danni, Turhan ha detto: “Il disastro della nave cisterna Independenta, che trasportava 94mila 600 tonnellate di greggio e non si è potuta spegnere per 27 giorni, è ancora nella nostra mente. Ricordiamo ancora l'oliatura degli stretti dovuta alla collisione delle petroliere Nassia e Shipbroker. La collisione di Ethem Pertev Mansion solo 4 anni fa e il grande danno arrecato alla nostra storia sono ancora nella nostra mente. Per questo ci preoccupa l'elevato traffico marittimo che si sta verificando in questo momento. Le conseguenze di qualsiasi incidente che si verificherà a causa di questo intenso traffico marittimo potrebbero essere insopportabili. Si afferma infatti che un possibile incidente tra 2 petroliere nello stretto potrebbe distruggere contemporaneamente decine di specie ittiche nel Mar Nero e nel Mar di Marmara. Per questo la costruzione del Kanal Istanbul Project è ormai diventata una necessità per il futuro del Bosforo. La costruzione del Kanal Istanbul Project è ormai diventata una necessità per il futuro del Bosforo. Kanal Istanbul non è solo il progetto di oggi, ma anche il progetto di domani. Kanal Istanbul è il progetto che salverà il Bosforo dagli incidenti”.
"Sarà un progetto di civiltà"
Turhan ha informato che la quantità di merci pericolose che attraversano il Bosforo, in particolare il petrolio, ha superato i 150 milioni di tonnellate e che il Mar Nero e il Mar di Marmara ospitano una parte significativa del commercio mondiale di petrolio.
Affermando che il Bosforo è indicato come uno dei corsi d'acqua più pericolosi del mondo, Turhan ha detto: “Con Canal Istanbul, non solo ridurremo il carico del traffico navale del Bosforo. Ridurremo inoltre al minimo i rischi che possono derivare dalle navi che trasportano merci pericolose nel Bosforo. Creeremo anche un'alternativa per navi e petroliere che vogliono passare attraverso il Bosforo senza aspettare. Le navi che trasportano merci internazionali potranno utilizzare Kanal Istanbul a pagamento. Saranno inoltre liberati dall'onere finanziario che potrebbe derivare da un periodo di attesa fino a una settimana ". trovato la valutazione.
Notando che il numero di navi che utilizzano lo stretto aumenta ogni anno, soprattutto a causa dello spostamento del commercio mondiale verso est, Turhan ha sottolineato che il numero di navi che utilizzeranno il Bosforo in 20 anni dovrebbe raggiungere i 70mila. Affermando che il progetto in questione creerà un nuovo spazio abitativo a Istanbul oltre a portare una nuova traversata del Bosforo in Turchia, Turhan ha affermato di aver pianificato il progetto con il Ministero dell'Ambiente e dell'Urbanizzazione.
Sottolineando che la nuova area da istituire sarà un progetto ecologico con il suo porto turistico, la zona franca, il corso d'acqua e l'aeroporto, che saranno autosufficienti, combinando blu e verde, Turhan ha detto: "Con la trasformazione urbana, modernizzeremo la costruzione negativa a Istanbul, che è soprattutto nella zona sismica, nel modo più veloce possibile. Allo stesso tempo, sarà un progetto di civiltà autosufficiente che è stato integrato con ogni parte di Istanbul ". parlò.
"Influirà solo positivamente sul Mar di Marmara"
Il ministro Turhan ha dichiarato che il progetto Kanal Istanbul è multi-gambe, quindi hanno esaminato tutti i fattori ambientali e climatici mentre determinano l'area del progetto.
Dopo l'annuncio del progetto da parte del presidente Recep Tayyip Erdogan, Turhan ha dichiarato che i lavori sono stati eseguiti da anni sui 5 corridoi attraverso i quali può passare Kanal Istanbul, e ha ricordato che è stata presa la decisione sul corridoio Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu più adatto.
Turhan ha dichiarato di aver esaminato il vento e le onde del mare profondo negli ingressi del Mar Nero e del Mar di Marmara sulla rotta, e che i parametri relativi allo tsunami sono stati determinati e sono stati effettuati studi dettagliati nel quadro di tutti i dati registrati degli effetti dello tsunami che possono verificarsi nella Marmara e nel Mar Nero.
Spiegando che gli studi di modellazione sono stati condotti utilizzando i dati del vento per circa 25 anni nell'area del progetto, Turhan ha detto: "L'effetto delle onde che si verificheranno dai passaggi delle navi all'interno del canale sulle superfici laterali del canale è stato valutato in base agli scenari più avversi. Anche gli studi tecnici del Kanal Istanbul Project sui modelli d'acqua e la simulazione / navigazione sono stati realizzati a questo punto attraverso una delle migliori aziende al mondo. Durante la determinazione del percorso del canale, gli insediamenti sono stati esclusi e alla nostra gente è stato impedito di subire conseguenze negative ". ha usato le espressioni.
Turhan, Canal Istanbul Project, il Bosforo e il METU come le migliori università turche che lavorano con docenti esperti ed esperti del settore ancora aziende internazionali nel campo della messa in evidenza del progetto, solo per essere influenzato positivamente il Mar di Marmara e soprattutto sottolineato che l'obiettivo è quello di prevenire gli incidenti indotti dal trasporto merci .
"Stiamo cercando di essere un progetto perfetto"
Channel Istanbul durante il lavoro delle organizzazioni della società civile e delle università, nonché i punti di vista delle istituzioni e delle organizzazioni pertinenti per la VIA che esprimono Turhan, tuttavia, la partecipazione dei cittadini alla preparazione della VIA ha affermato che le riunioni di partecipazione pubblica.
Affermando che il progetto in questione è stato criticato da alcuni gruppi per scopi politici, Turhan ha detto: “Tuttavia, non possiamo vedere questo progetto da una prospettiva politica. Dobbiamo pensare al futuro di Istanbul. Pertanto, stiamo procedendo con molta attenzione in questo progetto. Dal primo giorno in cui abbiamo avviato il progetto, abbiamo discusso approfonditamente ogni questione critica e continuiamo per la nostra strada dopo aver fatto in modo che nessuna situazione desti preoccupazione. Come risultato di questi meticolosi studi che abbiamo svolto dal 2011, abbiamo ricevuto pareri positivi di un totale di 52 istituzioni, comprese università, municipalità metropolitana di Istanbul, municipalità distrettuali e istituzioni pubbliche ". disse.
Turhan ha informato che Kanal Istanbul è un mega progetto in cui dovrebbero essere svolte molte discipline diverse, quindi, oltre a tutti i tipi di misure ingegneristiche, l'urbanizzazione e gli impatti ambientali sono stati messi sul tavolo per 9 anni in modo che il progetto possa essere implementato senza intoppi e che si stiano sforzando di rendere il progetto perfetto.
"È stato firmato un protocollo di cooperazione con i ministeri competenti e IMM"
Turhan ha sottolineato di aver lavorato per anni con grande devozione per portare il progetto a Istanbul con "zero errori" e ha spiegato di aver completato in questo processo altri 7mila metri di perforazione nel corridoio del Canale.
Turhan ha affermato che nell'ambito degli studi sul traffico, è stata determinata la dimensione delle navi che attraverseranno la Manica e che il 99% del traffico totale sul Bosforo oggi può utilizzare Kanal Istanbul, Turhan ha osservato che oltre a questi studi, sono stati effettuati anche gli effetti ambientali e gli effetti su flora, fauna e creature sottomarine.
Turhan ha affermato che sono state completate le opere concettuali delle strutture infrastrutturali appartenenti alle istituzioni sulla rotta e le strutture come porti, porti turistici, strutture costiere e strutture operative, che sono le parti principali del progetto.
Terremoto sul corridoio selezionato, valutazione del rischio di tsunami, idrodinamica, qualità delle acque, studi sui modelli di acque sotterranee sono stati inoltre evidenziati dal fatto che Turhan ha sottolineato che nulla ha lasciato al caso.
Dichiarando che i lavori relativi al Progetto Channel Istanbul sono giunti alla fase finale, il Ministro Turhan ha aggiunto che è stato firmato un protocollo di cooperazione tra i Ministeri e il Municipio Metropolitano di Istanbul (IMM) per la determinazione e l'adempimento dei compiti relativi ai progetti delle istituzioni esistenti e pianificate.
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