Il progetto Kanal Istanbul inizierà da Yeniköy e seguirà la diga di Sazlıdere e incontrerà Marmara dal lago Küçükçekmece. Channel Istanbul, dove le voci sulla rotta sono circolate da una lingua all'altra per mesi, è stato preso in considerazione nel determinare il percorso esatto della rotta.
Secondo le notizie del quotidiano Sabah Nazif KAraman, il Ministero dell'Ambiente e dell'urbanizzazione ha preparato il Piano di suddivisione in zone per il progetto in questa direzione. Il Ministero ha anche inviato il piano al Comune Metropolitano di Istanbul e alle relative istituzioni pubbliche per un esame preliminare.
Il piano è attualmente in fase di revisione da parte del Dipartimento di Sviluppo Urbano IMM. A seguito della revisione, il comune riferirà al Ministero. Dopo che il Ministero ha preparato e firmato il piano finale, i pareri saranno ricevuti da altri comuni e istituzioni pubbliche. Quindi, il piano, IMM e i comuni distrettuali saranno sospesi.
Storia di Channel Istanbul
La storia del progetto di via navigabile alternativa al Bosforo risale all'Impero Romano. Il progetto di trasporto fluviale Sakarya è stato menzionato per la prima volta nella corrispondenza tra il governatore di Bitinya Plinius e l'imperatore Traiano.
L'idea di collegare il Mar Nero e Marmara con uno stretto artificiale è nata 16 volte dal XVI secolo. Uno dei tre grandi progetti pianificati dall'impero ottomano a metà del 6 era quello di collegare il fiume Sakarya e il lago Sapanca al Mar Nero e Marmara. Venne alla ribalta nel 1500 durante il regno di Solimano il Magnifico. Nonostante i due grandi architetti dell'epoca, Mimar Sinan e Nicola Parisi, fossero iniziati i preparativi, la realizzazione di questo progetto fu annullata a causa delle guerre.
Kanal Istanbul Informazioni tecniche
Sarà attuato sul lato europeo della città. Verrà aperto un canale navigabile artificiale tra il Mar Nero e il Mar di Marmara per facilitare il traffico navale nel Bosforo, che è attualmente un passaggio alternativo tra il Mar Nero e il Mar Mediterraneo. Nel punto in cui il canale incontra il Mar di Marmara, verrà istituita una delle due nuove città previste per 2023. Con questo canale, il Bosforo sarà completamente chiuso al traffico delle petroliere e due nuove penisole e una nuova isola si formeranno a Istanbul.
- Lunghezza 40 - 45 km
- Larghezza (superficie): 145 - 150 m
- Larghezza (base): 125 m
- Profondità: 25 m
453 dovrebbe essere costruito su milioni di metri quadrati. Le altre aree sono divise in aeroporti con 30 milioni di metri quadrati, Ispartakule e Bahçeşehir con 78 milioni di metri quadrati, strade con 33 milioni di metri quadrati, i pacchetti di suddivisione in zone con 108 milioni di metri quadrati e 167 milioni di metri quadrati sono suddivisi in aree verdi comuni. La terra estratta sarà utilizzata nella costruzione di un grande aeroporto e porto e sarà utilizzata per riempire cave e miniere. Il costo del progetto potrebbe superare $ 10 miliardi.
15 gennaio Il percorso del progetto è stato annunciato su 2018. Il Ministero dei trasporti ha annunciato al pubblico che il progetto passerà attraverso le rotte del lago Küçükçekmece, della diga di Sazlısu e della diga di Terkos.
Dighe e laghi da utilizzare
Secondo il piano, l'inizio di Channel Istanbul sarà adiacente all'aeroporto di Istanbul. La ragione più importante per il Ministero di scegliere questa strada è che la maggior parte dei terreni situati sull'asse del canale appartiene al tesoro e che la diga di Sazlıdere e il lago Küçükçekmece verranno utilizzati al massimo livello quando il canale viene aperto.
I lavori di scavo saranno effettuati in 16 km dell'area fuori dalla diga di Sazlıdere e dal lago Küçükçekmece. Il percorso definitivo del folle progetto di Istanbul sarà il lago Yeniköy-Sazlıdere Dam-Arnavutköy-Başakşehir-Küçükçekmece. Il Ministero dell'Ambiente e dell'urbanizzazione ha chiesto ai comuni e alle istituzioni relative ai progetti di infrastrutture e sovrastrutture per il progetto Kanal Istanbul lo scorso aprile per i loro piani di approccio, progetti e lavori per i prossimi 50-100 anni. In linea con le opinioni raggiunte dal Ministero, ha elaborato un piano di zonizzazione in scala 1 / 100.000. Il piano è stato preparato dalla Direzione generale della Pianificazione territoriale sotto il Ministero.
Canale Istanbul - Vicino all'aeroporto di Istanbul
Con il piano sono stati determinati nuovi insediamenti, aree commerciali, centri turistici e aree di riserva da costruire lungo la rotta del Kanal Istanbul e la rotta. Secondo il Piano di zonizzazione, il Canale inizierà da Yeniköy nel nord e sarà adiacente al 3 ° Aeroporto. Verrà costruito un lussuoso porto turistico all'estremità settentrionale e meridionale del Canale, che dovrebbe essere lungo 44 km e largo 200 metri. Il motivo più importante per il Ministero di scegliere questa strada è che la maggior parte della terra sull'asse del canale appartiene al tesoro. Secondo i dati preparati nel piano, la maggior parte della terra che attraversa il canale viene utilizzata in agricoltura. Il progetto prevedeva inoltre di offrire il massimo beneficio dalla diga di Sazlıdere e dal lago Küçükçekmece. Sazlıdere Dam sarà nel canale.
Anche il lago Kucukcekmece, che riceve un allarme di pericolo a causa dell'inquinamento, avrà luogo nel canale. In questo modo, i costi di espropriazione e altri costi saranno inferiori. Un altro vantaggio del percorso è che non ci sono terreni forestali sulla strada. Lungo il canale ci saranno abitazioni dense e a bassa densità, aree commerciali e centri turistici.
Canale Istanbul Route
Progettata come alternativa al Bosforo, l'area del progetto sarà situata all'interno dei confini di Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir e Arnavutköy. Tutte le infrastrutture e le sovrastrutture da istituire nell'ambito del progetto rimarranno entro i confini di questi distretti.
Secondo il rapporto completo, la lunghezza del percorso di Kanal Istanbul 45 chilometri. Il canale attraverserà i distretti di Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir e Arnavutköy. Il percorso inizierà dall'incrocio che separa il Mar di Marmara dal lago Küçükçekmece e proseguirà lungo il bacino della diga di Sazlıdere. Dopo aver attraversato il villaggio di Sazlıbosna per raggiungere l'est di Dursunköy e passato il villaggio di Baklalı raggiungerà il Mar Nero ad ovest del lago Terkos. 7 km Küçükçekmece, 3 mila 100 metri Avcılar, 6 mila 500 metri Başakşehir rimanendo circa 29 chilometri sarà all'interno dei confini di Arnavutköy.
Costo del canale di Istanbul
Il costo totale del progetto dovrebbe essere di 20 miliardi. Tenendo conto degli investimenti come ponti e aeroporti, 100 miliardi di dollari È stimato
Il progetto 5 sarà completato entro l'anno
Circa 5 lavoreranno durante la fase di costruzione. Una volta completato, il progetto fornirà lavoro a mille persone. 1,350 sarà adatto per attraversare anche navi DTW. A seconda della profondità del canale, sono previsti circa 1,5 miliardi di metri cubi di scavo. Si stima che 115 milioni di metri cubi di materiale emergeranno dal dragaggio del mare e del fondo.
Verrà costruita l'isola 3
Secondo le dichiarazioni del rapporto VIA, il primo gruppo sarà costituito da sezioni 3 e l'area totale sarà di 186 ettari. Il secondo gruppo di isole sarà costituito da isole 4 e l'area totale sarà di 155 ettari. Il terzo gruppo è costituito da isole 3 e coprirà un'area di ettari 104. Gli scavi verranno utilizzati al di fuori dell'isola, riempiendo la costa del Mar Nero e la costruzione della nuova costa nella regione del lago Terkos.
6 Bridge Over Canal Istanbul
Furono anche fatti i percorsi dei ponti. Tranne che per i ponti, nel canale verranno costruiti dock di emergenza. Per garantire il traffico navale, il traffico sicuro e la risposta alle emergenze in caso di incidente o guasto, 6 sarà costruito su unità 8 mobili da avvicinare ogni chilometro. La lunghezza di queste tasche sarà di almeno 750 metri. Inoltre, saranno realizzati centri di risposta alle emergenze per il funzionamento del canale, strutture di entrata e uscita del canale, infrastrutture e sovrastrutture come i sistemi di traffico navale, frangiflutti, fari e le aree di attesa del Mar Nero e del Mar di Marmara.
23 km2 Espropriazione da eseguire
Le aree più colpite sono Şahintepesi dove vivono 35 migliaia di persone e Altınşehir dove vivono 14 migliaia di persone.
Uno degli argomenti più discussi a Kanal Istanbul sono state le aree di esproprio. Secondo il rapporto, il percorso del chilometro 45 passa attraverso il lago Küçükçekmece, 8 passa attraverso Sazlıdere. Un chilometro è la foresta. I posti nella zona posteriore saranno espropriati e questa area è di circa 12 chilometri quadrati. Le aree più popolate si trovano tra la linea Küçükçekmece Avcılar e Baklalı Terkos. Tra le aree che saranno maggiormente colpite dal progetto ci sono gli inteahintepesi dove vivono 23 migliaia di persone e Altınşehir dove vivono 35 migliaia di persone.
Informazioni sul progetto Kanal Istanbul
Con l'implementazione del Progetto "Kanal Istanbul" previsto entro i confini di Istanbul, Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir e Arnavutköy; riducendo il eccessivamente dominante nel Bosforo, la prevenzione di incidenti che possono verificarsi dopo un possibili incidenti marittimi e la navigazione di così Bosforo, la vita, la fornitura di beni e la sicurezza ambientale per tutti i paesi che utilizzano gli stretti turchi, così come per la Turchia è di grande importanza. Il progetto pianificato mira a ridurre al minimo il traffico navale che minaccia la vita e i beni culturali nel Bosforo e fornire un accesso alternativo alle navi esposte al traffico intenso in entrambi gli ingressi.
Nel caso di specie, studi ingegneria dettagliati corso Kucukcekmece Lago a circa 45 chilometri di lunghezza - Diga di Sazlıdere - Terkos il seguente Oriente per il corridoio dei lavori di costruzione da completare a contenere anno 5 l'anno 100 quindi si prevede che la condizione della necessaria manutenzione Istanbul a servire Turchia.
Rapporto di valutazione dell'impatto ambientale di Kanal Istanbul
Tutto il rapporto di valutazione dell'impatto ambientale di Canal Istanbul QUI deducibili. (Il file è 141 MB)
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