Sviluppi dell'ultimo minuto nel progetto Kanal Istanbul

Canale Istanbul
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Ultimi sviluppi minute Istanbul Progetto Canale: mega progetti di Canale Istanbul Turchia continuano a verificarsi sviluppi dell'ultimo minuto nel progetto. Mentre le vittime di Kanal Istanbul stanno aspettando che venga annunciata la data esatta nel progetto, la data del primo scavo o la data di gara non è stata annunciata.

Nuovi sviluppi sono in corso nel progetto Kanal Istanbul. Mentre l'appetito delle aziende cinesi è aumentato nel progetto, la pressione degli Stati Uniti continua nel progetto da condurre con il partenariato pubblico-privato.

America e Cina di fronte!

Si afferma che anche le società americane stanno spingendo per una quota del progetto, che rappresenta un grande valore di investimento e che le offerte provengono da società cinesi. Come sarà ricordato, l'addetto commerciale di Istanbul della Repubblica popolare cinese che ha rilasciato una dichiarazione nei giorni scorsi Huang Songfeng ha annunciato il loro interesse per il progetto.

Dichiarando che vogliono lavorare molto con i turchi, Songfeng ha detto, ken Sotto il sistema dell'economia di mercato cinese, le aziende fanno o non fanno nulla nel loro interesse. Se riescono a fare buoni soldi in un buon ambiente, lo faranno volentieri. A questo proposito, non ho dubbi. La collaborazione deve essere vincente e credo che i cinesi abbiano molto interesse per tutte le questioni di cui stai parlando in questo momento.

Stanno ancora parlando e incontrandosi. Perché gli uomini d'affari non dovrebbero farlo quando è una vittoria. Le nostre aziende sono principalmente coinvolte nella costruzione di progetti stradali e di ponti, centrali elettriche, autostrade energetiche e ferroviarie. La Turchia è un'opportunità per noi.

Nei giorni scorsi, alcuni dei cinesi che mi dice, 'ho visto in televisione lo scambio troppo duro non è una guerra nel sud' Non ti preoccupare io direi che vediamo molto più chiari con voi qui, ma vi vedrò con i propri occhi, piuttosto che guardare ai giornali per il miglior televisore dicendo: "La Turchia cresce come un'opportunità.

La data di gara di Channel Istanbul sarà annunciata nell'anno 2020?

La data di gara di Kanal Istanbul non è ancora chiara prima del completamento di 2019. L'aspettativa dell'anno 2020 per la data di gara finale del progetto ha guadagnato peso. (emlakxnumx)

Canale Istanbul Ultima rotta

Il progetto Kanal Istanbul inizierà da Yeniköy e seguirà la diga di Sazlıdere e incontrerà Marmara dal lago Küçükçekmece. Le condizioni geografiche sono state prese in considerazione quando si è determinato il percorso esatto di Kanal Istanbul, dove le voci sul percorso sono circolate da una lingua all'altra per mesi.

Secondo le notizie del quotidiano Sabah Nazif KAraman, il Ministero dell'Ambiente e dell'urbanizzazione ha preparato il Piano di suddivisione in zone per il progetto in questa direzione. Il ministero ha inoltre inviato il piano al comune metropolitano di Istanbul e alle relative istituzioni pubbliche per un esame preliminare.

Il piano è attualmente in fase di revisione da parte del Dipartimento di Sviluppo Urbano IMM. A seguito della revisione, il comune riferirà al Ministero. Dopo che il Ministero ha preparato e firmato il piano finale, i pareri saranno ricevuti da altri comuni e istituzioni pubbliche. Quindi, il piano, IMM e i comuni distrettuali saranno sospesi.

Storia di Channel Istanbul

La storia del progetto di vie navigabili alternative al Bosforo risale all'Impero romano. Nella corrispondenza tra il governatore di Bitinya Plinio e l'imperatore Traiano, fu menzionato per la prima volta il progetto di trasporto sul fiume Sakarya.

L'idea di collegare il Mar Nero e la Marmara con uno stretto artificiale è 16. 6 volte dal 21 ° secolo. A metà degli anni 1500, uno dei principali progetti 3 progettati dall'Impero ottomano era quello di collegare il fiume Sakarya e il lago Sapanca al Mar Nero e al Mar di Marmara. 1550 arrivò all'ordine del giorno durante il regno di Solimano il Magnifico. Gli architetti Sinan e Nicola Parisi, i due grandi architetti del periodo, iniziarono a prepararsi per questo progetto nonostante le guerre.

Informazioni tecniche sul progetto Kanal Istanbul

Sarà attuato sul lato europeo della città. Verrà aperto un canale navigabile artificiale tra il Mar Nero e il Mar di Marmara per facilitare il traffico navale nel Bosforo, che è attualmente un passaggio alternativo tra il Mar Nero e il Mar Mediterraneo. Nel punto in cui il canale incontra il Mar di Marmara, verrà istituita una delle due nuove città previste per 2023. Con questo canale, il Bosforo sarà completamente chiuso al traffico delle petroliere e due nuove penisole e una nuova isola si formeranno a Istanbul.

  1. Lunghezza 40 - 45 km
  2. Larghezza (superficie): 145 - 150 m
  3. Larghezza (base): 125 m
  4. Profondità: 25 m

453 dovrebbe essere costruito su milioni di metri quadrati. Le altre aree sono divise in aeroporti con 30 milioni di metri quadrati, Ispartakule e Bahçeşehir con 78 milioni di metri quadrati, strade con 33 milioni di metri quadrati, i pacchetti di suddivisione in zone con 108 milioni di metri quadrati e 167 milioni di metri quadrati sono suddivisi in aree verdi comuni. La terra estratta sarà utilizzata nella costruzione di un grande aeroporto e porto e sarà utilizzata per riempire cave e miniere. Il costo del progetto potrebbe superare $ 10 miliardi.

15 gennaio Il percorso del progetto è stato annunciato su 2018. Il Ministero dei trasporti ha annunciato al pubblico che il progetto passerà attraverso le rotte del lago Küçükçekmece, della diga di Sazlısu e della diga di Terkos.

Dighe e laghi da utilizzare

Secondo il piano, l'inizio di Channel Istanbul sarà adiacente all'aeroporto di Istanbul. La ragione più importante per il Ministero di scegliere questa strada è che la maggior parte dei terreni situati sull'asse del canale appartiene al tesoro e che la diga di Sazlıdere e il lago Küçükçekmece verranno utilizzati al massimo livello quando il canale viene aperto.

I lavori di scavo saranno effettuati nell'area di 16 chilometri fuori dalla diga di Sazlıdere e dal lago Küçükçekmece. Il percorso definitivo del folle progetto di Istanbul sarà il lago Yeniköy-Sazlıdere Dam-Arnavutköy-Başakşehir-Küçükçekmece. Il Ministero dell'Ambiente e dell'urbanizzazione ha chiesto ai comuni e alle istituzioni relative ai progetti di infrastrutture e sovrastrutture per i piani di approccio, i progetti e i lavori del prossimo anno per il progetto Kanal 50-100. In linea con le opinioni pervenute al Ministero, è stato elaborato un piano di sviluppo su scala 1 / 100.000. Il piano è stato preparato dalla Direzione generale della Pianificazione territoriale sotto il Ministero.

Canale Istanbul - Vicino all'aeroporto di Istanbul

Con il piano sono stati determinati nuovi insediamenti, aree commerciali, centri turistici e aree di riserva da costruire lungo la rotta del Kanal Istanbul e la rotta. Secondo il piano di zonizzazione, il canale inizierà da Yeniköy nel nord, 3. L'aeroporto sarà adiacente. La lunghezza di 44 km e la larghezza del metro 200 dovrebbero essere stabilite all'estremità settentrionale e meridionale del canale sarà un porto turistico di lusso. Il motivo più importante per il Ministero di scegliere questa strada è che la maggior parte del terreno situato sull'asse del canale appartiene al tesoro. Secondo i dati preparati nel piano, la maggior parte della terra che attraversa il canale viene utilizzata in agricoltura. Il progetto prevedeva inoltre di offrire il massimo beneficio dalla diga di Sazlıdere e dal lago Küçükçekmece. La diga di Sazlıdere sarà nel canale.

Anche il lago Kucukcekmece, che riceve un allarme di pericolo a causa dell'inquinamento, avrà luogo nel canale. In questo modo, i costi di espropriazione e altri costi saranno inferiori. Un altro vantaggio del percorso è che non ci sono terreni forestali sulla strada. Lungo il canale ci saranno abitazioni dense e a bassa densità, aree commerciali e centri turistici.

Progettata come alternativa al Bosforo, l'area del progetto sarà situata all'interno dei confini di Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir e Arnavutköy. Tutte le infrastrutture e le sovrastrutture da istituire nell'ambito del progetto rimarranno entro i confini di questi distretti.

Secondo il rapporto completo, la lunghezza del percorso di Kanal Istanbul 45 chilometri. Il canale attraverserà i distretti di Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir e Arnavutköy. Il percorso inizierà dall'incrocio che separa il Mar di Marmara dal lago Küçükçekmece e proseguirà lungo il bacino della diga di Sazlıdere. Dopo aver attraversato il villaggio di Sazlıbosna per raggiungere l'est di Dursunköy e passato il villaggio di Baklalı raggiungerà il Mar Nero ad ovest del lago Terkos. 7 km Küçükçekmece, 3 mila 100 metri Avcılar, 6 mila 500 metri Başakşehir rimanendo circa 29 chilometri sarà all'interno dei confini di Arnavutköy.

Costo del canale di Istanbul

Il costo totale del progetto dovrebbe essere di 20 miliardi. Tenendo conto degli investimenti come ponti e aeroporti, 100 miliardi di dollari È stimato

Il progetto 5 sarà completato entro l'anno

Circa 5 lavoreranno durante la fase di costruzione. Una volta completato, il progetto fornirà lavoro a mille persone. 1,350 sarà adatto per attraversare anche navi DTW. A seconda della profondità del canale, sono previsti circa 1,5 miliardi di metri cubi di scavo. Si stima che 115 milioni di metri cubi di materiale emergeranno dal dragaggio del mare e del fondo.

Verrà costruita l'isola 3

Secondo le dichiarazioni del rapporto VIA, il primo gruppo sarà costituito da sezioni 3 e l'area totale sarà di 186 ettari. Il secondo gruppo di isole sarà costituito da isole 4 e l'area totale sarà di 155 ettari. Il terzo gruppo è costituito da isole 3 e coprirà un'area di ettari 104. Gli scavi verranno utilizzati al di fuori dell'isola, riempiendo la costa del Mar Nero e la costruzione della nuova costa nella regione del lago Terkos.

6 Bridge Over Canal Istanbul

Furono anche fatti i percorsi dei ponti. Tranne che per i ponti, nel canale verranno costruiti dock di emergenza. Per garantire il traffico navale, il traffico sicuro e la risposta alle emergenze in caso di incidente o guasto, 6 sarà costruito su unità 8 mobili da avvicinare ogni chilometro. La lunghezza di queste tasche sarà di almeno 750 metri. Inoltre, saranno realizzati centri di risposta alle emergenze per il funzionamento del canale, strutture di entrata e uscita del canale, infrastrutture e sovrastrutture come i sistemi di traffico navale, frangiflutti, fari e le aree di attesa del Mar Nero e del Mar di Marmara.

23 km2 Espropriazione da eseguire

Le aree più colpite sono Şahintepesi dove vivono 35 migliaia di persone e Altınşehir dove vivono 14 migliaia di persone.

Uno degli argomenti più discussi a Kanal Istanbul sono state le aree di esproprio. Secondo il rapporto, il percorso del chilometro 45 passa attraverso il lago Küçükçekmece, 8 passa attraverso Sazlıdere. Un chilometro è la foresta. I posti nella zona posteriore saranno espropriati e questa area è di circa 12 chilometri quadrati. Le aree più popolate si trovano tra la linea Küçükçekmece Avcılar e Baklalı Terkos. Tra le aree che saranno maggiormente colpite dal progetto ci sono gli inteahintepesi dove vivono 23 migliaia di persone e Altınşehir dove vivono 35 migliaia di persone.

Informazioni sul progetto Kanal Istanbul

Con l'implementazione del Progetto "Kanal Istanbul" previsto entro i confini di Istanbul, Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir e Arnavutköy; riducendo il eccessivamente dominante nel Bosforo, la prevenzione di incidenti che possono verificarsi dopo un possibili incidenti marittimi e la navigazione di così Bosforo, la vita, la fornitura di beni e la sicurezza ambientale per tutti i paesi che utilizzano gli stretti turchi, così come per la Turchia è di grande importanza. Il progetto pianificato mira a ridurre al minimo il traffico navale che minaccia la vita e i beni culturali nel Bosforo e fornire un accesso alternativo alle navi esposte al traffico intenso in entrambi gli ingressi.

Nel caso di specie, studi ingegneria dettagliati corso Kucukcekmece Lago a circa 45 chilometri di lunghezza - Diga di Sazlıdere - Terkos il seguente Oriente per il corridoio dei lavori di costruzione da completare a contenere anno 5 l'anno 100 quindi si prevede che la condizione della necessaria manutenzione Istanbul a servire Turchia.

Rapporto di valutazione dell'impatto ambientale di Kanal Istanbul

Tutto il rapporto di valutazione dell'impatto ambientale di Canal Istanbul QUI deducibili. (Il file è 141 MB)

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