Importanza delle Ferrovie per la Turchia

Perché rail
Perché rail

L'importanza delle Ferrovie per la Turchia; È il primo e più importante elemento dell'approccio del trasporto pubblico, che ha un'importanza crescente in termini di sistemi di trasporto. È la dinamo dell'integrazione e dello sviluppo economico. Contribuisce notevolmente allo sviluppo economico, sociale e culturale dei luoghi che attraversa. È economico, offre un trasporto generalmente più economico per carichi pesanti e di volume elevato. Consente a più passeggeri di essere trasportati dai carri contemporaneamente ed economicamente. Nel mondo di oggi, dove la ricerca di energia alternativa sta guadagnando importanza, è all'avanguardia con la sua identità ecologica.

È un'alternativa al crescente traffico stradale con la diffusione delle reti di treni ad alta velocità. La via del ferro, che collega l'Europa e l'Asia nel modo più attraente, aumenta la nostra capacità di trasporto commerciale in quanto attraverserà il nostro paese grazie alla sua posizione geografica. Apre la strada allo sviluppo del settore logistico. Aumenta la velocità, la capacità e la capacità della produzione industriale facilitando l'accesso ai centri logistici.

19, una delle invenzioni che ha avuto un impatto significativo sul corso della storia. Il treno e la ferrovia, che furono commercializzati nella prima metà del secolo; trasforma e trasforma industria, commercio e cultura; l'arte, la letteratura, in breve, è stata un'area che colpisce quasi tutto e tutto ciò che riguarda l'umanità.

Le locomotive che hanno iniziato il loro viaggio sulla ferrovia di ferro sono i principali attori della trasformazione e dell'integrazione sociale. Oltre allo sviluppo economico, gli investimenti ferroviari aumentano la sua importanza al fine di garantire l'integrazione con lo sviluppo scientifico, sociale e culturale. ferrovie; introduce la vita moderna in ogni insediamento dove passa. Il massimo impatto positivo delle ferrovie sulla fornitura di servizi pubblici ha portato alla crescita di iniziative volte a migliorare la qualità della vita delle persone.

Gli sviluppi tecnologici e scientifici hanno avvicinato i paesi come non mai. Al fine di completare la globalizzazione e l'integrazione politica e sociale, è stata creata la necessità di integrare le modalità di trasporto. L'importanza della ferrovia è quindi meglio compresa. Le ragioni principali degli investimenti su rotaia, in particolare nei paesi dell'Unione Europea e dell'Estremo Oriente, non si fermano. Negli ultimi trent'anni è stato compreso che l'importanza attribuita al trasporto su strada, che è la modalità più utilizzata al mondo, non ha senso da sola.

Il nostro Ministero ha visto le ferrovie come uno dei collegamenti più importanti delle mosse di sviluppo sostenibile e ha lavorato duramente per rilanciare questo settore trascurato da 1951 fino alla fine di 2003. Il profondo divario tra gli anni 18-945, in cui la ferrovia chilometrica 1951 totale è stata costruita per l'anno ma solo i chilometri 2004, è stata colmata con l'ultimo programma annuale di attività intensiva 16 e lo studio più intenso è stato fatto quando sono stati confrontati i periodi 1856-1923, 1923-1950, 1951-2003 E 'stato.

Le nostre ferrovie hanno anche beneficiato della trasformazione dell'idea di uno sviluppo equilibrato e integrato di tutti i modi di trasporto in una politica statale prioritaria. L'importanza data alla ferrovia è stata dimostrata nella pianificazione degli investimenti al fine di raggiungere gli obiettivi determinati e l'indennità di investimento è aumentata esponenzialmente di anno in anno. Ferrovia, nei settori degli obiettivi della Repubblica di 2023

100. si sta preparando a lasciare il segno sul sistema di trasporto.

●● Implementazione di progetti ferroviari ad alta velocità, rapidi e convenzionali,

●● Modernizzazione di strade, flotte di veicoli, stazioni e stazioni esistenti,

●● Collegamento della rete ferroviaria a centri di produzione e porti,

●● sviluppo del settore ferroviario avanzato con il settore privato,

●● Trasformare il nostro Paese in un'importante base logistica nella regione, in particolare con i centri logistici che dovrebbero offrire grandi opportunità nelle esportazioni,

●● Viene istituita la moderna via della seta di ferro, che si estenderà dall'Asia orientale all'Europa occidentale e tra i due continenti viene istituito un corridoio ferroviario continuo,

●● Con le nuove industrie ferroviarie del settore, molti importanti progetti sono stati attuati con successo in linea con gli obiettivi principali dello sviluppo del settore ferroviario nazionale e molti hanno lavorato intensamente.

ferroviaria ad alta velocità della Turchia proietta 40 anni il sogno è stato realizzato. Le linee ferroviarie ad alta velocità Ankara-Eskişehir-İstanbul, Ankara-Konya e Konya-Eskişehir-İstanbul sono state completate e aperte per il servizio. 8 nel mondo con la linea ferroviaria ad alta velocità, 6 in Europa. salendo alla posizione dei paesi hanno iniziato una nuova era in Turchia. Linea ferroviaria ad alta velocità Ankara-Sivas alla fine dell'anno 2019; La sezione Polatlı-Afyonkarahisar-Uşak della linea ferroviaria ad alta velocità Ankara-İzmir, attualmente in fase di intenso lavoro, dovrebbe essere completata da 2020, sezione Uşak-Manisa-İzmir in 2021 e linea Ankara-Bursa in 2020.

Con la Baku-Tbilisi-Kars Railway e il Marmaray / Bosphorus Tube Passage, la moderna Iron Silk Silk Road viene messa in pratica e il lontano corridoio ferroviario dell'Europa Asia-Occidentale diventa funzionale.

Marmaray 2013, che è stato costruito con la più profonda tecnica di tunnel a tubo immerso nel mondo, è stato costruito nel Bosforo, che è il nostro sogno di un secolo e mezzo, che è considerato la meraviglia ingegneristica del mondo e dove le doppie correnti sono fatte considerando le rotte migratorie del pesce.

Oltre alle nuove costruzioni ferroviarie, è stata data importanza alla modernizzazione del sistema esistente ed è stata avviata una campagna di rinnovamento stradale. La manutenzione completa e il rinnovo del km 10.789 della rete ferroviaria esistente, la maggior parte dei quali non è stata intatta dal giorno in cui è stata costruita, è stata effettuata. Pertanto, aumentando la velocità dei treni, la capacità e la capacità della linea, il trasporto di passeggeri e merci è diventato più comodo, più sicuro e più veloce e la quota delle ferrovie nel trasporto è aumentata.

È stata data priorità al collegamento di centri di produzione, zone industriali organizzate alle ferrovie e allo sviluppo del trasporto combinato. Pianificando centri logistici per l'OIZ, fabbriche e porti che contengono il valore logistico prioritario del nostro paese e stabilendo alcuni di questi; È stato sviluppato un nuovo concetto di trasporto in termini di trasporto nazionale, regionale e globale.

65. Programma governativo e 10. Sono in corso sforzi per attuare il programma di trasformazione da Dönüşüm dal programma di trasporto a quello di logistica incluso nel piano di sviluppo. Il programma mira ad aumentare il contributo del settore logistico al potenziale di crescita del nostro paese e rendere il nostro paese uno dei primi paesi 15 nell'indice di prestazioni logistiche.

È stata emanata la legge che regola il settore ferroviario, sono state fornite infrastrutture legali di liberalizzazione nel settore e si è aperta la strada per il trasporto privato da parte del settore privato. In questo contesto, il processo di separazione delle ferrovie come infrastruttura e operazione ferroviaria è stato concluso.

Tra gli anni 2023-2035 nel settore ferroviario

●● Per supportare il corridoio centrale dell'Asia del nostro Paese, 1.213 km da 12.915 km a 11.497 km, 11.497 km da 12.293 km a 2023 km raggiungere la lunghezza totale della ferrovia 25.208 km in XNUMX, aumentando così

●● Completamento del rinnovo di tutte le linee,

●● quota di trasporto ferroviario; aumentare a% 10 nel passeggero e% 15 nel carico,

●● Garantire che le attività di trasporto del settore ferroviario liberalizzato siano svolte in un ambiente competitivo equo e sostenibile,

●● Aumentando la nostra rete ferroviaria a 6.000 km costruendo una ferrovia ad alta velocità aggiuntiva 31.000 km,

●● Sviluppo di infrastrutture e sistemi di trasporto intelligenti per garantire l'integrazione della rete ferroviaria con altri sistemi di trasporto,

●● il completamento delle linee ferroviarie e dei collegamenti nello Stretto e nelle traversate del Golfo e diventando un importante corridoio ferroviario tra i continenti Asia-Europa-Africa,

●● L'obiettivo è raggiungere 20% nel trasporto merci ferroviario e 15% nel trasporto passeggeri.

10. Gli obiettivi del settore ferroviario nel piano di sviluppo sono i seguenti:

Nella pianificazione dei trasporti, è essenziale adottare un approccio per corridoio. Nel trasporto merci verranno sviluppate applicazioni di trasporto combinato. Rete di treni ad alta velocità, il centro di Ankara;

●● Istanbul-Ankara-Sivas,

●● Ankara-Afyonkarahisar-Ankara,

●● Ankara-Konya,

●● Dai corridoi di Istanbul-Eskişehir-Antalya
Si forma.

Ferrovie a linea singola esistenti in ordine di priorità in base all'intensità del traffico
sarà a doppia fila.

Gli investimenti di segnalazione ed elettrificazione richiesti dalla rete saranno accelerati. Sarà assicurato il rispetto delle norme di interoperabilità tecnica e amministrativa al fine di garantire un trasporto ferroviario ininterrotto e armonioso con l'Europa.

I collegamenti ferroviari e stradali dei porti saranno completati. Il centro logistico 12 (il centro logistico 9 è aperto per l'assistenza), che è attualmente in costruzione e preparazione del progetto, sarà completato.
In Turchia, è in preparazione il piano generale una logistica prima volta. Una legislazione logistica globale sarà preparata e messa in vigore. Gli sforzi per raggiungere gli obiettivi del piano di sviluppo continuano a pieno ritmo

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