Dichiarazione delle famiglie di coloro che hanno perso la vita nell'incidente ferroviario a Çorlu; Nel caso Çorlu Train Crash in cui 25 persone hanno perso la vita, le famiglie hanno rilasciato dichiarazioni su 5 esperti che avevano attività commerciali con TCDD e sono stati assegnati al fascicolo senza essere esperti in materia.
8 Luglio a Sarılar Mahallesi di Çorlu 2018 Luglio 25, le persone 300 sono state uccise e più di XNUMX sono state ferite. si è lamentato con le camere professionali competenti di TMMOB.
I parlamentari dell'HDP, le loro famiglie e gli avvocati hanno partecipato al comunicato stampa, letto da Mısra Öz, la madre del bambino di 9 anni Oğuz Arda Sel, morto nel massacro. Dicendo: "Continueremo la nostra lotta perché tutti i responsabili del massacro del treno Corlu siano ritenuti responsabili nella coscienza pubblica e davanti alla magistratura", ha detto Öz:
"Come è noto, la Repubblica di Turchia Ferrovie dello Stato (TCDD) è collegata Uzunköprü-Halkalı 12703 passeggeri hanno perso la vita e 08.07.2018 passeggeri sono rimasti feriti a causa dell '"incidente" del treno passeggeri con numero di volo 25 in data 328.
Nella relazione della commissione di esperti dell'08 / 10/2018, che è stata ripresa nel fascicolo di indagine avviato dopo l '' 'incidente' ', nessuna colpa è stata attribuita ai funzionari del TCDD che avevano la responsabilità primaria nell'incidente con una valutazione del tutto soggettiva, solo i quattro membri del personale che lavoravano ai livelli inferiori del TCDD erano `` difettosi' 'nell'incidente. dichiarato di essere; Nel fascicolo dell'inchiesta, sulla base della relazione dell'esperto, è stata presa una decisione di non perseguimento nei confronti di altri funzionari della TCDD.
Il gruppo di esperti non è stato formato dalla procura sulla base di criteri obiettivi e scientifici; identificò rapidamente i nomi, poche ore dopo l'evento, mentre i soccorsi continuavano sulla scena con esperti di elicotteri. Sebbene gli esperti da assumere debbano essere inclusi nell'elenco attuale dell'anno stabilito dagli esperti regionali, gli esperti diversi da Engin Bıçakçı e Bedir Duman non sono inclusi nell'elenco degli esperti ammessi per l'anno 2018.
È un ingegnere elettrico che fa parte del comitato di esperti selezionato dall'accusa. Dr. Bekir Sıddık Binboğa Yarman è anche membro del consiglio di amministrazione di Savronik Sistem A.Ş. In questo caso, era una parte dell'incidente e ha dovuto ritirarsi dall'ufficio, ha abusato dei suoi doveri e rilasciato un rapporto parziale.
È un ingegnere civile. Dr. D'altra parte, Mustafa Karaşahin ha preso parte all '"Independent Science Committee ulan", creato per indagare sul disastro e incolpato indirettamente i macchinisti per aver perso la responsabilità dell'amministrazione TCDD durante l'incidente a Pamukova, dove il treno accelerato di 22 luglio 2004. Dopo tale data, è stato Consigliere del Ministro dei trasporti tra gli anni 2005-2012 e come consulente per i treni ad alta velocità negli anni 2009-2013. Da 2013, è membro dell'Accident Research and Investigation Board del Ministero dei trasporti. Tra gli anni 2012-2014, ha fornito servizi di consulenza sul progetto di ristrutturazione della linea ferroviaria della Tracia, dove si è verificato il disastro di Çorlu. Mustafa Karaşahin, in un'intervista con NTV Haber su 17.08.2019; “135 è una griglia di successo che ha funzionato per anni. Le piogge improvvise possono verificarsi a causa dei cambiamenti stagionali causati dal riscaldamento globale kullan. In questo caso, l'esperto Mustafa Karaşahin non ha preparato una relazione obiettiva e, nonostante il fatto che l'incidente e l'ostacolo all'esperto non siano stati estratti dal fascicolo a causa del rapporto di servizio e consulenza che ha dato alle persone e alle istituzioni responsabili della formazione dell'incidente, ha preparato la relazione dell'esperto e ha abusato del suo dovere.
Tutti i titoli come aree di ricerca, pubblicazioni, progetti, attività scientifiche appartenenti alla persona interessata sul sito web dell'Università Namık Kemal, dove l'ingegnere civile Engin Bıçakçı, ingegnere civile nella delegazione di esperti, è nello staff accademico è vuoto. Nella relazione dell'esperto, il titolo di Engin Bıçakçı era "Research Asst.Inş.Y.Müh". Non c'è risposta sul perché Engin Bıçakçı sia stato incluso nel panel di esperti, mentre questo compito potrebbe essere affidato a scienziati con carriere accademiche superiori di fronte a un caso così importante in termini di impatto sociale.
Ancora una volta, non vi è alcuna risposta ai criteri concreti dell'ingegnere civile Hakan Bozbulut e dell'ingegnere meccanico indipendente Bedri Duman, che non sono inclusi nel comitato di esperti ma il cui lavoro e / o carriera accademica non possono essere determinati.
In questo caso, il "Prof.Dr." Una persona con il titolo di "Prof.Dr." L'altro titolare della qualifica è il presidente del consiglio di amministrazione delle società del gruppo che la società è coinvolta nei lavori di segnalamento della linea, e non ci sono dati concreti circa i criteri concreti in base ai quali altri membri della delega sono stati inclusi nella delega, ecc. Presi insieme, è chiaro che queste persone non erano imparziali, hanno fatto uno sforzo per eludere i funzionari del TCDD che avevano la responsabilità primaria nell'incidente e hanno commesso crimini.
Allo stesso tempo, gli esperti pertinenti che hanno una professione di ingegnere agiscono in violazione della legge TMMOB, del regolamento generale TMMOB e del regolamento disciplinare n. 6235 TMMOB nell'esercizio di tali compiti e dovrebbero essere banditi dalla professione aprendo le necessarie indagini disciplinari. Per questi motivi, oggi, nell'ambito della nostra ricerca di giustizia, ci lamentiamo con gli esperti competenti, le camere professionali competenti affiliate a TMMOB.
Nel prossimo periodo, continueremo la nostra lotta affinché tutti i responsabili del massacro del treno Corlu siano ritenuti responsabili nella coscienza pubblica e davanti alla magistratura ".
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