anno xnumx'l finché non ci sono stati solo alcuni automobili europee, auto americane e in Turchia. Dopo la rivoluzione 1960, in conformità con la richiesta del presidente Cemal Gürsel per la costruzione di un'auto nazionale, l'auto Revolution fu prodotta nello stabilimento di Eskişehir Tülomsaş a 1960. Tuttavia, per motivi noti, i lavori furono interrotti prima che potesse iniziare la produzione in serie.
A quel tempo, l'industriale Vehbi Koç sognava di produrre automobili domestiche. Producendo camion con il marchio Ford presso Otosan Factories, che ha fondato presso 1959, Koç ora voleva produrre la sua auto turca da sogno sotto il tetto di Otosan Factories.
In 1964, il gruppo Koç ha preso provvedimenti per cooperare con la società britannica Reliant. In linea di principio, fu ammesso che il prototipo del veicolo in fibra di vetro avesse due porte e che il motore, il cambio e il differenziale fossero stati prelevati dalla Ford. David Ogle di Ogle Design, uno specialista di auto piccole e ad alte prestazioni nel Regno Unito, progettò il veicolo e fu prodotto il primo prototipo. Tornò, però, doveva essere approvato dal Primo Ministro di questo progetto in Turchia.
22 Dicembre I funzionari del Ministero dell'Industria, che hanno esaminato il prototipo di 1965 e fatto un giro di prova, hanno annunciato che avrebbero consentito la produzione a condizione che effettuassero la produzione in 10 mesi e che il prezzo fosse inferiore a 30 mille sterline. 10 Gennaio La domanda ufficiale è stata presentata a 1966. 1966 è stato un anno molto intenso per Otosan. Nel frattempo, è stato fatto un sondaggio per nominare la macchina e la nuova auto "Anadol" è stata data il nome.
19 Dicembre Anadol, la prima auto domestica in 1966, è atterrato sulla linea di produzione come previsto. Il prezzo di vendita dell'auto era di 26 migliaia di sterline 800, e questa cifra era equivalente a 1966 migliaia di dollari 2 al tasso di cambio di 980. Il primo Anadol a due porte aveva un litro 1.2, motore Anglia Ford 1198 cc. Nel primo anno, la produzione di Anadol ha prodotto unità 1750 in serie che hanno raggiunto 8 migliaia negli anni successivi. La produzione in serie del modello a due porte è stata completata in 71. La capacità dei motori è aumentata da 4 litri a 1975 litri.
Anadol 1966-1975 a porta singola tra 19 mila unità 715 vendute, mentre Anadol 1971-1981 a quattro porte migliaia 35 migliaia di unità 365 sono state vendute.
Anadol ha avuto luogo nella letteratura automobilistica classica mondiale come 1967 Anadol A1 e 1973 STC 16. Un totale di 1984 migliaia di unità 62 furono prodotte fino all'anno 543, che addio alle cinture Anadol, fu sostituito da Ford Taunus con carrozzeria in lamiera.
Prof. İlhami Pektaş
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