Garanzie per passeggeri in progetti BOT persi da 65 milioni di dollari; La direzione generale dell'Autorità aeroportuale statale (DHMI) ha annunciato che la perdita delle garanzie dei passeggeri concesse per progetti di costruzione-gestione-trasferimento è di 65 milioni di dollari.
65 milioni di dollari in perdite di passeggeri causate da progetti Build-Operate-Transfer sono stati danneggiati pubblicamente. Direzione generale dell'Autorità aeroportuale statale, 3. Nell'offerta aeroportuale, si sono verificati perdite pubbliche per 4 miliardi 590 milioni e questo importo è stato ingiustamente trasferito alle società produttrici non ha risposto.
universaleSecondo le notizie in; “A seguito delle obiezioni formulate dal CHP ai rapporti delle imprese economiche statali (SOE) riguardanti gli anni 2011-2016, un testo di risposta è stato inviato alla Commissione dalla Direzione Generale dell'Autorità Statale Aeroportuale (DHMİ). È stato affermato che il danno pubblico delle garanzie dei passeggeri date a causa di progetti di costruzione-operazione-trasferimento è di 65 milioni di dollari. Nella risposta, "La nostra azienda ha pagato 443 milioni di dollari alla nostra amministrazione a causa delle garanzie dei passeggeri fornite finora nei progetti di costruzione-operazione-trasferimento e 65 milioni di dollari sono stati pagati al settore privato a causa di realizzazioni sotto garanzia".
DEBITO PUBBLICO DISTRIBUITO A LUNGO TERMINE
In risposta a questa obiezione da parte della direzione generale di DHMİ, X 42 è la prima fase del progetto che durerà per mesi. investimenti di fase 1 miliardi 4 milioni di euro e questo finanziamento; La Banca è finanziata dalla banca 800 sotto la guida di Ziraat Bank, tre delle quali sono statali e le altre tre sono banche private. Non esiste una garanzia del tesoro per il prestito da assegnare al progetto. Inoltre, non vi è alcun impegno del Ministero del Tesoro in questo progetto. Debito assunto; Nel caso in cui la struttura venga confiscata gratuitamente dall'amministrazione. Tuttavia, con il funzionamento della struttura, tutti i redditi dell'aeroporto saranno trasferiti all'amministrazione, nel qual caso il pubblico non dovrà affrontare un onere del debito ".
3 di CHP. itiraz Fornire all'appaltatore una garanzia di reddito da parte dell'organizzazione significa che anche tutti i rischi del progetto sono assunti dal pubblico. La garanzia di reddito fornita da DHMİ e i prestiti ottenuti dalle banche pubbliche sono in realtà la natura del debito pubblico distribuito a medio e lungo termine. In altre parole, siamo di fronte a una grande quantità di onere del debito che non è visibile nei bilanci statali ”.
NESSUN RISPOSTA ALLE PERDITE PUBBLICHE APERTE
Il vicepresidente del gruppo CHP Özgür Özel ha dichiarato che in risposta alle nostre obiezioni, i gravi problemi che si riflettono nelle relazioni TCA non ricevono risposta. L'amministrazione sta chiaramente cercando di ingannare il pubblico con le sue risposte. 3. come la tenera aeroporto, per una gara d'appalto che si compone di un grave danno pubblico corrispondente alla percentuale 5 del bilancio della Turchia 4 miliardo 590 milioni di euro di danni pubblici si è verificato e di tale importo maker e stimolante mancato di rispondere per quanto riguarda la trasposizione come ingiusto per le imprese. 2 miliardi 90 milioni di euro e 2.5 miliardi di euro di perdite pubbliche dovute a modifiche contrarie alle specifiche di gara in elevazione aeroportuale e posizioni di pista. È ovvio che il crimine di confusione di eseguire performance per eseguire le performance menzionate nell'articolo. Nonostante questi risultati, il fatto che il TCA non abbia presentato una denuncia penale costituisce il crimine di abuso d'ufficio del Presidente e dei funzionari del TCA. " Özel, “Partito popolare repubblicano 236. progetti di trasferimento aeroportuale e costruzione-gestione. Soprattutto nei progetti che sono stati espressi negli ultimi tempi come cooperazione pubblico-privato, gli sforzi del partito al potere di prendersi cura di alcune società sotto la sua guida a spese di danni al settore pubblico sono evidenti.
"4.5 MILIARDI DI EURO SONO STATI TRASFERITI ALLE AZIENDE INGIUSTIZIE"
Vice Presidente della CHP Aykut Erdoğdu, 3. presunte irregolarità in aeroporto. Erdoğdu ha dichiarato: il tuo 2 non viene consegnato in tempo. Yapılarak 90 miliardi di euro, l'elevazione dell'aeroporto e le posizioni delle piste sono state modificate in contraddizione con le specifiche di gara, causando una perdita totale di 2.5 miliardi di 4 milioni di euro (590 miliardi di TL), inclusi 32 miliardi di euro, e il trasferimento ingiusto di tale importo alle società produttrici. ”
L'AEROPORTO DI ATATURK STA ARRIVANDO A UN MODELLO POVERO
Özel, “Direzione Generale DHMI delle risposte che si è capito che il potere, 3. Con l'apertura dell'aeroporto all'atterraggio 5 della capacità oraria della pista, la partenza di 5 è designata come aeroporto di Istanbul Ataturk per le funzioni diverse dal trasporto passeggeri che probabilmente assumeranno un progetto PPP. Esprimere che ciò è stato valutato nella risposta inviata aumenta questa possibilità. Resta inteso che il governo non rinuncerà all'implementazione del PPP, che impone un enorme onere per il pubblico e in particolare gli ospedali pubblici e le autostrade, e continuerà a occuparsi delle proprie aziende a favore dei professionisti.
KIT INCONTRO DELLA COMMISSIONE OGGI
Il gruppo CHP a nome del vicepresidente del gruppo Ozgur Ozel in appello, la Commissione SOE, alcuni SEE per discutere le relazioni tra 2011-2016 oggi (6 novembre martedì) per incontrarsi. Il vicepresidente del gruppo CHP Özgür Özel 2011-2016 anni di relazioni SEE sulle obiezioni ai colloqui sulla commissione 6-7 KIT si terranno a novembre. Secondo gli Aeroporti stato di gestione Direzione Generale, Direzione Generale del tè Enterprises, Ataturk Forest Farm Direzione, Turchia Radio e Television Corporation, la Messa Housing Administration e il turco Ferrovie dello Stato Amministrazione fatta la relazione della Direzione Generale delle obiezioni saranno discussi.
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