Dopo la laurea presso l'ITU Necmettin continuare i loro studi accademici in Germania Erbakan, nel corso di questi studi, ha cominciato a combattere la Turchia Agricultural Equipment con rammarico che l'Autorità dall'importazione del motore ha ordinato la Turchia alla struttura locale e nazionale per produrre i propri motori.
di base per produrre il primo motore interno della Turchia con l'iniziativa di Erbakan in 1956 gettato motore d'argento, 20 1960 con i dipendenti 250 in 9 marzo 15 e 30 ps'lik uno e inizia la produzione di motori a due cilindri.
Silver Motor, pompe per pozzi profondi prodotte dagli agricoltori turchi per soddisfare le esigenze di una grande e tutti gli ordini della rete idrica statale sono stati soddisfatti.
Il pensiero di produrre motori motore argento lanciato in Turchia ha disturbato alcuni segmenti e motori d'argento sono stati importati per l'immersione del motore considerando l'enorme perdita è stata trainata dal mercato interno per diversi anni. In 1964, il motore Silver, incapace di ottenere il supporto statale, iniziò a soffrire.
Quando la maggior parte delle azioni furono trasferite alla cooperativa di barbabietole da zucchero e alla fabbrica di zucchero, Erbakan fu costretto a lasciare la direzione generale. Il nome Silver Motor è stato cambiato in "Beet Motor .. È stato siglato un accordo di licenza con la società tedesca Hatz di 1965 ed è iniziata la produzione di motori a benzina e di raffreddamento ad aria.
Tutto è andato bene per Beet Motor fino all'inizio degli 1980 ed è stato preferito dalle masse perché il prodotto era robusto e adatto alle esigenze dell'utente. Durante questo periodo, quando le attività agricole furono ampiamente supportate dallo stato, i motori furono venduti molto e divennero leggende nel paese. Durante questo periodo, tutti i motori in Turchia, indipendentemente dalla marca "motore di barbabietola" cominciò ad essere chiamato. Africa e Medio Oriente trovano principalmente acquirenti provenienti da molti paesi al di fuori della Turchia.
Salvata dalla bancarotta ricevendo il sostegno del governo due volte, la società divenne una struttura che produceva perdite durante gli anni 1990. La fabbrica fondata da Erbakan era attiva da anni. Istituito una rete nazionale di rivenditori, pezzi di ricambio e fornitori. La fabbrica ha sofferto per molti anni e i suoni del motore sono stati messi a tacere in 56. Sebbene la Società ha chiuso l'esercizio 2011 2011 mila in Turchia è ancora circa barbabietola motore di fabbricazione è noto per essere utilizzato.
Ecco solo una delle lotte motorie dell'insegnante di Erbakan. Erbakan era stato dato sostegno statale necessità nella produzione di motori insegnante in pozzi profondi Turchia, trattori, automobili, camion, autobus, navi, della Turchia nella produzione di serbatoi e motori aerei poteva muoversi oggi al livello dei paesi sviluppati, ma sempre negato.
Dr. Contatta direttamente Ilhami
il capo dello stato che non supporta la produzione del motore d'argento ha torto