Il deputato del Buon Partito Samsun, Bedri Yaşar, ha dichiarato: "La linea ferroviaria Samsun-Sivas (Kalın) dovrebbe essere messa in servizio il prima possibile".

Il deputato del Buon Partito Samsun, Bedri Yaşar, ha dichiarato: “La storia della ferrovia Samsun-Sivas (Kalin) risale a molto tempo fa. La costruzione di questa ferrovia iniziò il 12 settembre 1924, quando Gazi Mustafa Kemal Atatürk colpì il primo piccone. La linea ferroviaria di 378 chilometri che parte da Samsun al villaggio di Kalin del distretto Yıldızeli di Sivas fu completata il 30 settembre 1931 e messa in servizio da Gazi Mustafa Kemal Atatürk. Così, è iniziato il primo trasporto di passeggeri e merci tra la regione del Mar Nero e l'Anatolia. Con la decisione presa congiuntamente dal governo e dall'Unione Europea, il 24 giugno 2014 sono stati avviati i lavori di rinnovamento su questa rotta. A tal fine, in data 12 giugno 2015, è stato firmato un contratto tra il Ministero dei Trasporti, degli Affari Marittimi e delle Comunicazioni e l'imprenditore che ha ricevuto la gara in merito alle condizioni e alle modalità di esecuzione dei lavori di ristrutturazione. Nel suo discorso alla cerimonia della firma, il ministro dei Trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni del periodo ha dichiarato che 220 milioni di euro del progetto saranno finanziati dall'Unione europea come sovvenzione. Il ministro dei Trasporti ha annunciato che 39 milioni di euro dei lavori saranno finanziati dalle nostre risorse. Il ministro ha inoltre annunciato che i lavori di ristrutturazione saranno completati alla fine del 2017 e la linea entrerà in servizio in questa data. Pertanto, la linea ferroviaria Samsun-Sivas (Kalın) è stata rinnovata dopo 88 anni e la linea è stata chiusa al trasporto il 29 settembre 2015.

"CONDIVISO CON IL PUBBLICO"

Nel 2015 lo slogan "Nord del Sud, in Turchia portiamo al Futuro" lanciato entro la fine del 2017 e completato dai lavori di ristrutturazione previsti sono stati completati fino a 4 anni di storia. Poiché i lavori di ristrutturazione hanno richiesto più tempo, sono diventati più lunghi. La data di apertura era completamente confusa. Nonostante le dichiarazioni rilasciate, non è stato possibile effettuare l'apertura della linea ad agosto e settembre. Così, l'apertura della linea ferroviaria Samsun-Sivas (Kalın) si è trasformata in una storia di serpenti. Nei primi anni della Repubblica, in un periodo in cui si sperimentava ogni sorta di impossibilità e povertà e la tecnologia era quasi inesistente, la linea ferroviaria si aprì al trasporto di passeggeri e merci entro 7 anni lavorando con scavo e pala. Nonostante tutti i tipi di strutture, attrezzature e tecnologie, è stata una grande sfortuna per il nostro paese che è stato rinnovato e non messo in servizio entro un lungo periodo di 4 anni. Il calendario è progredito rapidamente negli sforzi di rinnovamento e la fine del 2019 è arrivata. Il periodo di 1 anno si avvicina. Purtroppo la linea ferroviaria, che non ha potuto essere messa in esercizio alla fine del 2017 e del 2018, sembra non poter essere messa in servizio alla fine del 2019. Sembra che questo lungo ritardo nel completamento e nella data di apertura del progetto abbia portato nuovi oneri alla nostra nazione e al nostro paese. Vorremmo condividere con il pubblico il prima possibile quanto sono i nuovi carichi portati e il costo del progetto e come questo onere viene attribuito a chi.

"DE LARGE ECONOMIC LOSS aveva TARIFFE"

L'estensione dei lavori di ristrutturazione non ha riguardato solo il trasporto passeggeri su questa linea. Il ritardo ha interessato tutti i traffici su questa rotta e il trasporto di passeggeri. Il trasporto su strada è più costoso del trasporto su rotaia, quindi il commercio su questa rotta è quasi finito. La ripresa del commercio dipende da un buon lavoro o da un forte sostegno del governo. Inoltre, non solo qui a Samsun l'economia per il ritardo, ma anche l'economia turca è stata fortemente danneggiata. Questa linea è una delle due linee ferroviarie dal Mar Nero all'Anatolia. Ci auguriamo che questo danno venga risarcito aprendo la linea ferroviaria il prima possibile senza ulteriori ritardi. Si spera che il governo apra la linea all'operazione entro quest'anno, senza rimandarla al 2020, e garantirà una ripresa del commercio su questa rotta ". Ha parlato nella forma. (il Dengegazete)