Oggi nella storia: 2 ottobre 1890 Governatore distrettuale Şakir am

Ferrovia Hicaz
Ferrovia Hicaz

Oggi nella storia
2 October 1890 Kaymakam Şakir, che andò all'Hijaz, disse che aveva bisogno di stabilire una ferrovia perfetta tra Jeddah e Arafat.

STORIA FERROVIARIA DI HICAZ

Hejaz Railway, il sultano ottomano II. Fu costruito Abdulhamid 1900-1908 tra Damasco e Medina tra gli anni della ferrovia.

Quando Sultan Abdülhamit salì al trono, portò molti cambiamenti e innovazioni nel campo dell'istruzione e della formazione. La sua prossima mossa fu di portare e diffondere il raf Telegraph ına sul territorio turco. Un sultano innovativo II. Abdulhamid ha fatto un grande sogno a quei tempi, è una ferrovia tra Damasco e Medina.

Perché la ferrovia Hicaz era necessaria?

Essere un sultano ottomano a quel tempo significava essere il califfo del mondo islamico. II. Abdulhamid, d'altra parte, ha ritenuto opportuno costruire una ferrovia per ridurre la distanza tra Istanbul e la Terra Santa. Le terre degli Hejaz erano sotto la protezione dello stato ottomano a quel tempo. La perdita di terra e di potere subita dagli Ottomani negli ultimi anni ha messo a disagio il Sultano. Qualsiasi attacco all'area potrebbe essere impedito da questa ferrovia. Inoltre, la spedizione delle truppe sarebbe più semplice e sarebbe garantita la sicurezza generale della regione. Oltre alle misure di sicurezza, questa ferrovia avrebbe altri vantaggi. A quel tempo, i viaggi in cammello in Terra Santa durarono per giorni e portarono molte malattie. La costruzione della ferrovia di Hejaz avrebbe un ruolo molto importante a questo punto, perché il viaggio in cammello durante il giorno 12 sarebbe ridotto all'ora 12 in treno. Inoltre, la costruzione della ferrovia contribuirebbe economicamente ai paesi arabi e li aiuterebbe a crescere.

Progetto ferroviario Hicaz

Ahmet Izzet Efendi, nel rapporto che ha presentato attraverso il Ministero della Marina in 1892, dove ha servito come direttore dell'evacuazione di Jeddah, ha dichiarato molti suggerimenti e punti importanti relativi alla costruzione della ferrovia Hejaz. Nel rapporto, alla sicurezza della regione di Hejaz e della penisola arabica in generale, affumicata, la penisola arabica, è stato ricordato che i paesi colonialisti erano stati presi di mira. Ha dichiarato che con l'apertura del Canale di Suez, gli europei potrebbero rivolgersi alla penisola arabica e distruggere la penisola arabica. Inoltre, questo rapporto ha sottolineato che solo una difesa offshore poteva essere fatta contro un attacco dal mare. Dichiarò che la sicurezza della rotta di pellegrinaggio sarebbe aumentata e che la posizione politica dello stato ottomano nel mondo islamico sarebbe stata rafforzata. Il rapporto di Ahmet İzzet Efendi è stato consegnato al Sultano in 1892. II. Abdulhamid ha inviato il rapporto a Mehmet Sakir Pasha, che stava annunciando la guerra, e M. Sakir Pasha ha dichiarato i benefici tecnici e politici della ferrovia con un nuovo rapporto.

Sultan II. Abdulhamid Khan ha approvato il progetto perché pensava che la costruzione della ferrovia sarebbe stata di grande beneficio per il mondo islamico. Ma il potere finanziario degli ottomani non era abbastanza forte da coprire il costo della ferrovia di Hejaz.

La ferrovia di Hicaz è in costruzione nonostante le difficoltà economiche

La costruzione della ferrovia Hejaz iniziò a Damasco in 1900. L'ingegnere tedesco Meissner era responsabile della costruzione della ferrovia. Ma tra gli ingegneri che lavoravano nella costruzione dell'altra ferrovia, il rapporto turco era piuttosto elevato. Gli operai erano composti da turchi e dalla popolazione della regione. Si pensava che la costruzione del progetto corrispondesse a 4 milioni di sterline. Gli ottomani si resero presto conto di non poter tenere il passo con le spese e iniziarono a trovare altri rimedi. Il primo tentativo è stato fatto per ritirare il credito; tuttavia, gli stati europei non hanno accettato di rinunciare a 4 milioni di sterline. Quindi i salari dei dipendenti pubblici furono interrotti e vennero venduti documenti e documenti ufficiali allo scopo di contribuire alla ferrovia. Inoltre, tutti i profitti derivanti dalla vendita di cartoline, francobolli e pelli sacrificali sono stati spesi per ferrovia. Quando questi erano insufficienti, è stato creato il fondo di “Hejaz Şimendifer Line un fondo, donato personalmente dal sultano. Insieme al sultano, statisti, burocrati, province, personale educativo, della giustizia e della salute, così come le persone donate per la costruzione di ferrovie. La costruzione della ferrovia Hijaz è stata accolta in tutti i paesi islamici. Il popolo musulmano in questa regione ha donato e sostenuto la ferrovia in corso. La maggior parte delle regioni al di fuori del territorio dello stato ottomano sono state indirizzate a donazioni tramite consolati. Molti paesi, come Tunisia, Algeria, Sudafrica, Iran, Singapore, Cina, Sudan, Cipro, Marocco, Egitto, Russia, Indonesia, Stati Uniti, Regno Unito, Vienna, Francia e Paesi Balcanici, hanno fatto donazioni per la costruzione della ferrovia Hejaz. Mentre il sultano accettava le donazioni del cittadino non musulmano in materia ottomana, non accettava le donazioni degli ebrei. Si diceva che il Sultano non accettasse perché non credeva nella sincerità e nei sentimenti umani degli ebrei. La costruzione della ferrovia raggiunse Amman in 1903 e Maan in 1904. Sebbene l'impero ottomano volesse fare una linea aggiuntiva da Maan ad Aqaba, gli inglesi non lo permisero. La ragione dell'accoglienza negativa degli inglesi fu che volevano tenere gli ottomani lontani dal Mar Rosso e dal Canale di Suez. Quindi gli ottomani hanno rinunciato a questa idea. La successiva ferrovia di Haifa fu completata in 1905. Nello stesso anno in 1905 la linea ferroviaria ha raggiunto la regione di Mudevvera. 1 settembre ic Hicaz Railway Line ”è stato completato in 1908. Il primo viaggio a Medina si è tenuto a 27 in agosto.

Amato Sultan Abdulhamid II del mondo musulmano

Durante la costruzione della ferrovia. Abdulhamid popolo in terra santa e il disturbo del Profeta. Lo spirito di Muhammad (pbsl) non voleva essere disturbato. Per questo, ordinò che fosse azionato ponendo feltro sotto le rotaie. Locomotive tranquille furono usate nella regione. La costruzione della ferrovia Hejaz ha suscitato grande interesse e apprezzamento. П. Abdülhamit ha ricevuto numerosi riconoscimenti come "Yaşı Sultan-ı Alişan, şevket e Şan'ın efzunter". Durante la costruzione della ferrovia Hijaz, i banditi che vivevano in queste regioni si opposero alla costruzione della ferrovia e attaccarono. Durante la costruzione della ferrovia Hejaz, sono stati realizzati il ​​ponte e il canale sotterraneo 2666, il ponte in ferro 7, il tunnel 9, la stazione 96, il laghetto 7, il serbatoio dell'acqua 37, l'ospedale 2 e l'officina 3. Il costo totale della ferrovia ha raggiunto 3,5 milioni di sterline. П. Dopo il deposito di Abdulhamit, l'amministrazione e il nome della ferrovia di Hejaz furono cambiati. Mentre il vero nome era il nome Hamidiye-Hicaz Railways, hanno cambiato il loro nome in "Hicaz Railways .. 7 gennaio Con il trattato di Mondros firmato in 1919, l'ottomano Hicaz ha perso tutto il suo dominio nella regione. Quindi la gestione della ferrovia dell'hejaz fu presa dalle mani dello stato ottomano. Fahrettin Pasha è riuscito a portare le Reliquie della Bibbia nella Medina di Istanbul. Hejaz Railway 1. Fu ampiamente utilizzato fino alla seconda guerra mondiale.

Sebbene la ferrovia di Hejaz sia stata utilizzata per un breve periodo di tempo, più della metà del mondo non ha risparmiato il suo aiuto e l'unità ha continuato a essere costruita insieme.

Calendario delle gare ferroviarie in corso

zar 13

Avviso di gara: Acquista batteria

Novembre 13 @ 11: 00 - 12: 00
organizzatori: TCDD
+ 444 8 233
zar 13

Avviso sugli appalti: preparazione dei traghetti per le ferrovie II e III

Novembre 13 @ 14: 00 - 15: 00
organizzatori: TCDD
+ 444 8 233
Informazioni su Levent Elmastaş
RayHaber editore

Sii il primo a commentare

Yorumlar