Ricordiamo anche ... C'era un rapporto completo sui problemi di trasporto che il compianto Ali Osman Sönmez teneva all'ordine del giorno negli anni '70 e '80 quando era presidente della Camera di Commercio e Industria di Bursa.
Indica il rapporto alle riunioni dell'Assemblea BTSO e le visite del ministro e dice: "L'industria crescerà ancora di più, ma non ci sono né ferrovia né porto per portare questa produzione". Avrebbe voluto "un aeroporto internazionale adatto a Bursa".
Sono passati anni Ar
Bursa ora ha i porti, quel problema è scomparso. C'è un aeroporto, ma non può essere utilizzato nelle dimensioni desiderate. Gli investimenti ferroviari sono ancora il problema più grande.
Abbiamo annunciato i primi progetti di studio della linea ferroviaria Bandirma-Bursa-Ayazma negli anni '90 da queste colonne. Il defunto Kadri Güçlü, che a quel tempo era il vice del DYP Bursa, ha lavorato duramente come capo del sottocomitato TBMM istituito per questo progetto.
Negli anni 2000, le organizzazioni industriali di Eskişehir e della regione dell'Anatolia centrale sono intervenute con il desiderio di "raggiungere il porto di Gemlik in treno". Il progetto della ferrovia Bandirma-Bursa-Osmaneli è stato messo all'ordine del giorno con la loro lobby.
Anche ...
Il governo, che ha bandito la gara per il progetto nel 2010, ha fatto un gesto e ha trasformato la linea Bursa-Osmaneli in un treno ad alta velocità e ha annunciato il trasporto ai porti con treno merci.
Tuttavia Ne
Mentre le fondamenta sono state poste a Balat il 3 dicembre 2010, il treno ad alta velocità, il cui obiettivo di viaggio è stato fissato nel 2016, è rimasto, nonostante tutti questi anni, nella fase delle gallerie e di alcuni viadotti.
Ad aprile, la linea Balat-Gemlik Port, che rappresentava una parte importante del progetto, è stata annullata in quanto non redditizia.
Il 14 settembre sono state annullate le gare per la linea Yenişehir-Osmaneli e per le sovrastrutture e le gare elettromeccaniche della linea Bursa-Yenişehir.
Più ...
Con la revisione del programma di investimenti il 1 ° agosto, il nome del nostro progetto è cambiato in High Standard Railway Line, non è più un treno ad alta velocità.
Diremo:
I deputati del partito AK stanno cercando il sostegno di tutti ad Ankara perché il progetto venga completato il prima possibile con buone intenzioni. Tuttavia, un investimento così importante per Bursa non dovrebbe essere un problema solo per i politici.
Bursa dovrebbe mostrare in ogni sua parte che vuole questo progetto. La voce di BTSO dovrebbe essere ascoltata a nome del mondo degli affari che da anni desidera treni e porti.
Davvero ...
Qualcuno ha mai sentito la voce del BTSO riguardo ai problemi della città?
Il treno Gemlik era inutile?
Anche se la sua gara è stata annullata ... Nella linea ferroviaria che un giorno arriverà a Bursa, il treno merci è più importante a causa delle zone industriali.
Anche ...
L'anno scorso è stata progettata una linea di estensione nella Zona Industriale Organizzata per la linea del treno merci che raggiungerà il porto di Gemlik dalla stazione di Balat. Pertanto, l'industria e il porto sarebbero collegati su rotaia come dovrebbero.
La cosa interessante è:
Il mondo degli affari di Bursa, in particolare BTSO, ha osservato quando TCDD ha sospeso il progetto perché non è risultato redditizio.
Risorse: evento - Ahmet Emin Yılmaz
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