professore Dr. Aksoy, "Il sistema ferroviario non è l'argomento di oggi", ha detto, ha dato messaggi sorprendenti. Aksoy, i governi locali, "dovrebbe essere costruito il sistema ferroviario-ospedaliero cittadino invece di grandi investimenti, come la strada espressa per l'ambiente meridionale", ha suggerito.

Trabzon è dominata da molti punti e sa che i problemi generali della città sono uno dei nomi. Dr. Atakan Aksoy ha rilasciato importanti dichiarazioni sul sistema ferroviario, sull'ospedale cittadino e sui progetti della circonvallazione meridionale. Esprimendo che il sistema ferroviario non è il tema di oggi, Aksoy ha detto, yerine Invece di grandi investimenti come il sistema ferroviario-ospedaliero della città, dovrebbe essere fatta la "superstrada per l'ambiente meridionale". Sottolineando che il comune sta facendo le mosse giuste Aksoy, "Dovrebbe continuare dando la priorità alla strada espressa verso l'ambiente sud", ha detto.

Ecco le dichiarazioni di Aksoy:

FORNITURA DI RISORSE PER PROGETTI ...

Recentemente, sono stati discussi investimenti come l'ospedale cittadino e il sistema ferroviario a Trabzon. È stato affermato che tali investimenti saranno realizzati, pianificati ecc. Per un bel po 'di tempo. Le priorità dovrebbero essere avanzate. Oggi Trabzon non è un sistema ferroviario. Vi è un periodo di tempo importante affinché gli investimenti nel sistema ferroviario arrivino all'ordine del giorno in termini di priorità di investimento. La priorità dovrebbe essere data alla tangenziale sud al fine di fornire risorse per altri progetti al fine di utilizzare le risorse in modo efficiente e risolvere i problemi.

GRANDI VANTAGGI SARANNO

Nel piano di investimento iniziale, la strada perimetrale meridionale basata su tunnel dovrebbe essere avviata al punto di attraversamento della città nella prima fase della città, come le unità 4.5km-5km (SOUTH TO THE SOUND AXLE). Anche la strada perimetrale meridionale basata sui tunnel si finanzierà in modo significativo durante la costruzione. In altre parole, ha il vantaggio di finanziare in modo significativo i costi di costruzione. Creerà vantaggi di espropriazione poiché sarà ampiamente basato su tunnel.

LOGICA DI LOCAZIONE COMMERCIALE MA ...

Penso che abbia senso trasportare l'attuale stazione degli autobus di Trebisonda. La stazione degli autobus nel mezzo del centro città è un problema a causa della mancanza di incroci e ingorghi. Sovrapposizioni e decelerazioni nel passaggio principale causano danni permanenti ai rivestimenti. Sarà utile spostare la stazione degli autobus nell'area designata. La posizione della stazione degli autobus contribuisce alla soluzione, soprattutto nel punto di interazione con Kanuni Boulevard e le interazioni con essa e altri collegamenti quando viene costruita l'autostrada meridionale. Tuttavia, a causa dei ritardi e dei ritardi raggiunti in ogni caso, la priorità della circonvallazione meridionale dovrebbe essere data in particolare all'incrocio della città.

FORNISCE UN GRANDE VANTAGGIO

L'idea di creare aree di discarica prese di mira dal comune metropolitano di Trebisonda a ovest e ad est della città è un approccio positivo. Questo è un argomento che genererà redditività per gli investitori che continueranno a operare in aree locali diverse a livello regionale. Tuttavia; A seconda del tipo di pavimenti trasportati, un ulteriore vantaggio può essere fornito nel luogo di stoccaggio.

Era tardi per TRABZON ...

La strada espressa a sud basata su tunnel è una priorità piuttosto ritardata della città di Trebisonda. L'argomento del sistema ferroviario non è quello di oggi. La strada express meridionale, che risolverà ampiamente i problemi di Trebisonda, dovrebbe essere avviata immediatamente sulle rotte specificate. Con la risoluzione di questi problemi, verranno create nuove regioni di zona, i viaggi e la popolazione aumenteranno e verranno create importanti alternative per il rapido sviluppo e altri problemi da risolvere.

MODO AMBIENTALE SUD

In sintesi, la priorità dovrebbe essere data all'attraversamento della città verso la tangenziale sud. Le risorse dovrebbero essere trasferite qui. 3 può essere completato facilmente durante l'anno. Dovrebbe essere in gran parte basato su tunnel. Trabzon in cinque anni, la regione orientale del Mar Nero è la provincia principale. Il rapido sviluppo di Trebisonda contribuisce notevolmente alle province della regione. La priorità è data alla costruzione della circonvallazione sud di Trebisonda invece delle priorità dell'ospedale cittadino e del sistema ferroviario.

LA CONTINUAZIONE DI KANUNI BULVARI

A Boztepe, la cattiva immagine rivelata dai passaggi del tunnel che formano terra difettosa può essere rimossa con misure paesaggistiche da adottare dopo le attività di costruzione. Possono essere realizzati lavori di inverdimento, pareti in muratura speciali e strutture di rivestimento e interventi complementari. Se l'autostrada perimetrale meridionale fosse stata costruita sulla base di tunnel, i problemi di Trabzon sarebbero stati superati. Kanuni Boulevard e le spese sostenute in questo contesto non sarebbero state necessarie in larga misura e Trabzon potrebbe continuare ad esistere come una città molto più moderna. La strada pianificata in questa fase svilupperà le zone di successione di Çukurçayır e sarà ancora una soluzione parziale. (il Karadenizgazete)