Presidente IMM Ekrem İmamoğluè intervenuto alla cerimonia svoltasi per la ripresa dei lavori di costruzione della "Linea metropolitana Ümraniye-Ataşehir-Göztepe", in costruzione da circa un anno. Dicendo: "Qualsiasi investimento in questo paese e in questa città, non ci sarà mai una ditta individuale, non ci sarà mai un solo proprietario", ha detto İmamoğlu, "Se oggi contribuiamo a un servizio, l'unico proprietario è il popolo di Istanbul. La nostra intesa è quella di gestire il bilancio e l'esistenza di questo paese nel modo più caratteristico; è portare a termine i migliori progetti al minor costo, con la massima qualità, e dimostrare che l'opera prodotta appartiene alla nazione. A questo proposito, se oggi avviamo un'impresa, questa ingegnosità appartiene alla gente di Istanbul. Quando finiremo questo lavoro, la gente di Istanbul sarà orgogliosa di se stessa. Il proprietario di ogni investimento è un cittadino. Non è né un partito, né un periodo, né un leader politico, né un capo di governo, né un sindaco. È di proprietà dei nostri milioni di persone qui e di coloro che non lo sono”.

Sindaco della Municipalità Metropolitana di Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğlu, ha riavviato i lavori di costruzione della "Linea metropolitana Ümraniye-Ataşehir-Göztepe", in costruzione da circa 1 anno. Alla cerimonia svoltasi per la ripresa dei lavori, İmamoğlu era accompagnato dal segretario generale dell'IMM Yavuz Erkut, dai vicesegretari generali Orhan Demir e Murat Kalkanlı e dal capo del dipartimento dei sistemi ferroviari Pelin Alpkökin. Facendo un discorso prima dell'inaugurazione, İmamoğlu ha detto: “Ci sono sindaci e tecnici che hanno contribuito alla costruzione della metropolitana per circa 30 anni, cercando di mettere una pietra sull'altra, cercando di aggiungere nuovi chilometri. Questo processo continua. Naturalmente, abbiamo delle critiche sulla velocità. Avremmo dovuto essere più pianificati, qualificati e veloci. Naturalmente, vi ringraziamo per tutto il lavoro e lo sforzo. Attualmente ci sono circa 233 chilometri di linee metropolitane attive a Istanbul. Di questi 79 chilometri servono la nostra Istanbul sotto forma di Marmaray, che è affiliata al Ministero dei Trasporti. In una città di 16 milioni di abitanti, 233 chilometri sono in realtà una cifra bassa. Avrebbe dovuto essere molto più alto. Il tasso del sistema ferroviario nel trasporto pubblico di Istanbul è di circa il 18%. Siamo proprio all'inizio dei lavori", ha detto.

"DOVREBBE SAPERE DOVE STAVA ISTANBUL"

Se in una città c'è uno sviluppo non pianificato e lo sviluppo della popolazione, gli investimenti in metropolitana non saranno sufficienti per quella città ”, afferma İmamoğlu. Quando facciamo investimenti in metropolitana, dobbiamo sapere esattamente dove sta andando Istanbul. L'intero design di questa città deve essere evidente. Questo sarà il personaggio più prezioso che presenteremo. Ci siamo prefissati come obiettivo l'anno 2050. Sebbene si pensi che sia molto lontano, in realtà è molto vicino. Vogliamo che Istanbul sappia che siamo molto programmati e meticolosi sulla pianificazione del futuro. Nel fare ciò, coinvolgeremo tutte le parti interessate di Istanbul nel processo. Il prodotto sarà il prodotto di tutti noi ”.

"ISTANBUL ADOTERÀ PASSAGGI CARATTERISTICI SUL FUTURO"

Imamoğlu ha affermato che è in corso un lavoro in metropolitana per un chilometro 222 a Istanbul e ha dichiarato: “Questa è la quota di chilometro 81 del Ministero dei trasporti. I lavori della metropolitana di 141 chilometri proseguono con IMM. Sfortunatamente, il progetto 8, come la linea Göztepe-Ümraniye in cui ci troviamo, sono progetti che hanno smesso di funzionare per circa 1 anni o più. Ci sono molte ragioni per questo. Siamo consapevoli che c'è un onere stretto di fronte a noi; ma i miei amici sono molto determinati. Istanbul è una città forte e determinata. Istanbul, oltre a progettare il futuro della città, compirà passi solidi e caratteristici per quanto riguarda i suoi investimenti. Con la firma che abbiamo firmato ad agosto, abbiamo superato la maggior parte dei problemi finanziari relativi a quest'area. Attiveremo questo cantiere che esiste da più di 1 anni. Ci aspettiamo che questa linea venga completata in 2022. "

ISTANBUL ISTANBUL PUBLIC È L'UNICO PROPRIETARIO DEI SERVIZI "

Imamoğlu ha aggiunto che 30 ha il lavoro di decine di migliaia di persone nelle sue opere annuali della metropolitana: “Sappiamo come Marmaray ha iniziato negli anni 90 e come è stato fatto. Ad esempio, stiamo parlando di un progetto avviato durante il periodo tardo Ecevit e completato durante il periodo del presidente Erdoğan. In questo paese e in questa città, non ci sarà mai un proprietario di alcun investimento. Se oggi contribuiamo a un servizio, l'unico proprietario è il popolo di Istanbul. A parte questo, né la proprietà individuale né quella del partito è mai e mai vera. Se oggi contribuiamo a un servizio, l'unico proprietario è il popolo di Istanbul. La nostra comprensione è di gestire il bilancio e l'esistenza di questo paese nel modo più caratteristico; I migliori progetti, il costo più basso, il modo più alto qualità per completare e produrre il lavoro appartiene alla nazione. A questo proposito, se stiamo avviando un'attività oggi, questa ingegnosità appartiene al popolo di Istanbul. Quando finiremo questo lavoro, la gente di Istanbul ne sarà orgogliosa. Daremo sicuramente questo abbraccio alla nostra nuova comprensione del governo locale e alla nostra visione degli investimenti. Il proprietario di ogni investimento è un cittadino. Non è né un partito, né un periodo, né un leader politico, né un capo di governo o sindaco. Il proprietario è il milione di persone che sono qui e non lo sono. Buona fortuna.

Imamoglu, quindi ha risposto alle domande dei giornalisti all'ordine del giorno. Le domande poste da Imamoglu e le risposte fornite dal Presidente IMM sono le seguenti:

"PIÙ FUTURO ..."

Hai detto che i luoghi la cui costruzione è stata abbandonata sono pericolosi come te

- È stato aperto un tunnel incompiuto. Stiamo gestendo un lavoro per rimuovere tutti questi e rendere operativi i cantieri fissi. I miei amici gestiscono un processo in due fasi qui. Prima di tutto, vogliono eliminare queste minacce. In realtà hanno fatto buoni progressi qui. Faremo in modo che i residenti di Istanbul si sentano a proprio agio, specialmente da questo periodo autunnale e invernale. Ma questo non basta. Anche le linee stazionarie della metropolitana dovrebbero continuare. È uno dei passi concreti compiuti qui per quanto riguarda le linee della metropolitana fermate. Continuiamo a negoziare strettamente con gli altri. Istituzione a senso unico - non lavori da risolvere con l'azienda appaltatrice. Il carico di lavoro dei lavori di cui stiamo parlando ora è piuttosto elevato. Ha sicuramente bisogno di prestiti basati su progetti. In questo senso, ci incontriamo e parliamo sia con istituzioni finanziarie che con istituzioni appaltatrici. Il risultato che abbiamo raggiunto oggi è uno di questi. Ne arriveranno altri. Il nostro obiettivo è in realtà, in tutte le file in piedi - molto curioso Kabataş Serve a programmare la fine concreta di progetti in progetti come la linea della metropolitana Mahmutbey che raggiungerà gennaio-febbraio 2020. Il nostro obiettivo per le linee fisse è garantire che tutti siano completati e implementati nella banda 2022-2023. Man mano che prendiamo vita passo dopo passo e otteniamo un risultato come questo, condivideremo entrambe questa buona notizia con i nostri cittadini di Istanbul e con voi. Non è nostra comprensione del servizio fornire informazioni prima che avvengano informazioni concrete.

MET METRO PRIORITY PER NOI ”

Perché queste linee sono in piedi da un anno?

- Penso che il processo di partenza irregolare. Il progetto è fatto, la sua fattibilità è fatta, ovviamente viene messo in gara; Ma con questa gara d'appalto si organizza anche il sistema finanziario. Se è stato assegnato un prestito o una risorsa, quella risorsa viene trasferita. Ma poiché quel progetto non è stato realizzato qui, molti progetti iniziati nel 2017 sono stati interrotti alla fine del 2017 e del 2018. C'è stato uno sforzo di mobilitazione per 1-2 mesi, ma poi è stato interrotto di nuovo. In totale, gli ultimi 2-3 anni hanno purtroppo un tale risultato di difetti di progettazione. Al punto in cui siamo arrivati, confessiamo che se oggi abbiamo raggiunto una conclusione di 30 chilometri - senza contare il Marmaray - nella lotta metropolitana durata 150 anni, purtroppo non è un successo. Se solo potessimo parlare di chilometraggio più alto. Vorrei che potessimo parlare degli anni 18-40, non della quota del 50% della metropolitana nei trasporti. Ma non è successo. In effetti, i lavori che sono stati spremuti in questi ultimi 2-3 anni avrebbero dovuto essere pianificati in passato e questi lavori avrebbero dovuto essere prioritari. Questa è una situazione legata alle politiche di una città, un paese a volte legata ai trasporti, alla priorità degli investimenti, alla regolamentazione finanziaria. La metropolitana è una priorità per noi. D'ora in poi, dando necessariamente priorità alle nostre azioni verso questo; ma continueremo il nostro cammino compiendo passi salutari con costanza e senza lasciare alcun lavoro in cantiere per l'appaltatore.

350 MILLE PASSEGGERI

Dalla stazione Göztepe, quando la linea per 350 mila passeggeri sarà aperta al giorno, Halkalı-Gebze Superficial Metro Line; Dalla nuova stazione del Sahara Kadıköy-Kartal-Tavsantepe Metro Line; L'integrazione con la linea della metropolitana Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy / Sancaktepe sarà fornita dalla stazione di Çarşı. KadıköyLa linea con 11 stazioni tra i distretti di Ataşehir e Ümraniye sarà lunga 13 chilometri. Il tempo di percorrenza è di 20 minuti, mentre la capacità passeggeri di sola andata è di 31 mila. Le stazioni di inizio e fine della linea saranno Göztepe 60. Yıl Park e Ümraniye Kazım Karabekir Mahallesi.