Verrà preparato un nuovo rapporto anziché un rapporto di esperti sul riciclaggio di TCDD in un incidente ferroviario 25 a Çorlu, dove il cittadino 340 ha perso la vita e il passeggero XNUMX è rimasto ferito. Il vicepresidente del CHP Tekirdag Ilhami Ozcan Aygun, il nuovo comitato di esperti TCDD e il Ministero dei trasporti e delle infrastrutture senza consulenza o rapporti commerciali, gli attori accademici esperti dovrebbero creare attori obiettivi e imparziali, ha affermato.

CumhuriyetSecondo il rapporto di Mustafa Çakır di Çorlu, si è deciso di formare un nuovo comitato di esperti a seguito dell'udienza presso la 8a Alta Corte penale di Çorlu, dove l'25 luglio a Çorlu si è verificato l'incidente ferroviario che ha causato la morte di 340 cittadini e il ferimento di 1 passeggeri. Il membro del CHP Aygun ha sottolineato che questa decisione ha dimostrato che il rapporto preparato dall'ex gruppo di esperti, che comprendeva accademici che stavano consultando il Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture e TCDD, non era affidabile e obiettivo e che non era stato accettato dalla coscienza pubblica. Aygun ha sottolineato che l'ex delegazione di esperti ha fornito servizi di consulenza alla Direzione generale del TCDD tra il 2009 e il 2014, come consulente per il progetto di ristrutturazione della linea ferroviaria Trakya tra il 2012-2014 e la Marmaray Project Consultancy nel 2017. Aygun ha affermato: "È ovvio che coloro che si stanno consultando con il Ministero e il TCDD non soddisfano le aspettative di preparare un rapporto obiettivo" e ha osservato che il nuovo comitato di esperti sarà selezionato tra gli esperti ferroviari che lavorano presso l'Università tecnica di Yıldız, l'Università di Anadolu, l'Università Sakarya e l'Università tecnica di Istanbul. Aygun ha dichiarato di aspettarsi che la nuova delegazione sia composta da accademici esperti che non hanno rapporti di consulenza o di affari con TCDD e il Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture, che agiranno in modo obiettivo e imparziale.

Dicendo che la nuova delegazione ha elencato tutta la negligenza dell'incidente, hanno chiesto ai dirigenti di preparare un rapporto scientifico che dimostri la loro responsabilità nell'incidente, ha detto Aygun. le dichiarazioni degli imputati sul processo sono le confessioni di negligenza e gestione non scientifica nel TCDD. Uno degli imputati accusati, Celaleddin Çabuk, addetto alla manutenzione e alla riparazione della linea, ha dichiarato di essere responsabile del ponte 250 e dei bin bin 2 da Edirne Kapıkule a Eskişehir da solo. Spiegò rapidamente di aver precedentemente riferito che nella griglia 500 non vi era alcun muro di sostegno per i reattori, inclusa la griglia in cui si era verificato l'incidente, ma che non era necessario. Le dichiarazioni degli imputati accusati, Turgut Kurt, direttore della manutenzione ferroviaria, confessano anche la carenza di esperti in TCDD. Kurt dichiarò che i quadri di guardia stradale che erano stati prevenuti da incidenti erano stati evacuati da 400 e che aveva scritto molte volte per riempire questi quadri, sebbene non fossero state prese misure aggiuntive. Kurt, che in precedenza aveva affermato di essere un guardiano della strada 2001, ha spiegato l'importanza degli osservatori della strada. "

È NECESSARIA LA PROTEZIONE 1200

Aygun, TCDD e la direzione generale della meteorologia non vi è alcuna unità per lavorare in coordinamento, l'ufficiale di controllo dell'attraversamento stradale 39 (guardia stradale) ha affermato che il compito. Aygun ha dichiarato: “Un guardiano della strada può percorrere circa 10 km al giorno e 10 km. il numero di guardie stradali dovrebbe essere attorno a 1200. Almeno la guardia stradale 5 avrebbe dovuto essere presente nell'area in cui si è verificato l'incidente a Corlu. Per un addetto alla manutenzione a linea singola non è possibile controllare una vasta area. " Il nuovo processo nel caso 10 si terrà a dicembre.