Presidente IMM Ekrem İmamoğluha partecipato alla cerimonia di abbassamento della TBM (Tunnel Boring Machine) del Tunnel dell'acqua piovana dell'Ayvalidere, che salverà le aree a rischio di inondazione dalle inondazioni in 4 punti diversi in 11 distretti. Esprimendo che tali opere sono scritte e disegnate come se fossero ingegno individuale in comunità che hanno ceduto al populismo, İmamoğlu ha detto: "A questo proposito, tutto ciò che io e i miei amici firmiamo da ieri a oggi e da oggi a domani appartiene al popolo di Istanbul. Non voglio né desidero mai essere menzionato su di me, da solo. Vorrei che questo fosse esaminato, percepito e servito in questo modo da tutti i nostri colleghi, da tutti gli uomini d'affari, da tutta Istanbul. "Se facciamo questo, se facciamo quello, diventeremo veramente patrioti ognuno di noi", ha detto.

Rischio di alluvioni a Istanbul

Sindaco della Municipalità Metropolitana di Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğlu, ha partecipato alla cerimonia di abbassamento della TBM (Tunnel Boring Machine) del Tunnel dell'acqua piovana dell'Ayvalidere. İmamoğlu era accompagnato dai vicesegretari generali dell'IMM Şengül Altan Arslan, Murat Yazıcı e Murat Kalkanlı e dal direttore generale di İSKİ Raif Mermutlu. Durante il primo intervento alla cerimonia, Mermutlu ha fornito informazioni tecniche sulla macchina prodotta appositamente per il progetto in Germania per un periodo di 1 anno. Notando che la macchina ha un diametro di 4 metri, una lunghezza di 7,5 metri e una forma cilindrica, Mermutlu ha affermato: “Ci sono 190 punte diamantate da taglio nelle parti di perforazione della macchina, che pesa 25 tonnellate. Troverà il suo percorso con il sistema di misurazione laser all'interno. Viaggerà con una potenza del motore elettrico di 500 KW e avanzerà di 300 metri al mese. Questo progresso aumenterà o diminuirà a seconda della durezza del terreno. La macchina procederà seguendo i percorsi stradali in genere, per non danneggiare le residenze, a 50-60 metri sotto terra.

MERMUTLU: “PROGETTO SARÀ COMPLETATO IN 18 MESI”

Mermutlu ha notato che anticipano il completamento del tunnel tra 18 mesi e che il costo del progetto è di 80 milioni di TL. I distretti di Mermetlu, Eyüpsultan ed Esenler saranno costruiti tra il tunnel, 4 migliaia di metri 674 lunghi, i metri 4 condivideranno le informazioni condivise. Mermutlu ha anche menzionato i vantaggi che il tunnel porterà ad Istanbul: “Dopo che il progetto sarà costruito come tunnel di collegamento tra Ayvalıdere e Haliç, Vatan Street, Aksaray Underpass, Tram Underpass nel Distretto di Fatih è inondato da inondazioni in periodi di piogge estreme. , Stazione della metropolitana Aksaray, stazione della metropolitana Yenikapı, via Namık Kemal e sottopassaggio TCDD; Bus Station-Hal Connection Road nel distretto di Bayrampaşa, fermata Terazidere Mero; Non ci saranno inondazioni nella fermata della metropolitana Merter E-5 nel distretto di Esenler e nei suoi dintorni e nella fermata del tram Zeytinburnu nel distretto di Zeytinburnu.

İMAMOĞLU: “I LAVORI UTILI SONO PROPRIETA' DELL'ISTITUZIONE”

Parlando dopo Mermutlu Imamoglu, istituzioni permanenti, i politici hanno sottolineato questo temporaneo. Iyi Le buone opere che le istituzioni producono sono buone, se sono buone, ha detto lui. Sono il principio più importante che assicurerà che ciò non si allontani dalla mente, dalla scienza, dalla tecnica e dall'ingegneria. Questa sarà sempre la tua sicurezza per conto di una città, un paese. A questo proposito, continuiamo a definire un giusto processo e una giusta infrastruttura che è stata preparata dal passato al presente. Quindi finiremo il lavoro. In futuro, saremo persone che firmeranno altri valori e poi li affideranno ad altre persone. Ciò dimostra il potere e la continuità dello stato e delle istituzioni. Allora sei sempre una forte garanzia nella società. Anche le persone si sentono al sicuro in quella comunità. Ciò che desideriamo è che queste e altre opere benefiche non diventino mai e mai politicizzate, non diventino mai e poi mai proprietà o proprietà di un partito o di un'istituzione di partito. "

İMAMOĞLU: “DOBBIAMO PRODURRE ANCHE MACCHINE”

Imamoğlu ha affermato che tali opere sono scritte e disegnate come un'ingegnosità molto personale e individuale nelle popolazioni che hanno ceduto al populismo e ha detto, dan A questo proposito, tutto ciò che io e i miei amici firmeremo da ieri a oggi e oggi appartiene al popolo di Istanbul. Non voglio mai e desidero essere ricordato da solo. Questo è il mio modo di vedere la vita e il mio principio. Voglio che questo sia esaminato, percepito e servito da tutti i nostri colleghi, tutti gli uomini d'affari, tutta Istanbul. Se lo fa, se avremo successo, ognuno di noi si trasformerà in patrioti. Li ringrazio anche loro. Speriamo, non fraintendiamoli, cerchiamo di essere un paese in grado di realizzare macchine più belle come questa e così via. Sottolineiamo anche questo. Ma ora il mondo non ha confini. Cercheremo di ottenere il meglio, il più economico, ma allo stesso tempo vorremmo produrlo ”.

LA TBM PRENDE IL NOME DELL'INGEGNERE MORTO NELLA COSTRUZIONE DEL PROGETTO FIUME MELEN

İmamoğlu ha dichiarato alla TBM di aver chiamato l'ingegnere Gülseren Yurttaş, morto a causa di un incidente sul lavoro il 27 settembre 2007, nel cantiere di Sarayburnu del progetto, avviato per trasportare il Melen Stream a Istanbul. İmamoğlu disse: “Chiamare questo dispositivo dopo di lui certamente non allevia il dolore; ma ricorderemo il suo nome", ha detto. İmamoğlu tenne la cerimonia di abbassamento del CPC con il figlio del defunto Yurttaş Yağmur Budak e sua sorella Hatice Yurttaş. Dopo la cerimonia, Budak ha ringraziato Imamoglu e ha mostrato i suoi sentimenti abbracciando Imamoglu. İmamoğlu ha invitato tutti i dipendenti che lavorano nella costruzione del tunnel al suo fianco e ha fatto scattare una foto di gruppo con loro. Dopo la cerimonia, i partecipanti sono stati portati a distanza di sicurezza e la TBM da 190 tonnellate è stata calata al punto di partenza dello scavo con l'ausilio di una gru. Ci sono voluti 12 minuti per il trasporto della TBM al punto di partenza dello scavo.