Com'è noto, la storia del serpente è un termine usato in soggetti che non possono essere conclusi e vanno avanti. Ritardare un lavoro, fermarsi e venire all'ordine del giorno ed è una promessa in caso di fallimento. Anche le aspettative della gente di lanlıurfa ricordano questa storia.
Per facilitare il traffico di lanlıurfa, il progetto di investimento 60 milioni di TL è stato progettato e completato con successo il test drive dopo che gli studi sono stati annullati. Con questo aspetto, un altro problema è stato aggiunto ai problemi irrisolti di Şanlıurfa.
Quindi cosa devi chiedere? Il progetto Trambus, che è stato iniziato per essere costruito dal Comune metropolitano di Malatya 2 anni fa e dalla strada alla fermata, è stato accantonato.
I progetti metropolitani sono preferiti in città con elevata capacità passeggeri, come le nostre città metropolitane (Istanbul, Ankara, Izmir), mentre in città come Antalya, Bursa, Eskisehir, Konya, Kayseri (Metro, Antalya, Bursa, Eskisehir, Konya, Kayseri), sistema ferroviario leggero a basso costo (LightRail), sono preferiti i sistemi di trasporto come i tram.
Secondo i dati di 2018 anni 797.036 44 mille abitanti e gli studenti che beneficiano di questi servizi in tutto Malatya, la Turchia è stata in grado di aumentare il traffico nel primo TRAMBUS.
Malatya Metropolitan Municipality 22 Aprile 2013 sul Progetto Trambus ha effettuato l'acquisto di veicoli 10. Il trambus, che opererà nella direzione est-ovest (Università-Stazione degli autobus) della città e che è destinato a trasportare 8-10 migliaia di passeggeri all'ora, ha un motore elettrico e offre un risparmio di carburante del 75% rispetto ai motori diesel.
Nell'ambito del progetto, i funzionari del Comune di Malatya hanno adottato sistemi simili a Milano, Italia e Zurigo, Svizzera.
Questo progetto, sfortunatamente, è diventato una storia di serpenti in Şanlıurfa, che attira l'attenzione con i suoi aspetti storici, culturali e molti aspetti che non sono caduti nell'agenda degli ultimi tempi. Con una popolazione di 2.035.809 e più di mille studenti universitari in 28, perché Sanliurfa è privato di questo servizio? Purtroppo siamo disperati. Abbiamo deciso di prendere posto negli ultimi posti nell'educazione, nei trasporti, in molti modi daha
Com'è noto, la storia del serpente è un termine usato in soggetti che non possono essere conclusi e vanno avanti. Ritardare un lavoro, fermarsi e venire all'ordine del giorno ed è una promessa in caso di fallimento. Anche le aspettative della gente di lanlıurfa ricordano questa storia.
Per facilitare il traffico di lanlıurfa, il progetto di investimento 60 milioni di TL è stato progettato e completato con successo il test drive dopo che gli studi sono stati annullati. Con questo aspetto, un altro problema è stato aggiunto ai problemi irrisolti di Şanlıurfa.
Quindi cosa devi chiedere? Il progetto Trambus, che è stato iniziato per essere costruito dal Comune metropolitano di Malatya 2 anni fa e dalla strada alla fermata, è stato accantonato.
I progetti metropolitani sono preferiti in città con elevata capacità passeggeri come le città metropolitane (Istanbul, Ankara, Izmir), mentre in città come Antalya, Bursa, Eskisehir, Konya e Kayseri, che non sono metropolitane (LightRail), è preferibile un sistema di metropolitana leggera a basso costo. sono preferiti i sistemi di trasporto come i tram.
Secondo i dati di 2018 anni 797.036 44 mille abitanti e gli studenti che beneficiano di questi servizi in tutto Malatya, la Turchia è stata in grado di aumentare il traffico nel primo TRAMBUS.
Malatya Metropolitan Municipality 22 Aprile 2013 sul Progetto Trambus ha effettuato l'acquisto di veicoli 10. Il trambus, che opererà nella direzione est-ovest (Università-Stazione degli autobus) della città e che è destinato a trasportare 8-10 migliaia di passeggeri all'ora, ha un motore elettrico e offre un risparmio di carburante del 75% rispetto ai motori diesel.
Nell'ambito del progetto, i funzionari del Comune di Malatya hanno adottato sistemi simili a Milano, Italia e Zurigo, Svizzera.
Questo progetto, sfortunatamente, è diventato una storia di serpenti in Şanlıurfa, che attira l'attenzione con i suoi aspetti storici, culturali e molti aspetti che non sono caduti nell'agenda degli ultimi tempi. Con una popolazione di 2.035.809 e più di mille studenti universitari in 28, perché Sanliurfa è privato di questo servizio? Purtroppo siamo disperati. Abbiamo deciso di prendere posto negli ultimi posti nell'educazione, nei trasporti, in molti modi daha
Com'è noto, la storia del serpente è un termine usato in soggetti che non possono essere conclusi e vanno avanti. Ritardare un lavoro, fermarsi e venire all'ordine del giorno ed è una promessa in caso di fallimento. Anche le aspettative della gente di lanlıurfa ricordano questa storia.
Per facilitare il traffico di lanlıurfa, il progetto di investimento 60 milioni di TL è stato progettato e completato con successo il test drive dopo che gli studi sono stati annullati. Con questo aspetto, un altro problema è stato aggiunto ai problemi irrisolti di Şanlıurfa.
Quindi cosa devi chiedere? Il progetto Trambus, che è stato iniziato per essere costruito da Şanlıurfa Metropolitan Municipality 2 anni fa e dalla strada alla fermata, è stato accantonato.
I progetti metropolitani sono preferiti in città con elevata capacità passeggeri, come le nostre città metropolitane (Istanbul, Ankara, Izmir), mentre in città come Antalya, Bursa, Eskisehir, Konya, Kayseri (Metro, Antalya, Bursa, Eskisehir, Konya, Kayseri), sistema ferroviario leggero a basso costo (LightRail), sono preferiti i sistemi di trasporto come i tram.
Secondo i dati di 2018 anni 797.036 44 mille abitanti e gli studenti che beneficiano di questi servizi in tutto Malatya, la Turchia è stata in grado di aumentare il traffico nel primo TRAMBUS.
Il Comune di Malatya 22 ha acquistato veicoli 2013 con il Progetto Trambus che si è tenuto su April10. La città opererà nella direzione Est-Ovest (Università-Stazione degli autobus) e trasporterà 8-10 migliaia di passeggeri all'ora, che ha un motore elettrico e offre un risparmio di carburante del 75% rispetto ai motori diesel.
Nell'ambito del progetto, i funzionari del Comune di Malatya hanno adottato sistemi simili a Milano, Italia e Zurigo, Svizzera.
Sfortunatamente, questo progetto a Şanlıurfa, che attira l'attenzione con i suoi aspetti storici, culturali e molti aspetti, è stata una storia di serpenti. Con una popolazione di 2.035.809 abitanti e oltre 28mila studenti universitari, perché Şanlıurfa è privata di questo servizio? Purtroppo abbiamo accettato, siamo disperati. Abbiamo accettato di essere negli ultimi posti nell'istruzione, nei trasporti, in molte altre direzioni ... (Kenan TAZEFİDAN - Gazeteipekyol)
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