La data del primo passo nel progetto Kanal Istanbul, che è molto importante per il Bosforo, è stata annunciata! Quest'anno 30 svelerà il vangelo di Kanal Istanbul su 2019 di agosto. 30 August Victory Day è importante nella selezione della storia 30 August. nuovi sviluppi a Istanbul Canale dei più grandi progetti in Turchia negli ultimi anni continua ad essere vissuta.
L'impegno del presidente Recep Tayyip Erdoğan nel progetto "Channel Istanbul" sarà annunciato ufficialmente su 30 agosto 2019! Il presidente Erdogan, 30 di agosto, il primo passo sul progetto Channel Istanbul darà la buona notizia. Il processo di gara e altri dettagli su Kanal Istanbul sono già stati esaminati.
In precedenza il ministro dei trasporti Turhan, Canale Istanbul sarà pienamente operativo nel corso dell'anno 2025 e ha annunciato un grande mega-progetto guadagnerebbe Turchia.
IL COSTO DEL CANALE ISTANBUL È STATO DETERMINATO
Channel Istanbul Project, costruisce e gestisce metodi di trasferimento, spiegando che stanno pianificando di trasportare il Ministro Turhan, ha affermato che il costo totale del progetto è di circa 15 miliardi di dollari.
IL PROGETTO ISTANBUL DEL CANALE INIZIA A INIZIARE A 30 AGOSTO
Il primo passo sarà compiuto per Kanal Istanbul il 30 agosto 2019. Il progetto è nello stato di "Mega Project ıyla con ponti, passaggi sotterranei e molti altri piani di gate.
Canale Istanbul Ultima rotta
Il progetto Kanal Istanbul inizierà da Yeniköy e seguirà la diga di Sazlıdere e incontrerà Marmara dal lago Küçükçekmece. Channel Istanbul, dove le voci sulla rotta sono circolate da una lingua all'altra per mesi, è stato preso in considerazione nel determinare il percorso esatto della rotta.
Secondo le notizie del quotidiano Sabah Nazif KAraman, il Ministero dell'Ambiente e dell'urbanizzazione ha preparato il Piano di suddivisione in zone per il progetto in questa direzione. Il Ministero ha anche inviato il piano al Comune Metropolitano di Istanbul e alle relative istituzioni pubbliche per un esame preliminare.
Il piano è attualmente in fase di revisione da parte del Dipartimento di Sviluppo Urbano IMM. A seguito della revisione, il comune riferirà al Ministero. Dopo che il Ministero ha preparato e firmato il piano finale, i pareri saranno ricevuti da altri comuni e istituzioni pubbliche. Quindi, il piano, IMM e i comuni distrettuali saranno sospesi.
Storia di Channel Istanbul
La storia del progetto di via navigabile alternativa al Bosforo risale all'Impero Romano. Il progetto di trasporto fluviale Sakarya è stato menzionato per la prima volta nella corrispondenza tra il governatore di Bitinya Plinius e l'imperatore Traiano.
L'idea di collegare il Mar Nero e Marmara con uno stretto artificiale è nata 16 volte dal XVI secolo. Uno dei tre grandi progetti pianificati dall'impero ottomano a metà del 6 era quello di collegare il fiume Sakarya e il lago Sapanca al Mar Nero e Marmara. Venne alla ribalta nel 1500 durante il regno di Solimano il Magnifico. Nonostante i due grandi architetti dell'epoca, Mimar Sinan e Nicola Parisi, fossero iniziati i preparativi, la realizzazione di questo progetto fu annullata a causa delle guerre.
Informazioni tecniche sul progetto Kanal Istanbul
Sarà attuato sul lato europeo della città. Verrà aperto un canale navigabile artificiale tra il Mar Nero e il Mar di Marmara per facilitare il traffico navale nel Bosforo, che è attualmente un passaggio alternativo tra il Mar Nero e il Mar Mediterraneo. Nel punto in cui il canale incontra il Mar di Marmara, verrà istituita una delle due nuove città previste per 2023. Con questo canale, il Bosforo sarà completamente chiuso al traffico delle petroliere e due nuove penisole e una nuova isola si formeranno a Istanbul.
- Lunghezza 40 - 45 km
- Larghezza (superficie): 145 - 150 m
- Larghezza (base): 125 m
- Profondità: 25 m
453 dovrebbe essere costruito su milioni di metri quadrati. Le altre aree sono divise in aeroporti con 30 milioni di metri quadrati, Ispartakule e Bahçeşehir con 78 milioni di metri quadrati, strade con 33 milioni di metri quadrati, i pacchetti di suddivisione in zone con 108 milioni di metri quadrati e 167 milioni di metri quadrati sono suddivisi in aree verdi comuni. La terra estratta sarà utilizzata nella costruzione di un grande aeroporto e porto e sarà utilizzata per riempire cave e miniere. Il costo del progetto potrebbe superare $ 10 miliardi.
15 gennaio Il percorso del progetto è stato annunciato su 2018. Il Ministero dei trasporti ha annunciato al pubblico che il progetto passerà attraverso le rotte del lago Küçükçekmece, della diga di Sazlısu e della diga di Terkos.
Dighe e laghi da utilizzare
Secondo il piano, l'inizio di Channel Istanbul sarà adiacente all'aeroporto di Istanbul. La ragione più importante per il Ministero di scegliere questa strada è che la maggior parte dei terreni situati sull'asse del canale appartiene al tesoro e che la diga di Sazlıdere e il lago Küçükçekmece verranno utilizzati al massimo livello quando il canale viene aperto.
I lavori di scavo saranno effettuati in 16 km dell'area fuori dalla diga di Sazlıdere e dal lago Küçükçekmece. Il percorso definitivo del folle progetto di Istanbul sarà il lago Yeniköy-Sazlıdere Dam-Arnavutköy-Başakşehir-Küçükçekmece. Il Ministero dell'Ambiente e dell'urbanizzazione ha chiesto ai comuni e alle istituzioni relative ai progetti di infrastrutture e sovrastrutture per il progetto Kanal Istanbul lo scorso aprile per i loro piani di approccio, progetti e lavori per i prossimi 50-100 anni. In linea con le opinioni raggiunte dal Ministero, ha elaborato un piano di zonizzazione in scala 1 / 100.000. Il piano è stato preparato dalla Direzione generale della Pianificazione territoriale sotto il Ministero.
Kanal Istanbul - Sarà adiacente all'aeroporto di Istanbul
Con il piano sono stati determinati nuovi insediamenti, aree commerciali, centri turistici e aree di riserva da costruire lungo la rotta del Kanal Istanbul e la rotta. Secondo il Piano di zonizzazione, il Canale inizierà da Yeniköy nel nord e sarà adiacente al 3 ° Aeroporto. Verrà costruito un lussuoso porto turistico all'estremità settentrionale e meridionale del Canale, che dovrebbe essere lungo 44 km e largo 200 metri. Il motivo più importante per il Ministero di scegliere questa strada è che la maggior parte della terra sull'asse del canale appartiene al tesoro. Secondo i dati preparati nel piano, la maggior parte della terra che attraversa il canale viene utilizzata in agricoltura. Il progetto prevedeva inoltre di offrire il massimo beneficio dalla diga di Sazlıdere e dal lago Küçükçekmece. Sazlıdere Dam sarà nel canale.
Anche il lago Kucukcekmece, che riceve un allarme di pericolo a causa dell'inquinamento, avrà luogo nel canale. In questo modo, i costi di espropriazione e altri costi saranno inferiori. Un altro vantaggio del percorso è che non ci sono terreni forestali sulla strada. Lungo il canale ci saranno abitazioni dense e a bassa densità, aree commerciali e centri turistici.
Progettata come alternativa al Bosforo, l'area del progetto sarà situata all'interno dei confini di Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir e Arnavutköy. Tutte le infrastrutture e le sovrastrutture da istituire nell'ambito del progetto rimarranno entro i confini di questi distretti.
Secondo il rapporto completo, la lunghezza del percorso di Kanal Istanbul 45 chilometri. Il canale attraverserà i distretti di Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir e Arnavutköy. Il percorso inizierà dall'incrocio che separa il Mar di Marmara dal lago Küçükçekmece e proseguirà lungo il bacino della diga di Sazlıdere. Dopo aver attraversato il villaggio di Sazlıbosna per raggiungere l'est di Dursunköy e passato il villaggio di Baklalı raggiungerà il Mar Nero ad ovest del lago Terkos. 7 km Küçükçekmece, 3 mila 100 metri Avcılar, 6 mila 500 metri Başakşehir rimanendo circa 29 chilometri sarà all'interno dei confini di Arnavutköy.
Costo del canale di Istanbul
Il costo totale del progetto dovrebbe essere di 20 miliardi. Tenendo conto degli investimenti come ponti e aeroporti, 100 miliardi di dollari È stimato
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