Il comune metropolitano di Ankara, sulla base della modifica della regola del pagamento delle spese di costruzione della metropolitana, ha annunciato che il ministero riceverà 2019 milioni di sterline per l'anno 226. Se la vecchia pratica rimanesse in vigore, il comune pagherebbe circa 35 milioni.
Ankara Metropolitan Municipality (ABB), pubblicato oggi con il rapporto, il rimborso dei costi di costruzione della metropolitana nella domanda ha affermato che l'ingiustizia. Secondo le informazioni contenute nel rapporto del comune; I costi delle metropolitane, che sono stati trasferiti dal comune al Ministero dei trasporti e delle infrastrutture, sono a carico del comune al Ministero del tesoro e delle finanze. Dopo che la metropolitana fu completata, i comuni trasferirono questa tassa al ministero in rate non superiori allo 15 percento delle entrate di quella metropolitana.
Con la modifica apportata a maggio 2019, è stato deciso che tali costi sarebbero stati raccolti dalle "entrate fiscali del bilancio generale" del comune e non più dalle entrate della metropolitana. Il ministero coprirà ora il costo della metropolitana prendendo 5 come percentuale delle entrate fiscali del bilancio generale dei comuni. Rapporto del comune metropolitano di Ankara pubblicato oggi, questa pratica è contraria al diritto e alla giustizia, ha detto. ABB, i costi della metropolitana dovrebbero essere detratti dalle entrate di quella metropolitana, il costo delle "entrate fiscali del bilancio generale" renderà i comuni difficili da tagliare le cifre annunciate.
Secondo il rapporto, le entrate fiscali del bilancio generale di ABB rappresentano il 69 percento di tutte le entrate comunali. Si sostiene che il gettito fiscale del bilancio generale del comune metropolitano di Ankara in 2018 sia 4 miliardi 191 milioni 619 mila sterline 836, questo denaro è la percentuale 69 di ABB del budget totale e si sostiene che la ricezione del costo della metropolitana da parte dei comuni non funziona ancora.
Il Ministero dei trasporti e delle infrastrutture ha rilasciato una dichiarazione in merito alle affermazioni secondo cui la legislazione renderebbe inutilizzabili i comuni. Con il nuovo regolamento, le entrate della metropolitana sono completamente lasciate ai comuni, le procedure di pagamento del debito sono agevolate, la scadenza dei debiti è estesa e il cambiamento contribuisce alle amministrazioni locali.
ABB NON HA ACCORDATO NESSUN CONTRATTO
Nel rapporto ABB, il protocollo firmato tra il Ministero e il Municipio metropolitano di Ankara ai sensi delle disposizioni di diritto privato 25 di aprile 2011 firmato sul reclamo è stato ignorato. Il comune metropolitano di Ankara ha dichiarato che la libertà contrattuale è stata ostacolata, i contratti sono stati unilateralmente modificati, i diritti acquisiti sono stati ignorati e sono state imposte le gravi condizioni che non potevano essere accettate durante la regolamentazione del protocollo ed è stato preso un accordo illegale.
DENARO DAI SOLDI MUNICIPALI DA 34 MILIONI A 226 MILIONI
ABB, secondo questa decisione, sarà liberato dalla sicura 2019'da 226 del comune che verrà segnalato.
Se i pagamenti dei costi della metropolitana per l'anno 2018 fossero stati raccolti dalla percentuale 15 delle entrate della metropolitana, ABB avrebbe pagato 34 milioni di sterline. Tuttavia, secondo l'implementazione entrata in vigore a maggio 2019, ABB pagherà questo denaro dando a 5 la percentuale delle entrate fiscali del bilancio generale. Quindi, i soldi di ABB 2018'da 210 milioni di sterline, 2019'da 226 milioni di sterline saranno. Questa tassa dovrebbe essere di 2020 milioni di sterline in 249 e 2021 milioni di sterline in 274.
La dichiarazione, l'applicazione dei comuni in base all'onere del debito, entrata ingiustamente in vigore è stata sottolineata. Il rapporto ABB si è concluso con le seguenti frasi:
"Pertanto, si vede che l'applicazione della detrazione 5% non ha nulla da difendere, quindi il governo centrale ha lasciato tutti i suoi obblighi derivanti dai trasporti pubblici verso i comuni ed è chiaro che si vuole chiarire la responsabilità dei servizi di trasporto pubblico. È ovvio che questa pratica influirà negativamente anche sui servizi comunali e che i comuni avranno difficoltà a pagare a causa di questi sviluppi inaspettati.
Vi sono innumerevoli vantaggi nella sospensione dell'applicazione di downtime 5, che è considerata difendibile e impossibile da mantenere per ragioni spiegate.Gazteduv è)
PER RAGGIUNGERE IL RAPPORTO CLICCA QUI
Sii il primo a commentare