È stato rivelato che il TCDD, che non aveva preso avvertimenti prima dell'incidente YHT ad Ankara dove era morto 9, ha anche passato il rapporto errato dei canali sotterranei ad Arifiye.
C'è stato uno scandalo per l'High Speed Train (YHT) che è sfuggito all'incidente di Istanbul-Ankara. 18 è stato segnalato alle autorità in ottobre 2018, dove il canale sotterraneo in cui il treno è sopravvissuto a un possibile incidente nel mese di giugno è stato costruito in modo errato.
CumhuriyetSecondo il rapporto di Cüneyt Muharremoğlu da Istanbul, “Durante la spedizione Istanbul-Ankara, il fondo dei binari in un canale sotterraneo ad Arifiye era vuoto e l'attenzione dei meccanici ha impedito un possibile disastro. Secondo il rapporto di ispezione generale annuale preparato dall'ufficio principale del ponte TCDD nell'ottobre 2018, la griglia è stata montata in modo errato. Secondo il rapporto, il dislivello del torrente è più alto della ferrovia. Pertanto, dopo la pioggia, l'acqua del torrente ha coperto la strada e ha fatto defluire il fondo delle rotaie. Ci sono errori sia di larghezza che di spessore nel nuovo canale sotterraneo costruito accanto alla vecchia linea ferroviaria. Nella relazione si sottolinea che il canale sotterraneo in H1 (vecchia strada) è di 3 × 2 metri, ovvero sei metri, e si afferma quanto segue: “La transizione è stata effettuata con prefabbricati di 2 × 2 metri rispetto alla produzione esistente. L'attico (larghezza del canale sotterraneo) è insufficiente nella nuova linea. Mentre lo spessore delle pareti dei canali sotterranei fabbricati dopo il 2012 non dovrebbe essere inferiore a 35 centimetri, tutti i canali sotterranei prefabbricati nella nuova linea sono stati prodotti sotto i 35 centimetri ".
Un altro dettaglio notevole nel rapporto è che non ci sono informazioni e documenti sul fatto che i ponti e i condotti sotterranei trovati nella linea siano adatti per il conto annuale del flusso 500 delle Opere idrauliche statali.
Non hanno preso in considerazione
13 Dicembre 2018 9 persone sono morte 86 persone sono rimaste ferite YT incidente 5 giorni prima che il TCDD'ye Vehicle Maintenance Service Directorate del Dipartimento di Corporate Safety Management ha rivelato che la vulnerabilità delle forbici manuali (manuali) sembrava essere vulnerabile. Le forbici Osman Yildirim, YHT'ye Hat 1 alla strada 2 hanno dimenticato di spostare le forbici che hanno portato al disastro avvenuto presso la stazione ferroviaria di Ankara. TCDD, avvertimento sui rischi da sperimentare a causa della mancanza di sistema di segnalazione, ma ha aperto la linea con discrezione, tre giorni dopo l'incidente riavviato voli ha preso misure aggiuntive.
18 La campagna YHT di Ankara-Istanbul è stata fermata a Sakarya Arifiye a giugno e il treno è stato fermato e il treno è stato fermato e il treno è stato fermato.
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