Nuri Demirağ e la prima festa nazionale tenute a Istanbul, in Turchia: il velivolo della Turchia per la prima volta un'impresa privata, fu prodotto nel 1936 dall'imprenditore Nuri Demirağ. I più importanti uomini d'affari turchi della fabbrica di aeromobili di Nuri Demirağ sono stati costruiti con lo sforzo e il responsabile del tempo è stato costretto a chiudere al momento del ritiro del supporto.
Il recente dibattito ha fatto la sua auto La Turchia è arrivata nel 1936, la Turchia aveva prodotto il proprio aereo da una parte. Gli uomini d'affari di spicco della Turchia di Nuri Demirağ, una sfortunata fabbrica di aeromobili per incidenti, sono stati costruiti con lo sforzo e il responsabile del tempo è stato costretto a chiudere al momento del ritiro del supporto. Il primo appaltatore ferroviario Nuri Demirağ 1930 iniziò a concentrarsi sulle ferrovie turche. La rete ferroviaria nel paese sarebbe aumentata e le linee ferroviarie gestite da stranieri sarebbero nazionalizzate. La gara d'appalto per la costruzione della ferrovia Samsun-Sivas, consegnata a una società francese durante questo movimento di nazionalizzazione, fu annullata. Dopo la cancellazione del diritto di costruzione, la gara per questa linea è stata riaperta e Nuri Demirağ ha vinto la gara con l'offerta più bassa. Quindi è stato il primo appaltatore ferroviario della Turchia, Nuri Demirağ. Demirağ, che completò questa linea in breve tempo, completò in seguito la costruzione delle linee Samsun-Erzurum, Sivas-Erzurum e Afyon-Dinar, ovvero la linea di circa 1250 km. Nei giorni in cui fu emanata la legge, Atatürk gli diede il cognome Demirağ a causa di questo successo.
Sogno di aerei in stile turco
Questi non erano gli unici che Nuri Demirag aveva portato nel paese. Fabbrica di ferro e acciaio di Karabük, izmit te cartiera, bursa nella costruzione di cementifici a Merinos, Sivas. Per lo sviluppo del paese, Demirağ ha pensato che le risorse sotterranee debbano essere rafforzate dalla crisi economica negli ultimi anni. A tale scopo, sono state organizzate campagne di donazione. I funzionari della Turkish Aeronautical Association stavano raccogliendo aiuto dagli uomini d'affari. Nuri Demirağ ai funzionari che sono venuti a darlo a lui Se vuoi qualcosa per me da questa nazione, devi chiedere il più perfetto. Dal momento che una nazione non può vivere senza una vela, quindi non dobbiamo aspettarci i mezzi di questa vita dalla grazia degli altri. Sono incaricato di costruire questi aerei. ha detto.
Il turco immaginario di tipo turco Nuri Demirağ preferiva piuttosto che produrre il proprio velivolo con i propri piani e progetti. Pensava che avrebbe dovuto essere costruito un aereo di fabbricazione turca al XNUMX%. Demirağ ha affermato a questo proposito: “L'acquisto di licenze dall'Europa e dall'America e la fabbricazione dell'aeroplano riguardano solo la copia. Le licenze vengono fornite per i tipi di demode. I nuovi inventati, come un segreto, sono nascosti con grande gelosia. Di conseguenza, se la copia viene continuata, il tempo sarà trascorso invano con cose obsolete. In questo caso, un nuovo tipo turco dovrebbe essere portato all'ente in risposta ai più recenti riconoscimenti di sistema di Europa e America: a tal fine, Istanbul Beşiktaş aveva un edificio costruito per essere utilizzato come officina. La fabbrica doveva essere costruita a Sivas Divriği. Demirağ acquistò anche la Diamond Pasha Farm a Yesilkoy, dove si trova l'attuale aeroporto di Ataturk. Qui, ha costruito un sito di volo, un'officina di riparazione di aeromobili e hangar.
Primo velivolo turco: ND-36
Nuri Demirag Turchia si muoveva con uno dei siti Selahattin prima ingegnere aeronautico. Gli studi hanno iniziato a dare risultati in breve tempo. Besiktas fabbrica di gioielli in zona Salahaddin cui traggo il progetto ND-36 chiamato primo velivolo monomotore della Turchia è stato fabbricato. Negli stessi giorni, l'Associazione Aeronautica Turca ordinò gli aerei da addestramento 10. Allo stesso tempo, mentre eseguivano questi ordini, la costruzione di un aereo passeggeri era ancora in corso. Questo significava che non poteva proprio aereo della Turchia.
Gli aerei prodotti hanno superato con successo voli di prova a Istanbul. Migliaia di ore di volo sono state effettuate con questi aerei e non ci sono stati problemi. Un certificato di aeromobile per passeggeri di classe A è stato preso da organizzazioni internazionali di aviazione, quindi tutto andava bene.
L'incidente e l'inizio della fine
L'inizio dell'incidente e la fine Ma l'Associazione Aeronautica Turca non ha visto abbastanza voli a Istanbul, i voli di prova dovrebbero essere effettuati nuovamente in Eskisehir ha detto. L'ingegnere Selahattin Alan, che ha preparato il volo di prova, il piano dell'aeromobile da ricostruire voleva farlo da solo. Tuttavia, questa richiesta ha portato alla fine sia di se stesso che dell'aereo turco. Il volo di prova è terminato con successo, si è verificato un incidente durante l'atterraggio. Quando Selahattin Alan non fu in grado di vedere le trincee che si aprivano dietro la passerella, fu colpito da un fosso in modo che l'aereo fosse caduto e avesse perso la vita. L'aereo si è schiantato a causa di un motivo causato dal pilota della Turkish Aeronautical Association ha annullato gli ordini precedentemente indicati. Nuri Demirağ ha consegnato all'Autorità aerea turca un processo. Tuttavia, la decisione contro Demirağ era contro.
Sebbene Nuri Demirağ abbia scritto diverse volte al presidente İnönü per chiedere che i voli di prova vengano ricostruiti, non ha ricevuto alcuna risposta positiva. I risultati dei test internazionali non sono riusciti a convincere l'Air Force turca a effettuare un nuovo volo di prova. Ismet Inonu Nuri Demirağ IDE başlamıştı.iş ad accusare vertigini con la ricchezza, se dopo tutto questo è accaduto prima avventura produzione di aerei della Turchia si è conclusa erdi.nur il calore Demirag prodotto da sattırıl aereo previsto in questo caso ha portato alla chiusura dello stabilimento di oldu.Ayrýca Yesilköy acquistati anche da Diamond Ranch terra che sta creando La terra dell'aeroporto in cui è stata avviata è stata espropriata di un voto e mezzo dallo stato. Il suo mezzo penny è stato preso come tassa.
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