Nuri Demirağ e il primo velivolo nazionale turco a Istanbul

nuri demirag e il primo turk nazionale volarono a Istanbul
nuri demirag e il primo turk nazionale volarono a Istanbul

Nuri Demirağ e fece la prima festa nazionale a Istanbul, Turchia: proprio aereo della Turchia per la prima volta un'impresa privata, è stato prodotto da imprenditore Nuri Demirağ Nel 1936. uomini d'affari più importanti della Turchia da Nuri Demirağ stabiliti attraverso gli sforzi di esperti fabbrica di aerei è stato costretto a chiudere sul supporto di uno sfortunato incidente e il periodo di sospensione dell'amministratore.


Fa la Turchia un recente dibattito nelle loro auto all'ordine del giorno in Turchia dal 1936 aveva prodotto i propri aerei. Nuri della Turchia istituito con importanti uomini d'affari di sforzo Demirag sperimentato fabbrica di aerei è stato costretto a chiudere sul supporto di uno sfortunato incidente e il periodo di sospensione dell'amministratore. Il primo imprenditore ferrovia Nuri Demirağ anno xnumx'l ha cominciato a concentrarsi sulla Turchia ferrovie. La rete ferroviaria nel paese sarebbe aumentata, ma le linee ferroviarie nell'operazione di stranieri sarebbero nazionalizzate. La gara per la costruzione della ferrovia Samsun-Sivas, che è stata data a una società francese durante il processo di nazionalizzazione, è stata annullata. A seguito della cancellazione del diritto di costruzione, l'offerta è stata ri-offerta per questa linea e il più basso offerente, Nuri Demirağ, ha vinto la gara d'appalto. Quindi, primo imprenditore ferroviario della Turchia era Nuri Demirağ. Demirağ completò questa linea in breve tempo e completò la costruzione delle linee Samsun-Erzurum, Sivas-Erzurum e Afyon-Dinar. Nei giorni in cui è stata approvata la legge sul cognome, Atatürk ha dato il suo nome Demirağ (cognome) Demirağ.

Sogno di aerei in stile turco

Questi non erano gli unici che Nuri Demirag aveva portato nel paese. Fabbrica di ferro e acciaio di Karabük, izmit te cartiera, bursa nella costruzione di cementifici a Merinos, Sivas. Per lo sviluppo del paese, Demirağ ha pensato che le risorse sotterranee debbano essere rafforzate dalla crisi economica negli ultimi anni. A tale scopo, sono state organizzate campagne di donazione. I funzionari della Turkish Aeronautical Association stavano raccogliendo aiuto dagli uomini d'affari. Nuri Demirağ ai funzionari che sono venuti a darlo a lui Se vuoi qualcosa per me da questa nazione, devi chiedere il più perfetto. Dal momento che una nazione non può vivere senza una vela, quindi non dobbiamo aspettarci i mezzi di questa vita dalla grazia degli altri. Sono incaricato di costruire questi aerei. ha detto.

della Turchia Nuri Demirağ immaginario tipo di aeromobile turco favorito che produrre i propri aerei con i propri piani e progetti. Pensava che sarebbe stato costruito un aereo turco al 100%. Demirağ ha dichiarato: "Comprare e ricevere licenze dall'Europa e dall'America consiste nel fare copie. La licenza è concessa per i tipi non figurati. Le nuove invenzioni, come un segreto, sono mantenute con grande gelosia. Se continui con la copia, passerai un po 'di tempo con cose fuori moda. In questo caso, un nuovo tipo turco dovrebbe essere portato all'organismo in risposta alle recenti tensioni sistemiche di Europa e America, a tal fine è stato costruito un edificio a Istanbul Besiktas. Demirağ ha anche acquistato la fattoria Elmas Pasha a Yeşilköy, dove si trova l'attuale aeroporto Atatürk. Qui sono stati costruiti l'area di volo, l'officina di riparazione dell'aeromobile e gli hangar.

Primo velivolo turco: ND-36

Nuri Demirag Turchia si muoveva con uno dei siti Selahattin prima ingegnere aeronautico. Gli studi hanno iniziato a dare risultati in breve tempo. Besiktas fabbrica di gioielli in zona Salahaddin cui traggo il progetto ND-36 chiamato primo velivolo monomotore della Turchia è stato fabbricato. Negli stessi giorni, l'Associazione Aeronautica Turca ordinò gli aerei da addestramento 10. Allo stesso tempo, mentre eseguivano questi ordini, la costruzione di un aereo passeggeri era ancora in corso. Questo significava che non poteva proprio aereo della Turchia.

Gli aerei prodotti hanno superato con successo voli di prova a Istanbul. Migliaia di ore di volo sono state effettuate con questi aerei e non ci sono stati problemi. Un certificato di aeromobile per passeggeri di classe A è stato preso da organizzazioni internazionali di aviazione, quindi tutto andava bene.

L'incidente e l'inizio della fine

L'inizio dell'incidente e la fine Ma l'Associazione Aeronautica Turca non ha visto abbastanza voli a Istanbul, i voli di prova dovrebbero essere effettuati nuovamente in Eskisehir ha detto. L'ingegnere Selahattin Alan, che ha preparato il volo di prova, il piano dell'aeromobile da ricostruire voleva farlo da solo. Tuttavia, questa richiesta ha portato alla fine sia di se stesso che dell'aereo turco. Il volo di prova è terminato con successo, si è verificato un incidente durante l'atterraggio. Quando Selahattin Alan non fu in grado di vedere le trincee che si aprivano dietro la passerella, fu colpito da un fosso in modo che l'aereo fosse caduto e avesse perso la vita. L'aereo si è schiantato a causa di un motivo causato dal pilota della Turkish Aeronautical Association ha annullato gli ordini precedentemente indicati. Nuri Demirağ ha consegnato all'Autorità aerea turca un processo. Tuttavia, la decisione contro Demirağ era contro.

Sebbene Nuri Demirağ abbia scritto diverse volte al presidente İnönü per chiedere che i voli di prova vengano ricostruiti, non ha ricevuto alcuna risposta positiva. I risultati dei test internazionali non sono riusciti a convincere l'Air Force turca a effettuare un nuovo volo di prova. Ismet Inonu Nuri Demirağ IDE başlamıştı.iş ad accusare vertigini con la ricchezza, se dopo tutto questo è accaduto prima avventura produzione di aerei della Turchia si è conclusa erdi.nur il calore Demirag prodotto da sattırıl aereo previsto in questo caso ha portato alla chiusura dello stabilimento di oldu.Ayrýca Yesilköy acquistati anche da Diamond Ranch terra che sta creando La terra dell'aeroporto in cui è stata avviata è stata espropriata di un voto e mezzo dallo stato. Il suo mezzo penny è stato preso come tassa.


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