La linea metropolitana della città metropolitana di Istanbul Başakşehir-Kayaşehir sarà ampliata da un altro 4. Il progetto, che è stato progettato per estendere il miglio 4 a Fenertepe, è stato presentato al Governatorato di Istanbul per l'avvio del processo di VIA. Il costo 742 milioni 500 calcolato in migliaia di TL è previsto per il completamento nell'anno 2 del progetto
Ekrem İmamoğluMentre si attende con ansia la decisione elettorale dell'YSK a causa delle obiezioni nella Municipalità metropolitana di Istanbul (IMM), dove ha ricevuto il suo mandato il 17 aprile e ha iniziato il suo incarico, il lavoro del comune sui trasporti continua. Il fascicolo introduttivo del progetto della metropolitana di estensione di 4 chilometri, preparato per la sede di Kayaşehir-Fenertepe, preparato dal Dipartimento dei trasporti dell'IMM, è stato presentato al Governatorato di Istanbul per l'avvio del processo di VIA. Il costo del progetto è stato calcolato in 742 milioni 500 mila TL.
SVILUPPO DELLA LINEA BAŞAKŞEHİR-KAYAŞEHİR
HaberturkSecondo il rapporto di Mehmet Demirkaya, i seguenti dettagli sulla linea di estensione sono stati inclusi nel dossier promozionale del progetto: “L'inizio della citata linea della metropolitana è la continuazione della linea della metropolitana Başakşehir-Kayaşehir, che è in costruzione. La linea, che inizia con la fermata della metropolitana Kayaşehir, che è l'ultima fermata di questa linea, raggiunge Fenertepe fermandosi in diversi punti di attrazione passeggeri della città satellite. Nella regione del Fenertepe è presente un'area abitativa prodotta da TOKI, il campus principale dell'Università Ibn-i Haldun e le funzioni sanitarie previste nei piani di sviluppo ".
LA NUOVA LINEA SARÀ COMPLETATA IN ANNO 2
"Başakşehir-Kayaşehir Metro Line Extension", che fornirà l'integrazione tra le altre linee del sistema ferroviario che passeranno per Fenertepe, consisterà in tunnel di arrivo e partenza paralleli di 4 chilometri. È stato sottolineato che le stazioni e le fermate sono state spostate verso parchi e altre aree verdi al fine di minimizzare i costi di esproprio nel progetto ed è stato affermato che le gallerie saranno aperte con il più diffuso "New Austrian Tunneling Method (NATM)". Anche in questo caso, secondo le informazioni nel file introduttivo, la linea in questione dovrebbe essere completata in 2 anni.
Sii il primo a commentare