Le meccaniche femminili che lavorano nel sistema di metropolitana leggera a Samsun, hanno espresso la loro grande felicità e orgoglio per il loro lavoro. In particolare, macchinisti voicing si avvicinò a loro con grande simpatia le donne più anziane, a volte espresso anche inviato loro un bacio belle donne che ottengono un complimento da loro. Gizem Bay e Gülnur Durtaş, uno di questi macchinisti, stanno chiedendo ai loro passeggeri di mostrare un po 'più di comprensione.
Nel corso della riunione 10 2010 ottobre dello Samsun e il tempo trascorso in guida percorso 29 chilometri al sistema di metropolitana leggera, molto recentemente iniziato a fornire servizi al campus Univesity. Nel sistema di metropolitana leggera, che serve milioni di persone durante questo periodo, la meccanica femminile continua a svolgere le proprie mansioni con successo. Donna 84 35 quel sistema Samsun metropolitana leggera dal tecnico, è orgoglioso di essere un leader in Turchia con questa caratteristica. Mistero di Maschio e Meccanico femminile Gulnar Durtaş, vivono in eventi interessanti della giornata, fino a quando essi incontrano nella vita sociale, ha risposto a molte domande per voi.
L'AMORE PIÙ GRANDE
Una delle macchiniste 34 di Samsun, Gizem Bay riassume la sua professione dicendo in Il più grande sogno Samsun. Mr. Bay ha lavorato nel sistema di metropolitana leggera da 2012, e sottolinea l'orgoglio che sta facendo con la sua professione essendo difficile. Soprattutto le donne più anziane hanno ricevuto un grande sostegno da loro che indicano che Bay, a volte alla fine del viaggio, le donne stanno inviando baci espressi.
COME INIZIARE LA TUA PROFESSIONE?
Quando ho visto le donne del meccanico sul treno, ho invidiato. Questo è un caso raro e Samsun in Turchia. Perché è spesso chiamato la professione maschile. Le donne stanno facendo questa professione nella provincia di 12 ma per Samsun questa era una nuova situazione e mi piace molto il fatto che le donne possano fare questo lavoro. Quindi pensavo troppo "vorrei poter lavorare anche io". Più tardi, ho partecipato alle interviste di SAMULAŞ attraverso İŞKUR. Sono riuscito a seguito dell'intervista e dopo l'allenamento ho lavorato come ingegnere meccanico da 2012.
CONOSCI LA TUA VITA SOCIALE PROFESSIONALE?
Poiché ho lavorato con il sistema di turni, la mia professione non ha influito sulla mia vita sociale. Il nostro turno di giorno inizia da 6.15 al mattino e termina a 2 a mezzogiorno. Il nostro turno serale inizia da 2 a mezzogiorno e termina a 12 di notte. Poiché il nostro orario di lavoro è sistematicamente adeguato, abbiamo abbastanza tempo per le nostre attività sociali. Quindi posso dire che il mio lavoro ha un impatto positivo sulla mia vita.
Ti fidi di molte persone ogni giorno? Eri un perdono?
Le persone potrebbero essere sorprese nel vedere che io sono una donna, ma il sostegno maggiore sono le donne. Soprattutto le zie che sono più grandi stanno baciando e complimenti. Il fatto che le reazioni siano belle ci rende incredibilmente felici. Ho salvato molti ricordi come questo. A volte, in caso di pioggia, il treno può scivolare, o potremmo dover frenare improvvisamente quando esce un oggetto. I nostri passeggeri possono reagire perché non possono vedere queste situazioni.
COME FA UN GIORNO IN TRAM?
Stiamo sempre facendo un lavoro con le persone. Stiamo vivendo delle difficoltà. Ad esempio, le carrozzine devono attraversare la porta centrale. Ma i nostri passeggeri insistono nel portare la carrozzina attraverso la porta d'ingresso. Anche noi reagiamo con l'annuncio "Auto per bambini, per favore prendi la porta di mezzo", ci ha avvertito quando avvisiamo. In tali casi, ci aspettiamo un po 'più di comprensione dai nostri passeggeri. Oltre a questo, i nostri passeggeri disabili stanno cavalcando. Facciamo immediatamente contatto visivo per farli sentire sicuri e bene. Li aiutiamo a scendere dal taxi per aiutare. Dopodiché, i nostri cittadini disabili premono il pulsante all'interno del tram e parlano con il meccanico. Una volta che gli si dice dove si vuole andare in prossimo separato dalla cabina di aiutare i nostri cittadini con disabilità Questa applicazione è fatta solo a Samsun in Turchia.
QUALI SONO I TUOI SUGGERIMENTI PER LE DONNE?
Il fatto che il nostro manager sia una donna ci dà una fiducia diversa. Le donne, se vuole ottenere tutto, siamo un esempio di questo fatto. Siamo in grado di avere successo in molte professioni. Ecco perché dobbiamo avere fiducia e pretendere noi stessi e uomini e donne. Non ci sono così tante donne meccanici in nessuna provincia. Il numero di meccanici di sesso femminile a Samsun è molto alto rispetto ad altre province. Qui la meccanica totale 82 funziona con la meccanica femminile 35. La patria è una professione difficile ma divertente.
COSA FACCIA PER INCIDENTI POSSIBILI?
Anche se si chiama la professione maschile, facciamo il primo intervento di problemi tecnici nel tram. Ad esempio, la porta può rompersi anche quando qualcosa è bloccato. Dato che abbiamo un ottimo allenamento mensile 6, abbiamo l'attrezzatura per effettuare il primo intervento in caso di malfunzionamento del tram. Naturalmente, nel fare ciò, trasmettiamo ogni sviluppo al centro di controllo e agiamo in coordinamento con loro.
FACCIO LA MIA PROFESSIONE
Gülnur Durtaş, un meccanico femminile, è sposato e madre di bambini 2. Oltre alla grafica di successo nella sua professione, dice che non è difficile passare il tempo con i suoi figli e sua moglie. O sono orgoglioso del mio lavoro ", dice.
HAI DIFFICOLTÀ COME UNA MACCHINA DA DONNA SPOSATA?
Poiché il nostro sistema di lavoro è spostato, non posso dire di avere molte difficoltà. Fino all'ora del mio lavoro, incontrerò i bisogni finanziari o spirituali della mia famiglia. A volte mi chiamo diviso. Perché la mia tempia non rallenta mai. Sto correndo in senso generale. Ma ancora non mi costringe. Perché prendo il sostegno degli anziani della mia famiglia da tutte le parti. Anche il più grande sostegno è venuto da mia moglie. Non ci dovrebbe essere separazione professionale. Se la persona è sicura e pensa di poter avere successo, è necessario fornire supporto. In molte questioni in cui gli uomini hanno successo, perché non dovremmo riuscire? Sono orgoglioso della mia professione.
COME INIZIARE LA TUA PROFESSIONE?
Volevo essere un meccanico. Aveva l'idea: "Potrebbe essere una donna meccanica". Perché non ho mai visto nulla di simile prima. Ero davvero sorpreso e felice che una donna potesse guidare il grande treno. Poi sono andato in una ricerca. Più tardi, non sapevo che ci fosse un'intervista a SAMULAŞ quando stavo facendo domanda per un altro lavoro. Sono così felice quando hai detto l'ufficiale lì. Ho subito intervistato e sono diventato il punto di svolta della mia vita. Ho ottenuto il mio primo passo nella mia professione come risultato del training mensile 2016 e dell'esame in 6 attraverso ISKUR.
DOVE POSSO DIMENTICARE LA TUA PROFESSIONE?
Un giorno, la nostra passeggera è salita sul tram con i suoi 3 figli. Quando la donna giunse nel luogo in cui doveva atterrare, prese il suo bambino e scese. Nel frattempo le porte del tram sono state chiuse perché era giunto il momento. Poi il treno si è spostato ei 2 figli più grandi della donna sono rimasti sul treno. Poi ha cercato di fermarlo sbattendo contro i finestrini del treno. Consegnando i bambini alla nostra guardia di sicurezza alla stazione successiva, proseguii per la nostra strada. Succede spesso che sperimentiamo tale incuria e disattenzione. Ecco perché mi aspetto comprensione e attenzione dai nostri passeggeri. Ad esempio, un passeggero ubriaco del turno di notte ha bussato alla cabina e ha detto che voleva fermare il treno e andare in bagno e mi ha chiesto di aspettare 2 minuti. Potremmo riscontrare problemi simili. Una volta, per colpa di un autista, fermai il tram poco prima che si verificasse l'incidente. Grazie alla formazione che abbiamo ricevuto per situazioni che richiedono tali riflessi, è stato evitato un incidente. Naturalmente, i passeggeri erano spaventati a causa della frenata improvvisa in quel momento. Poiché sono dietro, non sanno cosa sta succedendo davanti. Ad esempio, se in quel momento dovessi frenare improvvisamente, molte persone si sarebbero ferite. C'erano passeggeri che erano arrabbiati con me perché non lo sapevano. Oltre ad arrabbiarsi, c'era anche chi ha capito la situazione, ha detto halal e l'ha sostenuta. A parte questo, non posso dimenticare quei bei momenti in cui i nostri passeggeri, la cui età media è un po' più alta, ci hanno apprezzato. Ho innumerevoli ricordi buoni o cattivi che ho accumulato in questa professione e continua ad accumularsi.
Quali sono le sfide che hai vissuto nella tua professione?
I passeggeri a volte dimenticano che c'è un altro treno che arriva dal retro o no. Il nostro numero massimo di 5 arriva ogni minuto. Ma i nostri passeggeri stanno correndo, le finestre colpiscono le porte, "Aperto", grida. A volte dobbiamo fare annunci per tali situazioni e dire che "il treno 2 arriverà in pochi minuti". L'intensità viene aggirata ma i passeggeri non lo capiscono. Ecco perché i nostri top manager si lamentano dei reclami. Stiamo lottando, ma i nostri dirigenti stanno anche lottando in questa situazione. Mostrando le attività necessarie relative al reclamo. Le telecamere sono esaminate e finalizzate. Dopo aver completato il periodo di attesa Machinist, preme il pulsante, la porta decide improvvisamente sia a cavallo o di lavoro passeggeri ictus 'Lui mi ha visto, ma non ha aspettato' si possono trovare sotto forma di reclami. Possiamo sperimentare tali problemi frequentemente. Pertanto, la nostra richiesta alla nostra gente prima di arrivare alla stazione sarà diretta alla porta. In questo modo, saremo in grado di risolvere i problemi di atterraggio e imbarco. Allo stesso tempo, 7 / 24 è gestito e controllato da un centro di controllo aperto. Pertanto, se si verifica un errore del driver, viene utilizzato il modulo di informazioni sull'evento. Ma nel 95 degli eventi accaduti finora, abbiamo visto che la macchina stava aspettando l'apertura e la chiusura della porta. Pertanto, posso dire che ci sono situazioni causate da errori dei passeggeri. Anche le nostre porte sono sensibili alla forza. Ad esempio, un cittadino ha inviato una e-mail di reclamo, "il meccanico ha chiuso la porta immediatamente. Il mio braccio era bloccato, fluttuava, si rigirava. Ma tecnicamente, tali situazioni non sono possibili. Perché i nostri treni non si muovono mai senza chiudere le porte. Quando viene esteso quando qualcosa come una mano o una borsa viene chiusa, viene sistematicamente riaperta. Non c'è modo di ferire il braccio di un bambino. Si possono presentare reclami perché pensavano che i macchinisti lo facessero, "L'ha fatto, ma non l'ha fatto."
COSA VUOI DIRE?
A volte i nostri passeggeri possono tirare la maniglia che dovrebbe essere utilizzata in caso di emergenza. Dopo aver tirato questa leva, determiniamo lo schermo di fronte a noi e vediamo quale porta è presa e andiamo dalla persona. Diciamo che non dovrebbe tirare quella leva. Perché dobbiamo fermare il treno con una brusca frenata. Questi problemi sono anche procedure legali. Quindi ricordiamo alla nostra gente che non dovremmo togliere quel braccio dall'emergenza. Possiamo anche consigliare alle persone di essere più attenti, specialmente sui passaggi pedonali. Perché quando ascolti musica con le tue cuffie, puoi essere furioso. Ma la nostra professione non accetta un secondo errore. Anche se faccio un freno di emergenza, può fermarsi dopo una certa distanza. Prestiamo attenzione a tali situazioni e pensiamo che i pedoni dovrebbero stare attenti. (il Samasungazete)
Sii il primo a commentare