TCDD ha accusato il meccanico del morto con le forbici. Le forbici non hanno ricevuto un addestramento sufficiente. Quando la linea ferroviaria è entrata in 1, il centro di controllo non è stato perquisito. 9 Il cambio di traffico nel mese di dicembre ha causato il rischio di incontrare due treni.
CumhuriyetNotizie da Alican Uludağ; Nella relazione redatta dal TCDD Inspection Board sull'incidente del treno ad alta velocità in cui sono morte 9 persone; È stato affermato che l'incidente è avvenuto perché l'operatore ferroviario O. Y si era dimenticato di cambiare le forbici e i tre macchinisti morti di YHT non hanno fermato il treno, anche se hanno visto che era sulla strada sbagliata. D'altra parte, nel verbale, in cui si parla di "carenze" nella regione in cui si è verificato l'incidente, si afferma che la forbice arrestata O.Y non ha ricevuto una formazione sufficiente; Invece di 1 funzionario dell'organizzazione del treno, è stato ordinato che 2 ufficiali della costituzione del treno non fossero impiegati, non c'erano segnali sufficienti e il treno è entrato nella linea 1 e ha notificato la situazione chiamando il centro di controllo. D'altra parte, è stato sottolineato che con la riorganizzazione del traffico ferroviario nella regione 4 giorni prima dell'incidente, si pone il rischio di incontrare due treni.
TCDD Commissione per l'ispezione, volo Ankara-Konya dei quali treni ad alta velocità Marsandiz Stazione nella linea guida si è scontrato frontalmente in 13 dicembre 2018 dalla morte treno 9 della persona, 93 avvolge persona l'indagine amministrativa nel pregiudizio. L'ispettore capo Ahmet Hamdi rapporto infallibile e gli investigatori 54 pagine preparato da Fatih Demir, con TCDD Ankara pubblico ministero che conduce le indagini sono stati inviati al Drago Oguz Ozdemir.
Nel rapporto, come primo motivo dell'incidente, “l'ufficiale dell'organizzazione ferroviaria arrestato O.Y aveva inviato il treno n. 13, che era pronto per il volo Ankara-Konya il 2018 dicembre 06.30, alle 11. È stato affermato che mentre avrebbe dovuto farlo da 81201 modo, avrebbe dovuto farlo andare sulla linea 1 ”. Nel rapporto, in cui O.Y si era dimenticato di cambiare le sue forbici numerate M2, al centralinista veniva chiesto di essere rimosso dal servizio civile.
Seconda ragione
La seconda ragione erano i macchinisti del treno ad alta velocità A. Y, HB e K.Ü. che furono uccisi nell'incidente. YHT 8. La Direzione Regionale degli ordini di business del traffico ha annunciato, Ankara YHT linea di direzione 1 Gar-Esenkent di YHT, Stazione YHT Esenkent-Ankara nella direzione della linea ha dichiarato che useranno xnumx'y e finora 2 tranne cavalcare la chiusura delle strade YHT. Macchinista noto YHT è stato sottolineato dal modo di guardare.
Tre "mancanze"
Il rapporto, sottolineando la necessità di essere nella nuova applicazione con ulteriori misure di sicurezza seguenti tre 'carenze' sono stati identificati: per prendere accordi per segnalare la situazione chiamando il centro di controllo quando la linea ferroviaria per 1 per spingere il treno dalla stazione di YHT Ankara.
YHT Garage 23.00 07.00 allenatore 1 nel trainer 2 forbici occidentali, piuttosto che il personale del treno XNUMX.
aspetto Stazione YHT -9 dicembre prima di essere passati a orario invernale in 2018 11, 12 e le strade 13 e il modo Linea 2 la strada che collega la linea 1 M74 informazioni forbici direzione Cappello 1 Linea assenza di segni indica le informazioni 2.
Allenamento con le forbici non fornito
Nel rapporto, "Scissor O.Y non ha ricevuto una formazione completa nell'ambito degli ordini della direttiva TCDD, i registri e i documenti da conservare riguardo alla formazione non sono stati conservati, O.Y è stato addestrato all'uso del meccanismo delle forbici con il pulsante numerato M74 e È stato affermato che mentre questa situazione deve essere documentata, tale documento non viene conservato ”.
'Condanna' ai dirigenti
Nel rapporto, mentre l'altro detenuto controllore del traffico EEE è stato chiesto di "avvertire" e il dispatcher Sinan Yavuz di "condannare"; YHT 8th Regional Manager DY, Traffic and Station Management Manager Ü.S, Traffic and Station Management Deputy Manager ET e Ankara YHT Station Deputy Manager K.O, che ha causato le partenze immediatamente senza prendere misure aggiuntive per la nuova domanda, sono stati puniti per 'condanna' è stato richiesto.
Un secondo incidente evitato da 5
Il rapporto è stato comunicato alla linea dipendenti 2 tra Sincan-Kaya quel momento il treno dei pendolari è venuto a fermarsi dopo la seconda metri 45 5 dalla scena dell'incidente specificando dove e si fermò a un secondo disastro ha evitato.
Sii il primo a commentare