Non è stato possibile soddisfare le garanzie del pass per il 2018 sul ponte Yavuz Sultan Selim e sul ponte Osmangazi. Il Tesoro ha pagato 1,76 miliardi di lire a società private per garanzie di transizione.
Il ministro dei trasporti e delle infrastrutture Mehmet Cahit Turhan ha risposto alla domanda del vice Oya Ersoy di HDPIstanbul riguardo a Yavuz Sultan Selim (YSS) e ai ponti Osmangazi. Secondo la risposta, i numeri di pass garantiti per il 2018 non sono stati raggiunti su entrambi i ponti. Il Tesoro ha pagato 1,76 miliardi di lire a società private per garanzie di transizione.
spinaSecondo le notizie in; Oya Ersoy, Deputato HDP Istanbul e membro della Commissione parlamentare per l'ambiente, ha rivolto un'interrogazione parlamentare al ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture, Mehmet Cahit Turhan, sull'aumento dei pedaggi di Yavuz Sultan Selim e Osmangazi Bridges, che sono stati costruiti dal settore privato e hanno dato i diritti operativi alle aziende. Secondo la risposta inviata all'interrogazione parlamentare, i numeri di pass garantiti per il 1 non sono stati rispettati su entrambi i ponti.
STATO SOSTENUTO SOTTO IL BERSAGLIO
Secondo le risposte fornite da Turhan, 135 milioni 49mila veicoli 275 sono passati attraverso il 3 ° ponte, che è stato costruito con progetti Build-Operate-Transfer (BOT), e lo Stato ha dato una garanzia giornaliera di 2018mila veicoli (13 milioni 796mila all'anno) nel 911.
[Due ponti non hanno mantenuto le garanzie di transito, Treasure Paid 1,76 miliardi TL]
Ministro dei trasporti e delle infrastrutture Mehmet Cahit Turhan
MANCANO CIRCA 5 MILIONI SUL PONTE OSMANGAZI
Nel 40, 14 milioni 600mila 2018 veicoli hanno superato il ponte Osmangazi, per il quale è stato garantito un transito di 9mila al giorno (98 milioni 962mila all'anno).
SOLDI DAL TESORO
Considerando che il pedaggio è di $ 3 + IVA nel contratto, era 3 milioni 2018mila TL dal Tesoro per i 35 milioni 478mila 89 veicoli che mancavano per il 628 al 771 ° ponte.
A Osmangazi dal Tesoro sono arrivati 35 miliardo 5 milioni 501mila 38 lire per 1 milioni 137mila 427 veicoli che mancavano per il pedaggio giornaliero di 725 dollari + iva.
PERCHÉ IL CONTRATTO NON È STATO CONVERTITO IN TL?
Alla risposta data dal ministro alla domanda sul perché i pedaggi dei ponti costruiti con BOT non vengano convertiti in TL, sono state rilasciate le seguenti dichiarazioni:
"I pedaggi da applicare su ponti e autostrade sono applicati in TL con i conti effettuati in cambio nell'ambito di quanto previsto dai contratti di applicazione delle opere in oggetto"
"IL TEMPO AUMENTERÀ ALL'AUMENTO DELLA TARIFFA"
La dichiarazione del vice di Istanbul Oya Ersoy in risposta a queste risposte è la seguente:
“Ciò significa che all'aumentare del tasso di cambio, gli attraversamenti dei ponti costruiti con il BOT continueranno ad aumentare. Il pubblico è esposto a pedaggi esorbitanti quando attraversa i ponti, e pagherà di più per ogni passaggio mancante dal contratto. Il trasporto pubblico si è trasformato in un'area in cui le aziende opereranno e trarranno profitto per decenni. Il prezzo è pagato da ogni cittadino che vive nel Paese ".
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