La fine del design dell'auto domestica

Gurcan Turkoglu, CEO del TOGG (Automobile Enterprise Group) della Turchia, il secondo giorno del vertice economico di Uludag ha condiviso informazioni sul progetto automobilistico nazionale.

Parlando alla sessione di "The Future of Mobility Ecosystem", Karakaş ha osservato che esiste una mega tendenza che è efficace in 3 aree principali riguardanti la mobilità.

Karakaş ha dichiarato: “I veicoli di dimensioni tecnologiche verranno trasformati in connessioni elettriche, autonome e collegate in rete. La vita sociale si trasformerà, la casa intelligente, l'edificio intelligente, le città intelligenti e gli spazi abitativi cambieranno e l'economia della condivisione sarà più importante. A parte questo, le leggi cambieranno, il protezionismo e le norme sulle emissioni ambientali saranno ridefinite. "

Karakaş ha sottolineato che con gli sviluppi nelle tecnologie delle batterie, i veicoli elettrici sono diventati accessibili: “Le auto con motori a combustione interna si trasformeranno in veicoli completamente elettrici in un tempo più breve di quanto pensiamo. La tendenza dei veicoli elettrici accelera la trasformazione in auto, mentre il veicolo autonomo, "connesso", altre mega tendenze come la connettività e la condivisione, accelerano la trasformazione della mobilità. La tecnologia che li taglia tutti è quella di essere in grado di connettersi a Internet grazie alla digitalizzazione. ”

Gürcan Karakaş ha dichiarato che tutti i cambiamenti tecnologici che hanno interessato l'auto hanno trasformato l'auto nella terza zona abitativa (dopo il nostro 1, la nostra casa e 2). anche notato che l'area in questione.

"IL MERCATO AUTOMOBILE DEL MONDO STA CRESCENDO"

Dichiarando che il mercato automobilistico mondiale continua a crescere, il CEO di TOGG ha dichiarato: “Mentre nel 2017 il fatturato è stato di 3.7 trilioni di dollari, nel 2035 è previsto un fatturato di 5.7 trilioni di dollari. Il fatturato crescerà, ma nel 2035 la quota delle case automobilistiche classiche sui profitti totali scenderà al 60 percento. Per le case automobilistiche, il 2035 è l'anno del modello dopo il prossimo, che significa "dopo domani".

La quota di nuova mobilità, che oggi riceve solo l'1 percento del profitto, dovrebbe aumentare al 40 percento. Ciò deriverà dal 40 percento di prodotti o modelli di business che non sono ancora emersi, vale a dire l'ecosistema. Solo la redditività attesa è di $ 2035 miliardi nel 155. Possiamo ipotizzare il suo fatturato 10 volte. "

Karakaş, che è consapevole di questa trasformazione, è anche consapevole dei produttori classici, quindi il prossimo 10 29 nell'anno dell'investimento del produttore classico in nuove aree sarà di 300 miliardi di euro, ha detto.

Karakaş ha dichiarato: “Vi sono gravi cambiamenti nella legislazione sulla pianificazione urbana insieme alle città intelligenti. Nella mia vecchia compagnia, abbiamo recentemente realizzato i nostri progetti strategici con Londra, Monaco o Madrid. Anche nelle più grandi società di forniture automobilistiche del mondo, il cliente non è più solo un costruttore di automobili tradizionali. Per questo motivo, diciamo che il settore automobilistico sta "cambiando le mani" con la trasformazione dell'ecosistema della mobilità.

"Potenziale di vendita in Turchia, lì"

La mega tendenza turca delle azioni ricevute potrebbe essere sottolineata Gürcan King, "la densità delle auto in Turchia, vediamo quando confrontiamo con i paesi in gruppi di reddito comparabili pro capite, ogni anno durante i nostri 12 anni oggi venduti 750-800 mila veicoli oltre 1 milione di veicoli aggiuntivi dobbiamo vendere. La Turchia sarà anche un luogo di reddito probabilmente aumenterà conteggio. Finché le entrate continuano ad aumentare, le persone, i beni e i servizi che produciamo andranno dal punto A al punto B. Quindi la penetrazione della mobilità deve aumentare. Perché esiste un serio potenziale di vendita in Turchia. Questo significa anche questo. Se non lo facciamo, importeremo questi veicoli ".

La Turchia ricorda gli acquisti di 11 miliardi di dollari dell'anno scorso effettuati per un totale di 32 miliardi di dollari di esportazioni dall'industriale Karakas, "Ma come si vede con l'ecosistema della mobilità della neve sta cambiando le mani. Entro il 2030, le automobili potrebbero non essere molto richieste con le parti richieste oggi. Da qui la necessità di aver avviato la trasformazione in Turchia. Anche il progetto TOGG è un elemento centrale in questo senso. Ecco perché il nostro primo incontro dell'Associazione dell'industria automobilistica in Turchia (TAYSAD) si è concluso. Perché volevamo spiegare che la tecnologia si formerà attorno a questo nucleo e che stiamo lavorando per un ecosistema che può essere collegato in fase di progettazione. "

Karakaş ha dichiarato: “Siamo stati coinvolti in questo mega treno dall'ultimo vagone. Dobbiamo lavorare duro per avere successo, non è facile, ma nelle parole degli ingegneri, non è "scienza missilistica". Non dimentichiamo che nel 2022 saranno lanciati nel mondo oltre 60 modelli completamente elettrici. Pertanto, l'obiettivo che ci prefiggiamo è che il nostro veicolo sia entrato nel mercato nel 2022.

Perché da questa data, il mercato inizierà gradualmente a riempirsi di veicoli elettrici ".

'I NOSTRI CONCORRENTI NON SONO MARCHI DA 100 ANNI'

Il progetto di auto turche, veicoli intelligenti e sistemi associati, che si trova nei paesi sviluppati con valutazioni tra noi apertura sul re, "Non posso dire che c'è un deficit tra noi e l'Occidente del nostro paese. Quando la nostra auto fu lanciata nel 2022, sarà il primo SUV elettrico prodotto da un produttore non convenzionale nel continente europeo. La gara in quest'area è appena iniziata. Le aziende che arrivano alla linea di partenza sono quasi in linea. I nostri concorrenti non sono 100 anni di marchi automobilistici. Ma in Cina ci sono 3 startup come noi che stanno lavorando per ottenere una quota dell'ecosistema che 4/500 creerà più della stessa auto. "I nostri concorrenti sono aziende veloci, snelle e agili come quelle cinesi che comprendono l'elettronica, i dispositivi connessi e le applicazioni intelligenti".

"LA FASE DEL DESIGN VIENE AL GIORNO PRIMA DI NOI"

Karakaş, CEO di TOGG, ha anche condiviso informazioni sul punto raggiunto nel progetto automobilistico nazionale. Notando che il veicolo è stato avvicinato l'ultima volta durante la fase di progettazione, Gürcan Karakaş ha dichiarato: “Il progetto sarà completato nei prossimi giorni. Determiniamo le caratteristiche tecniche del veicolo. Abbiamo esaminato e determinato oltre 900 caratteristiche utilizzate o meno nell'auto. Stiamo già progettando l'architettura elettrica ed elettronica da utilizzare negli altri modelli che seguiranno questo veicolo. Nel 2022 siamo partiti per questo prodotto nel senso legale del lavoro o altri diritti di proprietà intellettuale e industriale apparterranno alla Turchia così completamente ", ha detto.

Fine 2021, il primo trimestre del lavoro di omologazione 2022 sarà completato trasferendo Karakaş, 2022 ha sottolineato l'inizio della vendita del veicolo a metà anno.

'20 MILLE PERSONE SARANNO OCCUPATI '

Il progetto automobilistico nazionale, i veicoli intelligenti della Turchia e gli ecosistemi associati che producono pochi paesi sviluppati per guidare l'unione tra un'importanza strategica da notare che Karakas, "Questo progetto non sembrava solo un progetto automobilistico. Sin dall'inizio dicevamo sempre "Abbiamo deciso di fare di più che un'automobile". Perché l'ecosistema che il nostro progetto attiverà contribuirà 15 miliardi di euro al PNL in 50 anni, 7 miliardi di euro al contributo positivo al disavanzo delle partite correnti e circa 20 mila persone direttamente e indirettamente ”.

Con il progetto, che è stato istituito anni fa, il sogno è stato realizzato nell'automobile turca e informare l'ambiente globale otterrà anche un marchio che competerà con King: "Nel nostro paese l'università allo sviluppo della tecnologia, nuove idee per emergere nel settore, saremo il piede anteriore per trovare l'area di applicazione. Riteniamo inoltre che innesceremo la trasformazione tecnologica di cui il nostro Paese ha bisogno. Per questi motivi, siamo molto emozionati e io e i miei colleghi non stiamo dormendo. "

"AUMENTO DELLE OPPORTUNITÀ NELL'ELETTRICITÀ"

Il gruppo Anadolu ha parlato dei nomi nella sessione Il presidente del gruppo automobilistico Bora Kocak, parlando degli insegnamenti tratti dall'ondata dello scorso anno in Turchia, è stato preso in considerazione per investimenti, quantità di vendita dei concessionari, su questioni come i problemi di liquidità nel settore del leasing ci ha detto che erano più attenti.

Aumentando la gamma di tariffe nel settore dei veicoli elettrici negli ultimi anni, l'aumento della gamma di opportunità nel Koçak ha dichiarato che la gamma di prodotti in quest'area aumenterà rapidamente.

'PER AVERE UN VEICOLO TORNA ALL'HOBBY'

Il CEO di Uniti Lewis Horne ha dichiarato che presto tutte le opere saranno costruite sul modello di abbonamento e che presto diventerà insignificante acquistare auto. Dichiarando che i ricavi aumenteranno grazie a questo modello di business meno costoso e rispettoso dell'ambiente, Horne ha dichiarato che non hanno bisogno di avere centinaia di funzioni nei veicoli per essere utilizzate in questo campo e che si rivolgono a progetti chiari e semplici.

Il CEO di Wavyn, Rafael Maranon, ha spiegato che producono tecnologia per veicoli autonomi. Sulla base della sua esperienza in Amazon e Cisco, Maranon ha affermato di ritenere che la tecnologia possa essere utilizzata per prevenire incidenti sulle strade. "Il 23 percento degli incidenti può essere prevenuto solo con un avvertimento", ha detto Maranon, concentrandosi sull'evitare incidenti.

Il fondatore di eKar Vilhelm Hedberg ha dichiarato di aver fondato la prima società di car sharing in Medio Oriente e ha dichiarato di avere oggi 500 veicoli negli Emirati Arabi Uniti e di aver aperto una filiale in Arabia Saudita il mese scorso. Esprimendo che la condivisione di veicoli a breve termine ha una sua area, Hedberg ha affermato che avere una macchina in futuro diventerà una specie di hobby.