Alternativa al porto di Gelincik

Un processo simile a quello che abbiamo avuto con la Russia negli ultimi anni è all'ordine del giorno. Come forse ricorderai, un processo simile è stato sperimentato con il porto di Sochi nel 2009. Dopo che il porto di Sochi è stato chiuso al trasporto merci nel 2011, il commercio a Trabzon si è interrotto e il traffico merci si è spostato principalmente a Samsun. Samsun ha potuto valutare correttamente la preferenza ottenuta con la chiusura del porto di Sochi. Soprattutto tra il 2002 e il 2014, ha acquisito uno slancio crescente nel trasporto internazionale. Sebbene il porto di Gelincik aumenti la sua importanza in termini di esportazioni di frutta e verdura fresca, sappiamo che soprattutto gli esportatori del Mar Nero esprimono la loro richiesta per l'apertura del porto di Sochi in ogni occasione.

Mentre i saldi si sono appena stabilizzati dopo la chiusura del porto di Sochi, lo stesso processo sta accadendo per il porto di Gelincik. Come si è riflettuto sulla stampa negli ultimi giorni del 2018, con il fatto che il porto di Gelincik è stato messo in manutenzione per due anni, è stato avviato un serio piano di misure presso il Ministero del Commercio. La ragione principale di ciò, ovviamente, è che la Russia si distingue come il più grande mercato per quanto riguarda le nostre esportazioni di frutta e verdura fresca. Eastern Black Sea Exporters Association (DKİB), secondo i dati dalla Turchia alla Russia tra il 1 gennaio e il 16 luglio 2018, sono state esportate 460 mila 154 tonnellate di frutta e verdura fresca. Durante questo periodo, le esportazioni di frutta e verdura fresca sono aumentate del 44 per cento in quantità e del 64 per cento in valore rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente e hanno raggiunto 337 milioni 736mila 532 dollari. In un periodo in cui mettiamo in primo piano i nostri obiettivi di esportazione in modo che l'economia del paese possa raggiungere la prosperità, ci troviamo di fronte a un processo che metterà seriamente a repentaglio il settore logistico di carichi come frutta e verdura fresca.

Perché per il porto di Gelincik, le nostre esportazioni di frutta e verdura fresca vengono generalmente effettuate con trasporto su rimorchio. Le compagnie del Mar Nero prendono l'iniziativa in queste spedizioni al porto di Gelincik con navi Ro-Ro in partenza da Samsun. Queste società commerciano sia frutta e verdura fresca che operano nel settore dei trasporti e dei servizi. Indubbiamente, la manutenzione del porto di Gelincik influenzerà negativamente le attività commerciali a Samsun e nei suoi dintorni. Inoltre, le negatività da sperimentare qui si faranno sentire in molte regioni che sviluppano economie legate all'agricoltura nel nostro paese, come le regioni di Manisa / Alaşehir, Fethiye, Kumluca / Fenike, Adana, Mersin e Hatay.

È possibile creare una rotta alternativa al porto di Gelincik? Quando il porto di Gelincik viene messo in servizio, la rotta più appropriata di Ro-Ro o di altre navi che trasportano questi carichi dovrebbe essere effettivamente uno dei porti nella regione di Novorossky, come il molo n. 39. Tuttavia, i porti di questa regione hanno ancora un traffico navale molto intenso. In questo contesto, poiché questi tipi di carichi non tollerano l'attesa, possono verificarsi grossi problemi.

Quando consideriamo il processo si aspettava una nave contenitore più piccolo aperto, ma è chiaro anche per redigere la profondità non inferiore a 4 4,5 saranno necessari metri ad altre alternative. In questo caso, Port Kavkaz e Port Temruk Ports possono essere offerti per l'esportazione di frutta e verdura fresca. Tuttavia, per l'apertura della porta e le autorità doganali della frutta fresca e commercio di verdure che sono vincolati dalla autorità tentativo deve essere fatto.

Cihan YUSUFI
UTIKAD Vice Presidente del Consiglio
Journal of Maritime Trade