Perché la stazione della fontana di Marmaray Ayrılık era chiusa

La stazione di separazione Çeşmesi è stata chiusa dal 21 gennaio a causa di lavori di integrazione, segnalamento e collaudo a Marmaray. Il lavoro di integrazione di Marmaray, lungo 75 km, avrebbe dovuto concludersi a dicembre 2018. Tuttavia, l'incidente ferroviario ad Ankara ha ritardato Marmaray. Perché qui non c'erano segnali, proprio come la strada del treno dove è avvenuto l'incidente!

La stazione della fontana di Marmaray a Ayrılık, Söğütlüçeşme-Gebze e HalkalıMigliorare la portata del progetto da gennaio 21 -Kazlıçeş sulle linee suburbane che rientrano nel campo dell'integrazione lavorare fuori. un mese e mezzo si pensa che sia meglio aprire il percorso specificato prima delle elezioni locali. Trasporto con il Ministero dei Trasporti e la Direzione Infrastrutture della Direzione generale degli investimenti in infrastrutture, ha detto in una dichiarazione prima linea di chiusura, ha annunciato che inizierà il viaggio nel mese di dicembre 31 2018. Ma la linea è stata aperta alla data prevista.

'L'INCIDENTE DI ANKARA TORNA A PASSO' '

Viene mostrato il motivo di questo ritardo nella cronologia di Xara 13 di dicembre dell'High Speed ​​Train (YHT). Nell'incidente, i treni sono stati intercettati dall'istruttore di controllo stradale YHT e 2018 3 è stato ucciso. La mancanza di un sistema di segnalazione in seguito allo schianto ferroviario è stata oggetto di dibattito.

Giornale WallSecondo le notizie di Hacı Bişkin; Il presidente di BTS Hasan Bektaş ha affermato che il motivo per cui i voli Marmaray non si sono aperti il ​​31 dicembre è legato a questo incidente, che non c'erano segnali negli studi sull'integrazione e il ministero non poteva permettersi di aprire la linea senza segnalazione.

Bektaş ha affermato che se si tentasse di aprire la linea senza segnalazioni, impedirebbero questo: kalkış Il progetto Marmaray è un progetto di 75 km. Nell'2012 di questo progetto è stato aperto solo Kazlıçeşme-Ayrılıkçeşme. La costruzione di altre linee continua. Stavano per aprire questo posto nella prima settimana di dicembre. La costruzione di strade era finita. Ma la segnalazione non era finita. Stavano progettando di iniziare la linea senza segnale. Gli abbiamo detto che la strada era finita ma non c'era un sistema di segnalazione, quindi non dovremmo aprire questo posto. Ci sono enormi inconvenienti di correre un treno senza segnale. Abbiamo recentemente vissuto ad Ankara. Dopo l'incidente ferroviario ad Ankara, non potevano permettersi di aprire quella strada senza un segnale. Questo incidente li ha fatti arretrare. I progetti sulle ferrovie sono sempre sacrificati alla politica. Lo 31 ha iniziato a lavorare alle elezioni locali a marzo. Se guidano la strada senza un segnale non segnato, si preparano per un omicidio. Anche noi reagiamo molto a riguardo. Faremo tutto il possibile per mantenere questa linea di demarcazione. Ma se cresceranno in un segnale, non c'è niente da dire

'ANDIAMO IN TRENO O VICINO ALLA STRADA'

"Sono contrari alla dimostrazione delle ferrovie", ha affermato Bektas Söyleyen È importante aprire la strada insieme ai segnali e ai sistemi di sicurezza. Stiamo seguendo da vicino questo problema. Se la strada viene aperta senza un segnale, se necessario, porteremo il treno in anticipo e non apriremo quella strada

I passeggeri utilizzano i servizi di autobus di İETT dalla Città Metropolitana di Istanbul per i loro viaggi tra Ayrılık Çeşmesi e Üsküdar.

CHE COSA SONO I PASSEGGERI VIVENTI?

La chiusura di una parte di Marmaray ha anche causato l'uso della linea da parte degli abitanti di Istanbul. Bekir Kir, che ogni mattina usa la strada per andare a lavorare, spiega cosa ha vissuto dopo che la linea è stata chiusa: kapatıl Abbiamo cambiato rotta e perso tempo a causa della deflessione della metropolitana. Non è possibile che la tecnologia sia così avanzata da non poter chiudere le metriche o esaurire le ore di lavoro? Le persone usano i mezzi pubblici, schiacciandosi a vicenda. È molto triste che ciò avvenga in uno dei quartieri più importanti di Istanbul, Istanbul

VERRÀ ALLA FINE DI 2018

Transport and Infrastructure Directorate of Infrastructure Investments, in precedenza annunciato 31 March 2018 come mostrato nella data di fine della linea. 1 ha rilasciato una dichiarazione alle nostre domande su ere Gebze-Halkalı Migliorare Commuter progetto ferroviario contratto (Marmaray) CR3 è nel contesto di lavoro costruttivo per cui i livelli 70, qualora i contratti stipulati con la storia del progetto finale che termina 31 si dovrebbe essere completata fino a quando le attività Dicembre 2018 e la costruzione del progetto sono svolte rapidamente a compimento in quella data. "

Cosa è successo?

ore Data December 13 2018 06.30 a stazione ferroviaria Ankara da Konya che controllano la strada in direzione di movimento stazione ferroviaria ad alta velocità di Yenimahalle Marsandiz borgata a seguito di incidente collisione manuale locomotiva si è verificato. Le persone 3 9 sono morte nell'incidente e il sistema di segnalazione è stato rivelato essere una persona. Il ministro dei Trasporti Mehmet Cahit Turhan, il che rende l'incidente, 'il sistema di segnalazione non è essenziale per i sistemi ferroviari' Descrizione era stato causato polemiche. (Fonte: Gazeteduv è)