Una delle priorità dell'agenda globale degli ultimi mesi è stata la decisione degli Stati Uniti di imporre un embargo all'Iran. Sebbene questa decisione sia stata sospesa a seguito del ricorso dell'Iran dinanzi alla Corte internazionale di giustizia delle Nazioni Unite contro gli Stati Uniti, la possibilità di attuazione di questa decisione da parte degli Stati Uniti nei prossimi giorni rimane aggiornata. Prima di tutto, va notato che; Crediamo che la causa debba essere attuata dal nostro vicino, un paese che gli Stati Uniti sembra che queste sanzioni siano appropriate in termini di imprese commerciali in Turchia una serie di problemi e perdita di posti di lavoro. Nel linguaggio della politica e della diplomazia internazionale, i concetti di "sanzione" o "embargo" sono spiegati come il portare un altro stato alla linea desiderata attraverso uno stato, un gruppo di stati o un'organizzazione. Il rapporto causa-effetto riguardo a queste sanzioni imposte tra paesi in diverse geografie del mondo deve essere stabilito e calcolato correttamente. Come è noto, negli ultimi anni le Nazioni Unite hanno imposto un embargo all'Iran per quasi 35 anni, citando accordi internazionali e violazioni della sicurezza. Sebbene uno o più stati siano generalmente presi di mira dal concetto di sanzioni, l'effetto delle sanzioni non è limitato all'autorità destinataria. Le società di intermediazione, i sottosettori ad essa collegati e lo stato dello Stato possono provocare effetti globali in accordo con il suo potere economico, militare e politico. Quando vengono imposte restrizioni all'energia in uno stato ricco di petrolio come l'Iran, anche i fornitori, le società di intermediazione, il settore dei trasporti e il mercato petrolifero globale sono interessati da queste restrizioni.
Se esaminiamo le sanzioni in termini di industria logistica turca; È possibile dire che ci sono due risultati diversi. Prima di tutto, va notato che il settore della logistica ha uno slancio parallelo con il commercio estero. Il volume degli scambi tra la Turchia e il nostro vicino orientale, l'Iran, nel 2017 è stato stimato in 10,7 miliardi di dollari. La Turchia, la maggior parte degli acquisti di petrolio e gas naturale dall'Iran, mentre circa $ 7,5 miliardi, comprese le importazioni, oro, profili in acciaio, pannelli di fibra e ha realizzato oltre $ 3 miliardi di esportazioni, principalmente prodotti dell'industria automobilistica. Un volume di scambi di 2017 miliardi di dollari è stato fissato come obiettivo con le trattative tra gli alti rappresentanti dei due colossi nel 2018-30.
Considerando che uno dei cardini dell'economia del nostro Paese sono le esportazioni e, ovviamente, le esportazioni di servizi, si può dire che le sanzioni imposte all'Iran avranno gravi conseguenze. Perché il nostro paese ha seriamente formato manodopera e conoscenza nei settori manifatturiero, tessile, edile, meccanico, sanitario e turistico. Se l'Iran si comporterà più disponibile ad aprire il suo mercato, sia il volume degli scambi aumenterà sia il nostro deficit potrebbe diminuire. Quando accade il contrario, cioè se il mercato internazionale impone nuovamente un embargo all'Iran, ovviamente, l'economia iraniana ne risentirà, ma danneggerà anche i suoi partner commerciali.
Il quadro più ampio ci dice che potremmo subire l'embargo sull'Iran. Per quanto riguarda il settore logistico, soprattutto al sud, le flotte TIR saranno all'ordine del giorno. Oltre a questi, sappiamo che ci sono molti membri UTIKAD che hanno investito qui dopo la fine dell'embargo sull'Iran. Ci preoccupa anche il destino delle società di logistica turche che operano all'interno dei confini iraniani.
Tuttavia, pur vivendo tutte queste preoccupazioni, ovviamente, è possibile affrontare la situazione da un'angolazione diversa. In qualità di industria logistica turca, il nostro più grande obiettivo è diventare un hub internazionale, cioè un hub. Tutti gli sforzi del settore statale e privato sono svolti nell'ambito di questo obiettivo. A questo punto, l'Iran è forse il nostro avversario più forte. "Soprattutto nel mercato cinese, il mercato sarà rivolto ai paesi caucasici, Turchia e Iran rimangono al centro di questo commercio. Quando consideriamo le possibilità dell'Iran nel campo dei trasporti, è più vantaggioso andare dalla Cina all'Azerbaigian e al Turkmenistan attraverso l'Iran. Allo stesso tempo, il porto di Bander Abbas compete con il porto di Mersin come hub efficiente. L'Iran per rimanere fuori dal gioco aumenterà la forza in termini di settore logistico della Turchia che non è il tasso preferito.
Tuttavia, il collo di bottiglia da affrontare nel settore energetico non dovrebbe essere trascurato di fronte a tutti questi possibili sviluppi. Considerando che otteniamo il 17 per cento delle nostre importazioni di petrolio e gas naturale dall'Iran, è possibile che l'embargo causi più danni che benefici. (Emre ELDENER UTIKAD Presidente del Consiglio)
Sii il primo a commentare