L'UE ha avvertito sul treno ad alta velocità nel 2014 `` La linea non è sicura ''

Prima dell'elezione presidenziale dell'Unione europea 25 luglio 2014 ha aperto la linea ferroviaria ad alta velocità Istanbul-Ankara a causa del "rischio di sicurezza" chiesto di essere aperto. Il governo, che ha ignorato l'avvertimento dell'Unione dei trasporti composti per la linea Ankara-Konya sui treni ad alta velocità, non ha ascoltato l'avvertimento dall'Unione europea a 2014.

RISPONDERE CON L'AVVISO 'INVITO'
Giornale WallSecondo le notizie di Aslı Işık; Si è capito che il governo ha aperto la linea del treno ad alta velocità Ankara-Istanbul, proprio come la linea Konya, prima delle elezioni "senza il completamento del contratto". Parte della linea in questione è stata realizzata con sovvenzioni dell'UE, mentre in alcuni è stato utilizzato un prestito della Banca europea per gli investimenti. L'UE ha donato 33 milioni di EUR alla sezione Köseköy-Gebze di 200 chilometri della linea ad alta velocità Ankara-Istanbul. Lütfi Elvan, all'epoca ministro dei trasporti, ha invitato i rappresentanti di alto livello dell'UE all'inaugurazione che si terrà il 25 luglio 2014.

Invito al periodo di Commissario per l'allargamento e l'inizio di quel periodo, che garantisce la risposta ambienti finanziari è stata data da avvisi di Johannes Hanna. Un rapporto inviato al inizio ufficiale dell'UE di luglio, 'l'appalto di lavori non è ancora finito' ricordato 'linea sarà quindi creare un rischio per la sicurezza di apertura navigazione commerciale' ha detto. Prima di tutto, i funzionari dell'Unione europea non hanno partecipato all'invito. Tuttavia, il governo ha aperto la "linea ferroviaria ad alta velocità" poco prima delle elezioni presidenziali di 10 August 2014. È stato appreso che la segnalazione della linea Köseköy-Gebze è stata completata 2 anni fa.

TRENO RAPIDO IN RAIL OSPEDALIERI!
Ankara-Istanbul, una linea ferroviaria ad alta velocità 'linea ferroviaria ad alta velocità' non può essere considerato, hanno detto gli esperti, che ha sottolineato che per la maggior parte è ancora segnalando e che la tendenza di Izmit dopo ha continuato per il resto della linea ferroviaria tedeschi secolare. una nuova linea di treni ad alta velocità, nuovo materiale rotabile e la segnalazione ricordato che gli esperti hanno da dire, che utilizzano ancora il vecchio in molte parti della linea ferroviaria Ankara-Istanbul e ha richiamato l'attenzione alla velocità del 100 chilometri fino all'autunno.

"Ci sono solo due linea ferroviaria ad alta velocità che potrebbe essere chiamato in Turchia. Polatli-Konya e Ankara-Eskisehir, ha detto Gereken, sottolineando che i tunnel devono ancora essere aperti sulla linea di Istanbul. Nonostante il mancato rispetto di criteri internazionali è nessun governo, 213 mila km in Turchia. afferma che la linea del treno ad alta velocità è stata aperta.

TARGET 100 REALIZZATO 8!
Quando il progetto è preso dall'UE, il Ministero dei Trasporti, che stabilisce la destinazione del viaggio 100 durante il giorno di partenza, è in grado di lanciare 8 tra Istanbul e Ankara quotidianamente. Secondo gli esperti, la ragione di questo è che non ci sono sistemi di segnalazione (sistemi informatici) che possono seguire in successione, ei treni sono gestiti da mani umane. La fuga del governo dall'automazione è un doppio danno pubblico, sia per il rischio di sicurezza che per l'alto costo. La maggior parte delle parti della linea ha ricevuto il credito per la parte non completata.

80 LIRA IL COSTO DEL PASSEGGERO PAGANTE 500 LIRA!
Il costo di un passeggero giornaliero è 500 TL. 80 mille passeggeri 3 vengono trasportati quotidianamente da Ankara a Istanbul. Secondo gli esperti, il rivale dell'aereo dovrebbe essere il treno veloce, anche le compagnie di autobus non possono competere. La maggior parte del trasporto via terra è ancora effettuata da autobus.

Notando che le autorità 4,5 miliardi di euro spesi su questa linea, perché questi sono stati completati con grandi spese, nonostante i requisiti di segnalazione come ad esempio il numero di passeggeri, 'enormi perdite materiali al paese che non è nemmeno sicuro così come' sottolineano. Gli esperti di linea Ankara-Istanbul, che hanno speso più denaro di quanto il progetto Marmaray è effettivamente completato, ma se si tratta di investire in sottolineature costosi e imprecisi (Fonte.: Gazeteduv è)