Istanbul con l'apertura del "Centro aeronautico" dell'aeroporto nel trasporto merci aereo della Turchia dalla posizione ha anche affermato che aumenterà la sua quota di mercato nel Direttore generale della gestione degli aeroporti statali Funda a gennaio, il più grande centro logistico aeroportuale del mondo, l'aeroporto in senso commerciale dice che ci vorrà più della sua quota di potenziale.
Proseguendo i propri investimenti in linea con l'obiettivo di rendere accessibile via aerea ogni parte del Paese, il numero di progetti di Cooperazione Pubblico-Privato realizzati dalla State Airports Authority (DHMI) nel settore aeronautico turco ha raggiunto ad oggi quota 18. Sono molti i progetti realizzati dall'Autorità Aeroportuale di Stato, entrati all'ordine del giorno con il rinvio del trasferimento dell'aeroporto di Atatürk a marzo 2019. Abbiamo parlato con il direttore generale Funda Ocak dei progetti in corso nel settore dell'aviazione e dei guadagni che l'aeroporto di Istanbul porterà al Paese.
DHMI, abbiamo sempre saputo che di recente è venuto a giorno anche condotto diversi progetti in Turchia con l'aeroporto di Istanbul. Quanti progetti corri?
Il nostro Paese ha compiuto grandi progressi nel campo dell'aviazione civile ed è arrivato a un punto che mostra lo sviluppo più rapido in Europa ed è rispettato dall'aviazione civile mondiale. Indubbiamente, le politiche di trasporto attuate negli ultimi 16 anni sono state efficaci nel raggiungere questo grafico di successo. Posso dire che il nostro Paese è dotato di aeroporti e terminal più moderni rispetto ai suoi omologhi nel mondo. Con i grandi progetti realizzati, DHMİ è diventato un marchio mondiale in termini di business e infrastrutture tecnologiche avanzate. Molti dei nostri aeroporti hanno vinto premi prestigiosi battendo record che superano i giganti europei.
Siamo tutti orgogliosi di coronare questi risultati con l'aeroporto di Istanbul, il più grande progetto nel settore del trasporto aereo della storia della nostra Repubblica. Questa magnifica opera che abbaglia il mondo intero, non solo il Medio Oriente, la Turchia non è al centro dell'Europa e dell'Asia, sarà l'epicentro del trasporto aereo globale. Oltre al nostro, come hai accennato nella tua domanda, l'aeroporto di Istanbul in Turchia al fine di realizzare molti progetti importanti che sosterranno il nostro successo e stiamo portando grandi investimenti realizzati. All'interno della nostra organizzazione vengono eseguiti un totale di 34 progetti di costruzione, tra cui la costruzione e la ristrutturazione di terminal e aree di parcheggio, nonché vari lavori completi di costruzione di edifici e di riabilitazione aeroportuale.
Muş Sultan Alparslan e Kahramanmaraş Airport Terminal Building Construction e Kars Harakâni Airport Pat Field I lavori di costruzione sono stati completati e saranno presto aperti. Aree PAT dell'Aeroporto di Antalya e Van I lavori di riparazione sono in fase di completamento. Terminal dell'Aeroporto di Balıkesir (Terminal) Il completamento dei lavori di costruzione è previsto in breve tempo.
Gaziantep Airport Terminal Building e Tokat New Airport Superstructure Facilities Construction e Tokat New Airport PAT Fields I lavori di costruzione continuano secondo il programma di lavoro. Ad oggi sono 18 i progetti di Partenariato Pubblico-Privato realizzati dalla nostra Direzione Generale nel settore dell'aviazione del nostro Paese.
Cosa scegli come target dei progetti in corso?
Nei progetti che realizziamo; Nel campo della gestione degli aeroporti, miriamo ad essere una delle aziende leader nel mondo con potere competitivo su scala globale. Il rapido sviluppo del settore dell'aviazione nel nostro paese, l'aumento del numero di passeggeri e il cambiamento dei bisogni hanno reso necessario per i nuovi aeroporti la partecipazione al servizio. Il servizio aeroportuale è fornito nel punto 56 del paese, aumentando questo numero e aumentando il trasporto aereo è una necessità. Perché, uno dei fattori più importanti per rendere il commercio, il turismo e gli investimenti industriali attraenti in ogni regione del paese è quello di fornire un trasporto regolare.
Ci sono nuovi aeroporti che verranno messi in servizio in 2019 o il progetto verrà avviato?
Sono attivi 56 aeroporti in Turchia. Continuiamo la costruzione del Tokat New Airport da parte della nostra organizzazione con le nostre risorse. Inoltre, il periodo di costruzione dell'aeroporto Çeşme Alaçatı Ekrem Pakdemirli continua con il modello Build-Operate-Transfer. Oltre a questo, la Direzione generale degli investimenti infrastrutturali del Ministero dei trasporti e delle infrastrutture continua a lavorare sugli aeroporti di Rize-Artvin, Karaman, Yozgat e Bayburt-Gümüşhane. Inoltre, il progetto dell'aeroporto di Antalya occidentale è pianificato dalla nostra organizzazione nel 2019 con il modello BOT.
Nel 2018 la Turchia, che ha raggiunto il più alto fatturato delle esportazioni nella storia della Repubblica. Come si è riflesso questo nel trasporto aereo delle merci? Quanta crescita c'è rispetto all'anno precedente?
Alla fine di novembre 2018, secondo dati incerti, è stato realizzato 1 milione 202 mila tonnellate di traffico merci internazionale. Alla fine del 2018, ci aspettiamo che raggiunga 2017 milione 10mila tonnellate con un aumento del 1 per cento rispetto al 296. La crescita media del traffico merci internazionale negli ultimi 10 anni è del 15%. Questo trend di crescita continua. Con l'apertura dell'aeroporto di Istanbul, ci aspettiamo che il nostro Paese, diventato il "Centro dell'Aviazione", aumenti la sua quota di mercato nel trasporto aereo di merci e diventi una base tra l'asse est / ovest.
Il trasferimento al nuovo aeroporto di Istanbul è stato posticipato a marzo. Quali voli verranno effettuati dall'aeroporto Atatürk dopo questa data?
Con il lancio dell'aeroporto di Istanbul, l'aeroporto Ataturk sarà in grado di eseguire solo aviazione generale, manutenzione e riparazione, aeromobili di stato cargo indipendenti e voli privati VIP / CIP. Inoltre, si prevede che l'aeroporto Atatürk ospiterà fiere dell'aviazione.
Quando saranno completati i lavori infrastrutturali del centro logistico da realizzare presso il Nuovo Aeroporto. A cosa si rivolge esattamente questo centro?
Cargo / Centro logistico; Per la prima fase del progetto, 1,4 è progettato per essere costruito su un'area di milioni di metri quadrati. Cargo, logistica e aree di stoccaggio temporaneo, molte importanti aziende nazionali ed estere prenderanno parte a questo progetto. Nella sua prima fase, il Cargo / Logistics Center servirà con una capacità di tonnellaggio di carico aereo annuale 200 milioni. Con la seconda e la terza fase, si prevede che questa capacità aumenterà a 1,6 milioni di tonnellate all'anno.
I parcheggi sono posti davanti ai magazzini di questo centro, dove possono attraccare contemporaneamente più di 30 aerei cargo a fusoliera larga. È stato progettato con l'utilizzo di tunnel di servizio air-side che passeranno sotto le piste e le vie di rullaggio da questi punti ai terminal passeggeri e alle aree di parcheggio remote, considerando un'infrastruttura operativa che non sarà interessata dal traffico aereo.
Nella Cargo City che verrà stabilita all'interno dell'aeroporto di Istanbul, si svolgeranno insieme un magazzino, edifici per agenzie, uffici doganali e tutte le operazioni di carico / logistica. All'interno della cargo city, ci saranno punti di servizio come servizi bancari, bar e ristoranti, lavaggio a secco, parrucchiere, PTT, aree di preghiera, veterinario, centro sanitario, laboratori di prova. Sono stati previsti parcheggi dove possono parcheggiare 456mila veicoli grandi e piccoli su una superficie di utilizzo complessiva di 18mila mq previsti per tutte le aree di appoggio ad alta circolazione. Inoltre, è stata pianificata una strada di accesso alternativa per consentire a passeggeri e dipendenti di raggiungere la città mercantile senza traffico nelle ore di punta.
Cosa significa il nuovo aeroporto per il trasporto merci?
A seconda della posizione strategica del nostro paese, l'aeroporto di Istanbul mira a diventare uno dei più grandi hub cargo del mondo con gli investimenti in continua crescita di società nazionali ed estere. Penso che il progetto dell'aeroporto di Istanbul darà un grande contributo all'economia del paese man mano che il trasporto aereo di merci acquisisce importanza.
Le società di logistica sono molto turbate dagli alti affitti negli aeroporti di Istanbul. Ci sono passi che DHMİ può intraprendere a questo riguardo? I prezzi elevati creano problemi nella strutturazione del centro logistico?
Il fatto che l'aeroporto di Istanbul, che è stato costruito come il più grande e moderno aeroporto del mondo nell'ambito del modello Build-Operate-Transfer, possa continuare il processo operativo di 25 anni senza interruzioni e senza problemi di ritorno finanziario, è direttamente proporzionale alla determinazione del rapporto qualità / prezzo del servizio prodotto in aeroporto al livello ottimale. Considerando questo problema e le dimensioni del progetto, la qualità del servizio da fornire con trasferimento tecnologico, l'aumento di capacità e il contributo commerciale aggiuntivo che fornirà agli stakeholder, credo che le tariffe tariffarie pubblicate da applicare negli aeroporti rimangano entro limiti ragionevoli. Inoltre, la nostra organizzazione non può essere coinvolta nella determinazione dei corrispettivi per le aree assegnate alla società incaricata della gestione dell'aeroporto nell'ambito del progetto; Il più grande polo logistico aeroportuale del nostro Paese e del mondo assumerà anche la sua quota del potenziale aeroportuale in termini commerciali.
Come pensi che i progetti in corso che pensavamo sarebbero stati una potenza nel 2023, il settore dell'aviazione della Turchia?
In linea con l'obiettivo di rendere ogni parte del Paese accessibile per via aerea, miriamo a che il numero totale di aeroporti attivi raggiunga i 2023, la capacità aeroportuale attiva a 65 milioni di passeggeri all'anno e il numero di traffico passeggeri annuale a 450 milioni entro il 350. Nella visione 2023, il nostro Paese punta a diventare un centro globale. Con gli studi e gli investimenti effettuati in questa direzione, prevediamo una crescita del 2017% nel numero medio di passeggeri internazionali, del 2023% nel numero di passeggeri nazionali e del 6,4% nel numero totale di passeggeri tra il 4,8 e il 5,5. Inoltre, la nostra aspettativa di crescita del traffico in cavalcavia per lo stesso periodo è del 5,5%. Prevediamo una crescita media del 2017% tra il 2023 e il 4,4 nel traffico merci internazionale, che è anche una delle questioni a cui teniamo.
Progetti in corso di DHMİ:
Progetti in corso di Build-Operate-Transfer (BOT):
Aeroporto di Esenboğa Nuova costruzione e ausiliari di terminal domestici e internazionali,
Zafer Airport
Aeroporto di Istanbul
Progetti in corso Build-Operate-Transfer (BOT) in costruzione:
Çeşme Alaçatı Ekrem Pakdemirli Progetto aeroportuale.
Progetti di Rent / Operate Transfer (KİD):
Atatürk Airport Terminal di terminal internazionale e domestico, terminal generale dell'aviazione con parcheggio multipiano
Aeroporto di Antalya; I. e II. Stage International Terminals, CIP Building, Domestic Terminal e gli allegati di questi terminali
Aeroporto Zonguldak / Caycuma
Aeroporto di Gazipaşa / Alanya
Izmir Adnan Menderes Airport Existing International, CIP, terminali nazionali
Aeroporto di Aydin / Cildir
Aeroporto internazionale di Dalaman Terminal internazionale corrente, terminal nazionale e annessi
Terminal internazionale esistente di Milas / Bodrum, CIP / Terminal generale dell'aviazione e terminal nazionale
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