La tassa di segnalazione è stata pagata nella ferrovia Kars-Tbilisi, ma il sistema non è stato realizzato

La linea ferroviaria Kars-Tbilisi 700 è stata aggiudicata a milioni di lire. Il produttore non ha realizzato il sistema di segnalazione. Ma ha pagato per questo. Questa irregolarità ha rivelato il TCA.

PORTAVOCESecondo il rapporto di Ali Ekber ERTÜRK, la Corte dei conti ha annunciato il rapporto del ministero dei Trasporti dopo l'incidente del treno ad alta velocità avvenuto ad Ankara giovedì scorso e che ha causato 9 morti e 92 feriti. È stato sottolineato che molte ferrovie sono state messe in servizio prima del completamento del sistema di segnalamento, come nella ferrovia dove è avvenuto l'incidente ad Ankara. Secondo il rapporto, i 2 progetti, che sono stati appaltati, sono stati consegnati prima delle produzioni che interessano la sicurezza della vita come la segnaletica e l'elettrificazione. È stato affermato che una di queste linee ferroviarie era il progetto ferroviario Kars-Tbilisi, che è stato aggiudicato per 700 milioni di lire. Ecco le determinazioni nel rapporto: “È stato affermato che la linea ferroviaria Kars-Tbilisi è stata completata e aperta al commercio. Sebbene sia vero che la ferrovia è stata aperta al commercio, l'affermazione che il progetto è stato completato non riflette la verità. Non è stato possibile completare una parte significativa delle produzioni del progetto perché il prezzo del contratto è stato rispettato. Soprattutto la produzione di tunnel e sovrastrutture era incompleta, non è stato possibile eseguire l'elettrificazione, il segnalamento e la produzione di telecomunicazioni nonostante fossero inclusi nel contratto. La seconda gara di fornitura si terrà per completare le suddette produzioni.

COMPLETATO AL 33 PER CENTO

La Corte dei Conti ha stabilito che in un altro progetto ferroviario del costo di 658 milioni di lire, i lavori fossero ricevuti prima dell'installazione dell'impianto di elettrificazione e segnalamento e che l'appaltatore fosse pagato come se tutti i lavori fossero stati eseguiti. Nel rapporto, "Si è visto che il 17% delle gallerie, il 41% delle sovrastrutture, il 41% dei ponti e dei viadotti, che costituiscono la maggior parte del progetto, sono stati completati e non è stata realizzata alcuna produzione relativa all'elettrificazione, al segnalamento e alle telecomunicazioni. Solo il 33 per cento del progetto è stato completato ".