Il motivo per cui il treno ad alta velocità del volo Ankara-Konya si è scontrato con la locomotiva guida alla stazione di Marşandiz a Yenimahalle è ancora oggetto di indagine. L'affermazione più grave è stata che l'incidente ha causato anche la mancanza del sistema di segnalazione. Mentre le discussioni proseguivano, è emersa una nuova affermazione. Secondo un meccanico YHT che ha parlato con HABERTÜRK ma non voleva che il suo nome fosse divulgato, il 22 novembre e il 2 dicembre 2018 sono stati superati due rischi di incidente separati sulla stessa linea.
Secondo il rapporto di Esra Nehir di Habertürk, "Il 22 novembre e il 2 dicembre il treno ad alta velocità è stato deviato verso le forbici sbagliate ..."
Il proprietario del reclamo non vuole spiegare il nome del meccanico YHT continuato:
“Non ci sono segnali sulla linea dell'incidente. Le forbici alla stazione guidano la linea ai macchinisti. Prima di questo incidente, sul lato est di quella linea ferroviaria il 22 novembre e il 2 dicembre 2018, i treni erano stati rimossi dall'interruttore di retromarcia per colpa del commutatore. A seguito di un errore di direzione del 2 dicembre, le forbici sono state danneggiate e sono diventate inutilizzabili. Il 9 dicembre ci è stato chiesto di "non utilizzare il lato est della linea" in una lettera ufficiale. Per questo motivo, stavamo facendo tutte le manovre dal lato ovest della linea ".
ALLEGATO "NUMERO DI RIGA NON FORNITO"
Secondo la rivendicazione del macchinista del treno ad alta velocità, il numero della linea da utilizzare nelle linee senza segnaletica è scritto sul permesso di navigazione normalmente rilasciato ai macchinisti. Tuttavia, poiché le rotaie sono state danneggiate nella deviazione del 2 dicembre, il numero di linea non è stato scritto sui permessi di navigazione e la modalità "personale" è stata spostata sui viaggi.
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