Giovane passò i primi anni della Repubblica di Turchia all'attacco industriale e aziende manifatturiere. Uno dei più importanti di questi investimenti, la Kayseri Aircraft Factory ha prodotto gli aerei 1950 fino a 130.
Uno stato recentemente emerso dalla guerra, una nazione rinata dalle sue ceneri. Mentre molte parti del paese sono state tessute con reti di ferro, molte fabbriche sono state aperte. Una delle più importanti di queste strutture era la fabbrica aeronautica di Kayseri.
La prima guerra mondiale e la guerra di indipendenza dimostrarono che gli aerei erano efficaci e vitali. Giovane trasformato rapidamente per la produzione di aerei nella Repubblica di Turchia dopo la guerra. Sapeva che Istikbal era nei cieli.
Fondatore della Repubblica di Turchia, Mustafa Kemal Ataturk, attribuisce pertanto grande importanza l'apertura della fabbrica di aerei. Una nuova dimensione della cooperazione con la Germania, che è stata istituita prima della prima guerra mondiale, è stata ripresa. l'ambasciatore della Turchia a Berlino, la connessione Kemaleddin con la società tedesca Junkers è stata fondata Sami Bey e società Junkers tedesca attraverso le basi di fornire TOMTAŞ fabbrica a Kayseri in accordo con 1926 è stato scartato.
Gli junker si sono impegnati a completare lo stabilimento in due fasi. Sono stati installati hangar e strutture, è stato preparato un file prototipo di aeromobile. La prima fase dei lavori di costruzione è stata completata alla data promessa.
La fabbrica fu costruita nelle condizioni di quel tempo, in impossibilità. A quel tempo non c'erano né elettricità né ferrovie a Kayseri. I materiali necessari per la fabbrica furono trasportati da Izmir a Izmir via mare, poi a Ulukışla in treno, e poi a Kayseri da cammelli e agnelli.
Tutto era pronto. ingegneri tedeschi 5, 120 e 240 operai tedeschi ha iniziato a produrre primo aereo della Turchia ai lavoratori turchi.
La fabbrica ha anche contribuito alla crescita di centinaia di giovani turchi nel settore dell'aviazione. Più che gli aerei 100 sono stati prodotti in vari tipi e marchi presso la fabbrica di aeromobili di Kayseri fino alla fine della seconda guerra mondiale.
Tuttavia, Piano Marshall e l'appartenenza della Turchia alla NATO, hanno portato l'ultimo dei Kayseri Aircraft Factory. Secondo gli Alleati non era più necessaria per la produzione di aerei in Turchia. Le strutture di Kayseri sono state trasformate in impianti di rifornimento e manutenzione.
La Turchia, che è emerso dopo che il mondo bipolare guerra ha avuto luogo a fianco degli Stati Uniti. Marshall ha dovuto smettere di occuparsi della produzione di aerei con l'aiuto delle sue attrezzature e strumenti militari.
l'esperienza della Turchia sul velivolo di produzione sono stati anche sprecato un gioco da ragazzi. alıştırılıp comodo per allontanarsi dalla produzione in Turchia, l'incapacità di mantenere viva la fabbrica di aerei a Kayseri, la storia dell'aviazione turca ha passato una grande perdita tale.
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