Il vicedirettore regionale del TCDD Halil Korkmaz, che ha partecipato alla riunione del consiglio di coordinamento provinciale, ha detto dell'incidente ferroviario avvenuto a Çorlu e in cui persero la vita 24 persone: "D'ora in poi, dobbiamo utilizzare le informazioni meteorologiche su precipitazioni e temperatura piuttosto rispetto alla previsione. La semplice stima non è sufficiente”. Ha anche affermato che il luogo in cui è avvenuto l'incidente è lontano dall'insediamento e ha detto: “Nessuno riferisce che ci siano così tante precipitazioni. D'ora in poi, quello che faremo sarà seguire le formazioni, non i dati della meteorologia come previsioni".
Il consiglio di coordinamento provinciale di Edirne si è tenuto ieri presso il Centro culturale Devecihan sotto la presidenza del vice governatore Mustafa Karslıoğlu. Durante l'incontro, a cui hanno partecipato presidenti distrettuali e distrettuali e rappresentanti di molte istituzioni, nonché governatori distrettuali, rappresentanti di istituzioni come Autostrade, DSI, Ferrovie dello Stato, Università di Trakya, Direzione regionale delle fondazioni sono saliti a turno sul podio e hanno parlato dei loro investimenti 2018.
Nell'incontro interviene il vice direttore regionale Okan Gerçek. I viadotti di Gazimihal Beyazıt saranno completati entro la fine dell'anno 2018, a indicare che i veri ponti serbi Tissi e Uzunköprü stanno continuando il processo di gara, ha detto.
La verità diceva anche che entro la fine dell'anno la sezione di mezzo chilometro della strada tra Kırklareli e Edirne sarebbe stata completamente completata.
Le attività delle Ferrovie dello Stato della Repubblica di Turchia (TCDD) e il vicedirettore regionale di Korkmaz Halil TCDD dal podio per raccontare i loro progetti, 2018. Lo stanziamento di quegli 8 milioni e il 27% in contanti del progetto, ha affermato che mentre il progetto fisico è completo al 35%. Rispondendo a una domanda sul treno ad alta velocità "da realizzare con i fondi dell'UE", Korkmaz ha detto: "Quando aprirà la ferrovia a Çorlu?" Ha effettuato le seguenti valutazioni sull'incidente avvenuto domenica 8 luglio:
Vicedirettore regionale di TCDD: SOLO BASTA LE PREVISIONI METEOROLOGICHE
“Abbiamo uno strumento di misurazione del controllo per quanto riguarda la direzione regionale. Conclude effettuando la propria misurazione al di fuori dell'elemento umano. Usiamo i dati di questi risultati. A parte questo, abbiamo un responsabile della manutenzione. Controlla una distanza di 200 chilometri. La persona che la controlla va con la locomotiva una volta al mese, viene e ha veicoli per la manutenzione diversi dal proprio percorso. Anche i veicoli per la manutenzione vanno a controllare, non si tratta solo di manutenzione, lo fa ogni 1 giorni. Abbiamo supervisori di manutenzione, controllano le aree in cui sono assegnati entro 15 - 30 km. Piuttosto che la mancanza di controllo qui, siamo in frequente contatto con la meteorologia su questo problema. Anche in questo periodo, stavamo cercando di effettuare misurazioni ferroviarie per il riscaldamento dell'aria. Abbiamo avuto problemi a piegare la strada, che è chiamata trabocco a causa del riscaldamento molto dell'aria, per piegarla a destra ea sinistra, e su questo abbiamo lavorato costantemente con la meteorologia. D'ora in poi, dobbiamo utilizzare le informazioni sulle precipitazioni e le temperature piuttosto che le previsioni meteorologiche. Perché solo indovinare non ci basta.
IT COSA DOBBIAMO FARE DOPO CHE ... "
Il punto qui non è seguire le previsioni, ma far cadere 28 chilogrammi di precipitazioni per metro quadrato in circa mezz'ora, e queste precipitazioni sono al di fuori dell'insediamento. In genere, riceviamo telefonate dai villaggi su tali questioni, dicendo "c'è un'alluvione sulla strada o è in arrivo un'alluvione". Controlliamo anche. Ma il luogo in cui è avvenuto questo incidente è lontano dall'insediamento, sfortunatamente nessuno segnala che ci siano così tante precipitazioni. Ci sono precipitazioni in un'area ristretta, ma non in un'area molto ampia. Succede in pochissimo tempo, ci siamo arrivati subito dopo l'incidente. Quando abbiamo raggiunto l'isola, c'era 8/1 dell'acqua nel canale sotterraneo. Eravamo sulla scena 1,5 ore dopo l'incidente. La nostra bocca è larga 1,5 metri e alta 2, e tali incidenti non si sono mai verificati in 10 anni che risalgono ad oggi. Pertanto, valutiamo i risultati del DSI, in luoghi con portate elevate. Il problema qui è il non uso dei dati meteorologici piuttosto che del controllo. Poiché ci sono 11 treni in transito, dopo essere arrivato a Uzunköprü, il treno sta tornando indietro. In questo periodo non riceviamo nessun avviso da nessun treno, perché non ci sono precipitazioni. D'ora in poi, quello che faremo non è prevedere i dati della meteorologia, ma seguire le formazioni".
fonte: I www.hudutgazetesi.co
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