Il Presidente del Consiglio di Amministrazione della Direzione Generale dell'Autorità Aeroportuale di Stato e Funda Ocak, account Twitter nella sua quota di sistemi e dispositivi di navigazione aerea, ha fornito informazioni sul lavoro di controllo del volo.
Ecco le azioni che ha fatto dal General Manager di gennaio:
Turchia Aeroporti in Turchia con il funzionamento della regolazione del controllo del traffico aereo nello spazio aereo e svolgere il compito con successo DHMI, che si svolge tra i principali istituti di investimento del nostro paese negli ultimi anni ha intrapreso progetti importanti.
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Oltre a questo; Al fine di effettuare il trasporto aereo e il trasporto in modo sicuro, le attività di controllo dei sistemi ausiliari di navigazione aerea e dei dispositivi installati in determinati punti e aeroporti lungo le rotte di volo sono anch'esse effettuati regolarmente dalla nostra organizzazione.
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Oltre a fornire informazioni su direzione e distanza agli aeroplani, i nostri aeroporti sono dotati di dispositivi e sistemi tecnologicamente avanzati che consentono agli aeromobili di scendere e atterrare in sicurezza negli aeroporti.
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Questi dispositivi e sistemi, che funzionano su base 24, hanno monitor di auto-monitoraggio in grado di spegnere automaticamente il sistema in caso di malfunzionamento o guasto della trasmissione.
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Tuttavia, questi monitor possono controllare solo i loro immediati dintorni. Non possono fornire informazioni sulla precisione della trasmissione a distanze maggiori, le loro influenze ambientali o interferenze.
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Per questo motivo, è necessario testare l'accuratezza, l'affidabilità e la conformità agli standard internazionali della trasmissione nello spazio con aeromobili appositamente equipaggiati e personale di volo appositamente addestrato e qualificato.
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Inoltre, le continue prestazioni operative e di segnale dei sistemi e dei dispositivi sono di standard internazionali ed è di grande importanza per mantenere gli aeroporti aperti al servizio in tutte le condizioni meteorologiche. Questo è possibile solo con i test di Flight Control.
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I test di controllo del volo vengono effettuati dal nostro team di controllo di volo composto da due velivoli KontrCessna Citation XLS bimotore e personale esperto dotato di sistema di controllo del volo completamente automatico.
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Grazie alla sua fotocamera laser e funzionamento basato su satellite; Il controllo di volo di tutti i sistemi di comunicazione, che sono utilizzati negli atterraggi e nei decolli degli aerei, che sono chiamati "Bulunan Hava Air Navigation Assistant" in tutti gli aeroporti del mondo, è soddisfatto da questo team.
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Inoltre, 2 CE 145 modello di elicottero sul nostro radar nello spazio aereo della Turchia, aiuti alla navigazione aerea, apparecchiature per le comunicazioni aria-terra e del personale ed è provvisto stata sottoposta alle esigenze locali, non appena il materiale da eliminare immediatamente l'anomalia del sistema.
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Il dipartimento di controllo di volo esegue dispositivi elettronici di navigazione aerea 55 e controlli periodici visivi PAPI-VASI 351 presso l'aeroporto 102 in base alla pianificazione.
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Direzione del controllo di volo; 8 Aircraft Pilot, 5 Helicopter Pilot, 6 Flight Control Technician e 1 administrative personnel. Piloti di controllo di volo e tecnici elettronici sono tutti esperti e qualificati.
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In 2017, entrambi i nostri velivoli Cessna Citation XLS hanno eseguito 527: 00 ore di volo per il controllo del volo. 2018: 273 è il volo di controllo del nostro velivolo incluso giugno 00. Il tempo di volo totale di manutenzione degli elicotteri in 2017 è 60: 45 ore.
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Nello spazio aereo di Istanbul, recentemente ridisegnato (compresi gli aeroporti INA, AHL, S.Gökçen e Çorlu), è in corso il nuovo metodo RNAV 12.000-mile dal 21 MAY 2018.
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Come DHMİ, ci preoccupiamo del viaggio sicuro e confortevole dei nostri passeggeri. Per questo motivo, effettuiamo controlli e test regolari sui sistemi di navigazione e sui dispositivi nei nostri aeroporti in conformità alle norme internazionali con i nostri team di esperti.
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