Ahmet Arslan, ministro dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni, ha dichiarato che ci sono state violazioni di circa 7,5 milioni di volte su ponti e autostrade che sono sotto la responsabilità dello Stato.
Arslan ha spiegato che i ponti e le autostrade sono grandi progetti internazionali e che le regole sono determinate di conseguenza, e che i pedaggi del modello di costruzione-gestione-trasferimento sono determinati in base al tasso di cambio una volta all'anno e applicati durante tutto l'anno. Esprimendo che il pedaggio del ponte e dell'autostrada sarà determinato in questo modo il prossimo anno, Arslan ha sottolineato che non verranno apportate modifiche al problema.
Arslan ha sottolineato che ci sono state circa 7,5 milioni di violazioni in ponti e autostrade, che sono sotto la responsabilità dello stato, e ha detto: "Le persone dovevano passare illegalmente, o non c'è abbastanza equilibrio nel sistema di passaggio automatico (OGS) e nel sistema di passaggio ad alta velocità (HGS). o non connesso su carta di credito. La gente pensa che il saldo sia sufficiente, ma il saldo non è sufficiente, infatti lo vede se torna e controlla. Successivamente, quando arrivano le notifiche ritardate, non c'è possibilità di correzione poiché il periodo di 15 giorni per le obiezioni è trascorso. Pertanto, ci sono 7,5 milioni di notifiche in sospeso. In questo senso, le cifre delle penalità per autostrade e ponti gestiti da autostrade sono di circa 900 milioni di TL. Abbiamo cercato di eliminare questa sanzione penale nei confronti dei nostri cittadini, che abbiamo cercato di fare con il disegno di legge approvato ieri dalla Commissione Piano e Bilancio TBMM, e di sbarazzarcene solo se pagano la somma principale con interessi legali ". parlò.
Affermando che non vogliono che i cittadini siano vittime, Arslan ha detto: “Per favore, lascia che associno le etichette HGS alle loro carte di credito visitando PTT. Se non hanno carte di credito, possono aprire un account su PTT e associarlo a quell'account. PTT ha molte strutture in questo senso. " disse.
Il modo di raccogliere denaro invece di HGS è svantaggioso
I pedaggi autostradali a volte non funzionano e i pedaggi vengono pagati in contanti sul promemoria dei reclami sul pedaggio Arslan, a volte a causa dell'insufficienza dell'equilibrio o delle etichette del sistema di transizione rapida (HGS) a causa dell'usura dei conducenti diretti al banco cassa.
Arslan ha sottolineato che le modifiche a HGS sono apportate gratuitamente da PTT in questi casi e ha affermato: "Quando preferiamo il modo di raccogliere denaro invece di HGS, c'è un processo di transazione. Ci sarà un requisito di assunzione di 24 ore, questo è un costo. Conservare il denaro che raccogli è un costo aggiuntivo. La consegna del denaro raccolto alle banche è un altro costo perché c'è un rischio. Queste operazioni non sono mai un vantaggio per noi. Non è decisamente preferibile ". parlò.
24 sistemi di pedaggio orario collegati ai sistemi ad alta velocità e ai registri delle telecamere che seguono i team Arslan, in caso di guasto di questi seguiti possono verificarsi in caso di lamentele approvate dai cittadini.
Arslan, il sistema di pedaggio automatico al botteghino (OGS) e i dispositivi HGS per soddisfare le esigenze di cassa dell'azienda, ricordando ai cittadini di essere indirizzati a pagare in contanti per ricordare, questa situazione non si è verificata, la Direzione generale delle autostrade o il Ministero di Stato dovrebbero informare lo stressato.
Il ministro Arslan ha affermato: “Questa è una situazione che interromperà il sistema e ne impedirà l'attuazione da ora in poi. Non possiamo mai accettarlo. " ha usato l'espressione.
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