Trasporti, il ministro degli affari e le comunicazioni marittime Ahmet Arslan, impegnati nel trasporto di passeggeri e merci tra Van e Tatvan sono stati visualizzati più grande traghetto della Turchia.
Il ministro Arslan, il governatore di Van e il vice sindaco Murat Zorluoglu, i deputati del partito AK Besir Atalay, Burhan Kayatürk e i burocrati del ministero sulla costa del molo, i passeggeri Van-Tatvan e il trasporto merci esaminando le autorità hanno ricevuto informazioni dal traghetto.
All'inizio dell'anno, sono stati trasportati migliaia di carri 15, le due navi che entrano in servizio nell'anno saranno in grado di trasportare migliaia di carri 115, il ministro Arslan, che trasportava quantità di treni, passeggeri e merci dell'aumento del piano 7, ha detto.
Ahmet Arslan ha sottolineato che questa linea, che è un complemento di un importante corridoio dall'ovest del paese a Van e da qui all'Iran, può diventare ininterrotta e che sono necessarie navi più moderne per trasportare più merci sulla ferrovia, e ha fornito le seguenti informazioni:
“Questo processo è iniziato durante il ministero del nostro Primo Ministro. Il nostro presidente ci dà ogni tipo di sostegno sia quel giorno che oggi. La messa in servizio delle due navi è importante per lo sviluppo dell'economia della regione, lo sviluppo del commercio e l'aumento dei viaggi. Trasporta 135 vagoni lunghi 50 metri. La capacità di carico è di 4 mila tonnellate. La sua larghezza è di 24 metri, la sua profondità caricata è di 4,2 metri. caratteristica importante da realizzare in Turchia poiché gli host hanno fatto il 100% sulle navi nazionali di Eskisehir. 4 motori principali diesel marini, la potenza dei motori principali 670 cavalli. Abbiamo 4mila macchine principali da 670 cavalli. 4 doppie eliche. La caratteristica del sistema di eliche è che la nave può ruotare dove si trova tramite l'azionamento delle eliche a prua, al centro e a poppa. Questa è una caratteristica molto importante per le navi. Sebbene questa sia una caratteristica che può essere trovata solo sulle navi da crociera che servono i passeggeri, abbiamo dotato le nostre due navi di queste caratteristiche perché svolgono un servizio così importante nel Van Sea. La loro velocità è di 14 nodi all'ora ".
Arslan ha spiegato che le rampe dei moli delle navi hanno sistemi idraulici e che i carichi vengono caricati e scaricati più velocemente con questo sistema:
“Il costo totale delle due navi è di 323 milioni di lire. Saremo in grado di trasportare 100 vagoni alla volta, una volta che le navi diventeranno operative. Anche se abbiamo servito 550mila tonnellate di carico con base a Van, saremo in grado di aumentare questa cifra con due navi. Contribuiremo anche alle esportazioni del nostro paese attraverso la regione. In bocca al lupo al nostro Paese, le nostre due navi, che svolgono un compito importante, nel senso che i carichi a Van possono andare non solo ad ovest del Paese, ma anche in Iran via Van dall'ovest del Paese ".
Il ministro Arslan, dopo le indagini, lasciò la città.
Sii il primo a commentare