Il primo ministro 2017 ha aperto il progetto ferroviario Kars-Tbilisi-Baku in ottobre, e 30 ha pagato il treno per Edirne a dicembre. Il pubblico ha frainteso che questi progetti di treno sono incentrati sul trasporto di passeggeri. Demirtaş- anche in UzunköprüHalkalı Aspettative da riportare. Allo stesso modo, l'angolo opposto è in Corlu. Quando il treno ad alta velocità da Edirne sarà passato attraverso il centro di Corlu, Çorluliler ha reagito seriamente. Chi porteranno?
Vieni, lascia che ti dica chiaramente che cosa è questo lavoro in treno prima:
Prima di tutto, questi progetti ferroviari; Marmaray, 3. Il ponte, il ponte di Canakkale sul palco del piano e persino il progetto del canale che sembra un lavoro pazzo sono i materiali dello stesso piatto. Il business cinese si chiama SILK ROAD.
Questo enorme progetto multinazionale, lanciato ufficialmente dal presidente cinese Shi'i Jinping, a 2013, collega le principali destinazioni in Europa, Africa, Caucaso e Asia, che rappresentano l'importanza della logistica commerciale. Il miliardo di $ 2014 40 di capitale per la Cina Silk Road zona economica istituito il Fondo e nel novembre dello stesso anno la Turchia ha anche lanciato una joint $ 100 miliardi di infrastrutture Asian Investment Bank, la capitale. qui il governo della Turchia per la costruzione della linea è stato dato $ 30 miliardi di appropriazione.
La rotta più strategica dell'IPEK ROAD PROJECT, che consiste in un totale di linee 6, è la linea ferroviaria Londra-Parigi-Mosca-Scandinavia-Balcani-TRAKYA-Ankara-Tehran-Baku e Pechino. La linea TRAKYA è ora chiara.
Rotta Edirne-Istanbul grazie all'interconnessione Sofia. Nel tempo abbiamo scritto molto, abbiamo raccontato molto. Non inseguire l'assurdità di aprire la dogana stradale in modo che solo pochi speculatori sul campo possano fare soldi a Eskiköy e le persone di Uzunköprü possano andare in Grecia più velocemente ed a buon mercato. Abbiamo Demirtaş, che è bella come la dogana. Facciamo lobby con la parte greca, colleghiamo l'interconnessione Sofia a Istanbul via Pityon-Uzunköprü. Abbiamo detto che il decisore finale è il denaro e il proprietario del progetto, la Cina. Ci abbiamo messo una zona franca, abbiamo detto dogane specializzate, abbiamo detto Dio. Non potremmo dirlo. In ogni caso, non c'è bisogno di soffermarsi sul passato. Perché l'opportunità continua. Come fa?
Come puoi ben capire, il SILK ROAD PROJECT è un progetto per il trasporto di merci e non di passeggeri. In effetti, ogni paese nel progetto collega le zone industriali più importanti con il progetto IPEK ROAD con progetti locali. Queste disposizioni nell'approccio della Turchia effettuate da TOBB e brevemente chiamato il progetto Greater Anatolia Logistica Organizzazioni palla. L'obiettivo di BALO è lo stesso degli altri paesi. Fornire al settore ferroviario servizi di trasporto intermodale. Il centro Trace di BALO è il porto di Tekirdağ. La linea ferroviaria che collega il porto asiatico ha attirato la tua attenzione. Anche Barbaros-Altinova-Ramada Hotel nella zona tra il planlanlandığı orecchio è venuto come più grande base logistica integrata della Turchia. Almeno quelli che seguono i miei scritti ricorderanno che io ho espresso BALO e i viaggi dopo quello. Ora, senza ulteriori indugi, porterò la questione alla Regione Organizzata Comune di Uzunköprü (UKOSB).
Metti la mappa Trace dei progetti BALO dall'altra parte e il vantaggio logistico di Uzunköprü da solo. UKOSB per Uzunköprü per un'opportunità storica più ampia di quella che hai imparato a capire. Mentre si congratula con UTSO da un lato, Hayrabolu è lontano dall'approccio della zona industriale di Hanzo; capire perché stiamo spingendo per l'abbandono dell'ego presuntuoso e, inoltre, per un piano visionario completo nella fase iniziale.
Siamo qualificati per venire a UKOSB con una produzione industriale qualificata e un reparto dell'industria più pulita che fa esportazione ed esportazione. L'approccio più preciso che puoi adattare a questa variante è quello di offrire un vantaggio logistico. Il costo del trasporto e la consegna veloce sono i punti più cruciali dell'industria Hi-Tech. L'UKOSB a BALO; Pertanto, la visione dell'integrazione nell'IPEK ROAD, che si collegherà a Europa, Russia, Africa, Iran, Caucaso, Asia e Cina, è quella di colpire 12. La nostra stazione è uno strumento serio. Ciò che deve essere fatto è chiaro. Tutta la nostra forza è di collegare Demirtaş a BALO tramite UKOSB. E per favore nota; La zona di stoccaggio con licenza a base di cereali si troverà due passi avanti a UKOSB. Pertanto, Uzunköprü ha tutti i materiali per essere un centro logistico, di produzione e di stoccaggio con tutto il mondo. Chiamo questa preghiera amen; credendo e "conoscendoti?
fonte: http://www.uzunkoprugazetesi.com.tr
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