Esecuzione di servizi di trasporto per conto del comune metropolitano di Samsun. Con il nuovo autobus acquistato da 70, R28 Ring Line, R22 Ring Line, E4 Express Line ed E5 Express Lines hanno iniziato a fornire servizi di trasporto pubblico a Samsun.
Il sindaco della municipalità metropolitana di Samsun Yusuf Ziya Yilmaz, sotto la guida del consulente per i trasporti di Erhan Öncü con la pianificazione della revisione, Samsun è costretto a fare un passo alla volta e il Metrobus.
LAKABI METROBUS ERHAN
Erhan Öncü aveva precedentemente raccomandato la metropolitana per il trasporto di Samsun. Il pioniere consigliò il metrobus in tutte e quattro le province.
Ankara ha consigliato di reagire al consiglio che è stato respinto.
Antalya nell'applicazione del dolmuşçılar Antalya Erhan Öncü'nun ha marciato. Negli incontri c'è stata una rissa e hanno protestato appendendo una foto di Erhan Öncü sul loro dolmuş.
Pioneer era noto soprattutto per i suoi disaccordi con l'ex sindaco di Gaziantep, Asım Güzelbey.
Il pianificatore dei trasporti Erhan Öncü spiega come il piano di revisione che vuole realizzare a Samsun funzionerà nel suo discorso sul progetto di trasporto di Malatya in 2013 come segue;
PERCHÉ CONSIGLIARE METROBUS IN OGNI PROVINCIA!
"Nella prima fase, prevediamo la transizione graduale all'intersezione, iniziando con la priorità degli autobus, per poi trasformarsi in una corsia per autobus, per poi trasformarsi in una strada per autobus e infine in un bus della metropolitana. En
Dolaşım Abbiamo sviluppato lo schema di circolazione dell'area centrale e abbiamo raccomandato di ridurre i parcheggi e i veicoli e le zone pedonali. Tuttavia, vediamo che esiste qualcosa chiamato amb Trambus ecek che non darà molto contributo al centro città senza i suggerimenti per il centro città e richiederà investimenti significativi. In effetti, non esiste una definizione di tecnologia nel nome di Trambus, è una promessa proposta da alcuni comuni del nostro paese. Anni fa nelle nostre città, una tecnologia abbandonata, "Filobus", timido da dire, il cittadino I "Filobus" ha paura del governo locale "Tram, ma in realtà questo è l'autobus" è una forma più piacevole di dire ", ha detto. Tram Tram in termini di significato della parola: ferrovia, Trambus: autobus ferroviario. In effetti, qui non c'è ferrovia, niente tram, solo una funivia, quindi c'è un filobus ”
IL PONTE È MONORAY
Con l'avvio dell'aggiornamento del "Piano direttivo dei trasporti", che sarà preparato in linea con la tecnologia in via di sviluppo e con i nuovi modelli di trasporto necessari in città, il Dipartimento dei trasporti, della pianificazione e dei sistemi ferroviari della municipalità metropolitana di Samsun è stato nuovamente aperto alla discussione.
Gli esperti affermano che il sistema monorotaia è un comodo mezzo di trasporto per la struttura morfologica degli insediamenti delle città costiere del Mar Nero.
Tahir Çalgüner, Città Alta e Pianificatore Regionale dell'Università Gazi, ha dichiarato che ci siamo consultati sull'argomento; Contrariamente alla credenza popolare, il sistema Monorail è un mezzo di trasporto più economico rispetto ad altri tipi di trasporto pubblico. Non vi è alcun problema di esproprio. Questo sistema non causa sviluppi non pianificati. La parte inferiore può anche servire altri tipi di trasporto, poiché si muove su travi sospese ad aria. È un'opzione veloce e sicura.
Tahir Çalgüner, “Questa opzione dovrebbe essere presa in considerazione quando si realizza un piano generale di trasporto di Samsun. Erhan Öncü, consulente per i trasporti del sindaco di Samsun, ha raccomandato questo promemoria perché ha proposto Metrobus in ogni città che ha pianificato.
Bile A questo proposito, anche la valutazione di fattibilità per l'integrazione dell'opzione Monorail nel sistema di trasporto di Samsun è un argomento del progetto in sé. Il comune di Samsun dovrebbe istituire un gruppo di accademici sull'argomento e iniziare questo lavoro. Dobbiamo fare i nostri piani a lungo termine per non trasformare le nostre città nel cimitero Metrobus che è nelle mani dei paesi occidentali. "
Çalgüner ha elencato i vantaggi della monorotaia come metrobus;
Poiché 1.Monorail può utilizzare il fascio 2 e i binari 2, che si trovano su una singola colonna, le strade esistenti non verrebbero ristrette,
2.Metrobus non avrebbe bisogno di espandersi sui ponti per costruire corsie speciali,
3 Il bisogno essenziale di strisce di sicurezza è stato cancellato e l'anacronismo non sarebbe stato più invitato.
4. I messaggi di posta elettronica erano rispettosi dell'ambiente, quindi non ci sarebbe stato l'inquinamento atmosferico causato dai Metrobus,
Nella monorotaia grattacielo, le persone potevano viaggiare in giro,
6.Monoray potrebbe essere costruito più velocemente ed economicamente,
7.Monoray non si limiterà al centro della strada, ma sarà in grado di saltare da un lato all'altro e di lasciare il percorso.
Sarà esteticamente molto più contemporaneo.
La monorotaia, che è più costosa del metrobus come costo di investimento, può ripagarsi da sola in breve tempo.
La monorotaia è il sistema preferito in Europa in termini di non restringere la strada, allargarla, inquinamento dell'aria e risparmiare carburante e, soprattutto, il rischio di incidenti è zero.
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