Nell'ultimo anno 15, abbiamo investito oltre 60 miliardi di sterline in ferrovie, portando le nostre ferrovie nella posizione che meritano. Questo processo in Turchia, che conoscono YHT, ha rinnovato le linee esistenti. Non solo quello; Anche l'industria ferroviaria nazionale ha iniziato a essere stabilita. I vagoni merci furono rinnovati, i trasporti furono fatti uscire dalla città, le zone industriali furono collegate alla ferrovia. Di conseguenza, la quantità di merci trasportate sulle ferrovie è quasi raddoppiata. Abbiamo iniziato a creare villaggi logistici per fornire tutti i servizi necessari al settore logistico. All'interno di questo ambito, è stato messo in funzione 21 del centro logistico 7, che è stato progettato per essere costruito, e è stata avviata la costruzione di 7. Proseguono i lavori di gara, di progetto e di esproprio del centro logistico 7.
A questo punto, abbiamo deciso di istituire un centro logistico a Kayacik a Konya per fornire servizi logistici dall'Anatolia centrale alla regione e in tutto il nostro paese e gettare le basi ad agosto. Questo centro sarà collegato alla linea ferroviaria ad alta velocità collegata al porto di Mersin e alla linea ferroviaria Konya-Antalya. 1.7 avrà una capacità di carico annuale di milioni di tonnellate e farà di Konya il centro della raccolta merci nella regione. Tuttavia, sappiamo che Konya è una città di commercio, agricoltura e industria, nonché una città di treni ad alta velocità. Konya divenne il centro delle ferrovie di Konya con la linea YHT. Ad oggi, i passeggeri 12 milioni YHT hanno utilizzato la stazione ferroviaria di Konya. Pertanto, abbiamo iniziato la costruzione della YHT Station, che si adatta ai nostri cittadini di Konya. Insieme al nostro primo ministro 19 abbiamo gettato le basi di questa struttura eccezionale in agosto.
Credo che qualsiasi investimento che facciamo nel settore della logistica, in particolare nel settore ferroviario, renderà il nostro paese una base logistica efficiente al crocevia del flusso di merci est-ovest e nord-sud, il cui potenziale supera $ 2 trilioni di dollari. Partendo dalla Cina chiamato "Middle Corridor", la linea che collegherà l'Asia centrale e la regione del Caspio all'Europa attraverso il nostro paese ne farà la linea commerciale del futuro.
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